Suezský prieplav je na programe dňa po tom, čo loď s názvom Ever Given úplne zastavila námornú dopravu kanála a poškodila svetový obchod. Suezský prieplav, ktorý umožňuje námornú dopravu medzi Áziou a Európou bez nutnosti cestovania po Afrike, je známy ako najdlhší prieliv na svete bez krytov.
Suezský prieplav je kanál, ktorý spája Stredozemné more s Červeným morom. Bol otvorený počas egyptskej osmanskej nadvlády.
História Suezského prieplavu
Myšlienka spojenia Stredomoria s Červeným morom siaha do obdobia faraónov v prvom veku. Faraón II. Otvorený v čase Ramsesa, prieplav bol neskôr naplnený pieskom a stal sa nepoužiteľným. Hlavná trasa kanála, ktorý bol otvorený počas obdobia faraónov, bol opravený a používaný v rôznych obdobiach počas vlády Rimanov a islamu. Na príkaz kalifa Omara, egyptského guvernéra Amra bin Asa, bol kanál opravený a tento kanál sa používal až do 8. storočia.
V 16. storočí Portugalci prešli cez Indický oceán a ovládli Korenistú cestu a začali ohrozovať osmanské krajiny na východe. Tvárou v tvár tomuto nebezpečenstvu sa veľkovezír Sokullu Mehmet Pasha a kapitán-I Derya Kılıç Ali Pasha pokúsili otvoriť kanál, ktorý by spájal Stredozemné more s Červeným morom. Tieto pokusy však zlyhali z rôznych dôvodov.
Napoleon po napadnutí Egypta napadlo otvoriť tu prieplav. Ale francúzsky inžinier Le Pere, ktorý mu bol pridelený, vykonal chybné meranie a uviedol, že Červené more je o 10 metrov vyššie ako Stredozemné more. Z tohto dôvodu sa Napoleon svojho nápadu vzdal.
Stavbu Suezského prieplavu začala francúzska spoločnosť za čias egyptského guvernéra Osmanskej ríše Saida Pashu. Kanál bol dokončený v roku 1869 za vlády egyptského guvernéra Ismaila Pašu. Proti otvoreniu Suezského prieplavu napadla Británia v roku 1882 Egypt a prevzala kontrolu nad prieplavom. Osmanská ríša organizovala operácie 1. a 2. kanála s cieľom získať späť Suezský prieplav počas prvej svetovej vojny. Tieto operácie však zlyhali.
Kanál, ktorý sa nachádza na západe Sinajského polostrova, je dlhý 193,3 kilometra a jeho najužší bod je široký 313 metrov. Kanál umožňuje námornú dopravu medzi Áziou a Európou bez nutnosti cestovania po Afrike.
Patrí medzi najdôležitejšie vodné cesty na svete. Nevyhnutnosť vybudovať takýto kanál vznikla, pretože starí námorníci prekonali v obchode veľmi veľkú a veľkú vzdialenosť.
Je to najdlhší kanál bez čiapok na svete. V porovnaní s inými kanálmi je nehodovosť takmer nulová. Je možné prechádzať dňom i nocou.
Oživenie námorného obchodu medzi krajinami južnej Európy a krajinami Perzského zálivu je situáciou, ktorá umožní Suezskému prieplavu zvýšiť jeho význam vo svetovom obchode.
Loď s názvom Ever Given, ktorá pri prechode cez prieplav v marci 2021 stratila kontrolu, úplne zastavila námornú dopravu v Suezskom prieplavu. Odhaduje sa, že blokovanie trasy tejto lode kanálom spôsobí každý deň škody na svetovom obchode vo výške 10 miliárd dolárov. V závislosti od dĺžky trvania prekážky v kanáli sa odhaduje, že výrobky používané v každodennom živote, ako napríklad toaletný papier, môžu mať nedostatok. V mnohých kruhoch môže upchatie prieplavu poškodiť reputáciu Suezského prieplavu a spôsobiť opätovnú aktiváciu pozemných obchodných ciest, ako je napríklad historická Hodvábna cesta.
Proces vývoja kanálu
- V roku 1869 bola dĺžka kanála 164 km a hĺbka kanálu 8 m.
- Maximálna veľkosť lode, ktorá mohla prejsť cez kanál medzi rokmi 1869 - 1956, bola stanovená ako ponor 22 ft a hmotnosť naloženého 5000 DWT.
- Do roku 1956 bola dĺžka kanála 175 km, hĺbka kanála 14 metrov, šírka kanála na povrchu 148 metrov a šírka 11 metrov 60 metrov.
- V rokoch 1956 až 1962 sa zmenila veľkosť lode, ktorá mala povolený priechod cez kanál, na maximálny ponor 35 ft a naloženú hmotnosť 30000 XNUMX DWT.
- Do roku 1962 sa hĺbka kanála zväčšovala na 15.5 m a šírka kanála od 11 m do 89 m.
- V rokoch 1962 až 1980 sa zmenila veľkosť lode, ktorá mala povolený priechod cez kanál, na maximálny ponor 38 ft a naloženú hmotnosť 60000 XNUMX DWT.
- Do roku 1980 bola dĺžka kanála 189.80 km, hĺbka kanála 19.5 m, šírka kanála na povrchu 263 m a šírka v hĺbke 11 m 160/175 metrov.
- V rokoch 1980 až 1994 sa zmenila veľkosť lode, ktorá mala povolený priechod cez kanál, na maximálny ponor 53 ft a naloženú hmotnosť 150000 XNUMX DWT.
- Do roku 1994 bola hĺbka kanála zväčšená na 20.5 m a šírka kanála 11 m na 170/190 m.
- V rokoch 1994 až 1996 sa zmenila veľkosť lode, ktorá mala povolený priechod cez kanál, na maximálny ponor 56 ft a naloženú hmotnosť 170000 XNUMX DWT.
- Do roku 1996 bola hĺbka kanála zväčšená na 21 m a šírka kanála 11 m na 180/200 m.
- V rokoch 1996 až 2001 sa zmenila veľkosť lode, ktorá mala povolený priechod cez kanál, na maximálny ponor 58 ft a naloženú hmotnosť 185000 XNUMX DWT.
- Do roku 2001 bola dĺžka kanála 191.80 km, hĺbka kanála 22.5 m, šírka kanála na povrchu 303 m a šírka v hĺbke 11 m 195/215 metrov.
- V rokoch 2001 až 2010 sa zmenila veľkosť lode, ktorá mala povolený priechod cez kanál, na maximálny ponor 62 ft a naloženú hmotnosť 210000 XNUMX DWT.
- Od roku 2010 je dĺžka kanála 193,3 km, hĺbka kanála 24 m, šírka kanála na povrchu 313 m a šírka v hĺbke 11 m 205/225 m.
- Od roku 2010 sa veľkosť lode, ktorá mohla plaviť cez kanál, zmenila na maximálny ponor 66 ft a naloženú hmotnosť 240000 XNUMX DWT. Tieto rozmery sú medznými meraniami, ktoré sa dnes používajú.
- 2015 Po roku práce otvorila nová správa Egypta druhý prieplav, ktorý bol postavený súbežne s časťou prieplavu 6. augusta 2015.
Buďte prvý komentár