Ponorka Dumlupınar bola pred 68 rokmi oceľovým hrobom pre 81 námorníkov. Dumlupınar, ktorý sa potopil do hĺbky 4 metrov v dôsledku zrútenia nákladnej lode so švédskou vlajkou pri Nare Burnu z Çanakkale 1953. apríla 87, sa po katastrofe Ertuğrul stala najnehodnejšou nehodou tureckého námorníctva. Turecko nikdy nespadalo z agendy Dumlupýnarskí mučeníci si každoročne 4. apríla pripomínali obrady.
Ráno 04. apríla 1953 si naši Dumlupınarskí mučeníci, ktorých sme v dôsledku nehody zverili do modrej Dardanely, pripomenuli pracovníci našej ponorky TCG ÇANAKKALE položením venca k moru pri Nare Mys, kde sa nehoda stala.
Obrad sa konal aj pre našich mučeníkov Dumlupınar pri Pamätníku mučeníkov Barbaros. Pri 68. výročí ich odovzdania do večnosti si s milosrdenstvom, vďačnosťou a úctou pripomíname našich mučeníkov, ktorí obetovali svoj život vlasti, slovami „Nech je vlasť nažive“ a ktorých sme si vždy držali pri živote vo svojich srdciach.
TCG Dumlupinar
TCG Dumlupınar je turecká ponorka, ktorá sa potopila s posádkou 4 osôb 1953. apríla 86, keď sa vrátila z cvičenia NATO v Modrom mori v Stredozemnom mori s ponorkou I. İnönü. Slúžil tureckému námorníctvu medzi 16. novembrom 1950 a 04. aprílom 1953.
USS dúchadlo
Electric Boat Co. pre americké námorníctvo v roku 1944. Prvé meno ponorky triedy Balao vyrobené spoločnosťou Groton Connecticut bolo USS Blower (SS-325). Po príchode do Pearl Harbor 16. decembra 1944 bola ponorka opravená a vykonaná generálna oprava II. Na svoju prvú hliadkovú misiu sa vydal počas druhej svetovej vojny 17. januára 1945. Po absolvovaní troch samostatných hliadkových misií na ostrove Jáva a Juhočínskom mori zakotví 28. júla 1945 v austrálskom prístave Fremantle. V septembri 1945 sa zúčastňuje cvičení v oblasti Mariánskych ostrovov. V rokoch 1946 - 1949 zostalo spojené s tichomorskou flotilou. Od augusta do septembra 1948 sa zúčastňoval radarových a sonarových cvičení na Aljaške. Ponorka, ktorá bola prevezená do Atlantickej flotily v roku 1950, prichádza do Philadelphie 3. marca a ide do údržby. Pracovníci tureckých námorných síl absolvujú výcvik na ponorke, ktorá priletí do Connecticutu 27. septembra. 16. novembra 1950 je ponorka vyňatá z amerického inventára prevedená do tureckého námorníctva na základe zákona o spoločnej obrannej podpore medzi USA a Tureckom a nesie meno USS Blower.
Katastrofa Dumlupınar
V roku 1953 sa pri nočnom sledovaní z vody spájajúcej 3. apríla až 4. apríla, okolo 2.10 hodiny, zrazila so švédskou nákladnou loďou Naboland neďaleko mysu Nara na Dardanelách. Naboland zasiahol Dumlupınara z pravoboku torpédovej komory hlavy. 8 osôb na palube Dumlupınaru spadlo do mora kvôli závažnosti zrážky. 8 z 2 ľudí sa chytili do vrtule a jeden zomrel utopením.
Ako prvý prišiel na scénu Customs Engine. 5 preživších bolo colným motorom prevezených do Çanakkale a hospitalizovaní. Ponorka klesla tak rýchlo, že iba 81 z 22 ľudí na palube sa mohlo uchýliť do zadného torpédového oddielu. 22 ľudí tu uväznených vyhodilo potopenú bójku na hladinu. S východom slnka videli bójku potulujúce sa rybárske člny. Colný motor okamžite prišiel k bóji. Selim Yoludüz, druhé koleso Customs Engine, čakal na odpoveď zdvihnutím slúchadla na bóji a pozdravom „Dobrý deň“. Poddôstojník Selami Özben, ktorý odpovedal z ponorky; Uviedol, že bola prerušená elektrina, loď sa nakláňala o 15 stupňov na pravobok, že v zadnej torpédovej miestnosti bolo 22 ľudí. Selim Yoludüz povedal, že loď Kurtaran príde. Okolo 11.00:72 dorazil na miesto udalosti Kurtaran. Práce pokračovali nepretržite XNUMX hodín. Štúdie však boli nepresvedčivé kvôli silnému výtoku z hrdla. Pre tých, čo boli na ponorke, sa teraz stratili nádeje.
81 ľudí, ktorí zahynuli v ponorke, si pripomínajú každý rok 4. apríla.
Námorníci, ktorí prišli o život v TCG Dumlupınar
Dôstojníci
Poddôstojník, vyšší generálny prokurátori
Poddôstojník seržant major
Poddôstojníci
Seržanti daňových poplatníkov
|
Daňoví poplatníci
Súkromníci
|
Buďte prvý komentár