Turecký automobilový priemysel sa stretol na 11. tohtoročnej konferencii o popredajnom trhu. V prípade, ktorý je jedinou organizáciou v odbore popredajných výrobkov a služieb; Inovácie, nadchádzajúce príležitosti a výzvy v automobilovom priemysle sa skúmali globálne aj národne. V úvodnom príhovore konferencie predseda predstavenstva TAYSAD Albert Saydam uviedol, že tradičný koncept vozidla sa zmenil u elektrických a hybridných vozidiel, a uviedol: „Touto zmenou by mal automobilový dodávateľský priemysel rozvinúť svoju produktovú škálu. Mali by sme sa zamerať na zahraničné investície a hodnotiť rôzne obchodné modely, “uviedol.
Ziya Özalp, predsedníčka predstavenstva Združenia OSS; Uviedol, že jeho účinky na popredajný trh s automobilmi v Turecku budú po roku 2035 oveľa vážnejšie.
Baran Çelik, predseda predstavenstva spoločnosti OİB, uviedol: „V prípade elektrických vozidiel a vozidiel novej generácie hrajú batérie a softvér dôležitú úlohu v nákladoch. Na trh s náhradnými dielmi bude mať táto transformácia vplyv a odteraz bude potrebné konať v tomto smere “.
Konferencia o popredajnom trhu sa tento rok uskutočnila už po jedenástykrát v spolupráci so Združením priemyselných dodávateľov vozidiel (TAYSAD), Združením náhradných dielov a služieb pre automobilový priemysel (OSS) a Združením vývozcov automobilového priemyslu (OIB). Na konferencii, ktorá sa konala v globálnom meradle a kde sa zúčastnilo veľké množstvo odborníkov z domova i zo zahraničia, sa diskutovalo o aktuálnych postupoch, problémoch a príležitostiach v tomto sektore. Organizácii organizovanej ako videokonferencia; Zúčastnili sa ich aj zástupcovia výrobcov, dodávateľov, distribútorov a nezávislých služieb.
„Budúcnosť prišla skôr, ako sa plánovalo“
V úvodnom prejave konferencie predseda TAYSAD Albert Saydam zdôraznil, že každý prvok každodenného života na svete prešiel v dôsledku epidémie rýchlejšou zmenou, ako sa očakávalo: „Neexistuje nič, čo by bolo pripravené na zmenu. Budúcnosť, ktorá obsahuje zmeny, už prišla. „Toto nie je situácia, na ktorú sme si ako automobilový priemysel zvyknutí a máme radi.“ Saydam zdôraznil, že tradičný koncept vozidla sa zmenil u elektrických a hybridných vozidiel, a uviedol: „V nasledujúcom období vstúpia do našich životov pripojené vozidlá a vozidlá bez vodiča. S touto rýchlou zmenou musí automobilový dodávateľský priemysel rozvinúť svoj sortiment výrobkov. Mali by sa vykonať štúdie o možnostiach expanzie na nové zahraničné trhy pridaním nových produktov do sortimentu. Mali by sme sa zamerať na zahraničné investície. Mali by sme pracovať na možnostiach, ako sú distribučná sieť a sklady. Musíme vyhodnotiť rôzne obchodné modely. „Naše spoločnosti by mali posilniť svoje obchodné a marketingové kompetencie spoluprácou s výrobcami horných alebo dolných modulov.“
„Udržiavame očakávanie do roku 2021 na úrovni 20 percent“
Ziya Özalp, predsedníčka predstavenstva OSS, sa dotkla pandemickej súvahy automobilového popredajného sektoru a uviedla: „Výrobcovia, jedna z dvoch hlavných pobočiek nášho odvetvia, v roku 2019 vzrástli prostredníctvom TL, a distribútori sa v roku 2020 blížia k 30 percentám. Tieto sľubné čísla, ktoré sa objavujú v takýchto mimoriadnych podmienkach, nám umožňujú udržať v roku 25 očakávania na úrovni 2021 percent v mene nášho odvetvia, “uviedol. Özalp uviedol, že medzi problémy, ktoré odvetvie naráža, patria kolísanie meny, nedostatok dodávok, globálna kríza kontajnerov a náklady na prepravu v Turecku.
„Dôležitosť trhu s náhradnými dielmi je čoraz dôležitejšia.“
Predseda OİB Baran Çelik uviedol, že automobilový priemysel, ktorý je šampiónom vo vývoze už 15 po sebe nasledujúcich rokov, sám realizuje asi pätinu tureckého vývozu. Baran Çelik, ktorý uviedol, že čipová kríza, ktorá vznikla pri pandémii, mala negatívny vplyv na automobilový priemysel, sa dotkol aj transformácie v automobilovom priemysle. Oceľ; „Pridaná hodnota u vozidiel a komponentov vyvážaných z Turecka je v súčasnosti na dobrej úrovni. S nárastom počtu vozidiel na elektrický pohon a vozidiel novej generácie sa však pridaná hodnota rapídne zníži. V týchto vozidlách má batéria a softvér dôležité miesto v cene. V záujme zachovania pridanej hodnoty je dôležité investovať do technológií batérií a softvéru vozidla. Okrem nich vynikajú oblasti, do ktorých je potrebné investovať, digitálne prístrojové panely, kamerové a senzorové technológie, nabíjacie zariadenie, systémy rozvodu energie, palivové články, inovatívne materiály a multimediálne systémy. Táto transformácia bude mať vplyv aj na trh s náhradnými dielmi a odteraz bude potrebné konať v tomto smere. U nás aj na medzinárodných trhoch rastie význam aj veľkosť trhu s náhradnými dielmi. ““
Po úvodných príhovoroch konferencia pokračovala prezentáciami za účasti odborníkov z ich odborov. V tejto súvislosti sa riaditeľ globálneho predaja automobilového priemyslu LMC Jonathon Poskitt zmienil o „globálnom hodnotení automobilového sektoru“, zatiaľ čo vedúci globálneho automobilového sektoru DELOITTE Harald Proff predniesol prezentáciu s názvom „Všeobecné hodnotenie odvetvia automobilového trhu“. Projektový manažér spoločnosti ROLAND BERGER, Dr. Robert Eirich a vedúci partner Alexander Brenner sa dotkli aj témy „Konsolidácia, fúzie a akvizície v automobilovom trhu s autopríslušenstvom - vplyv Covid 19 na trh s autopríslušenstvom“. Na druhý deň konferencie hovoril Mehmet Akın, generálny riaditeľ spoločnosti PSA pre náhradné diely a služby v spoločnosti Stellantis, o značke PSA Turkey Eurorepar & ERCS Structuring. Panel pre technológie, trendy a inovácie sa zúčastnil hlavný sektorový konzultant CLEPA Frank Schlehuber, technický riaditeľ FIGIEFA Ronan Mc Donagh a country riaditeľ VALEO Burak Akın.
Buďte prvý komentár