Hosťom bol hlavný vlakový dopravca TCDD Hasan Pezük, Hlas Turecka, ktorý 22. februára 2021 v rámci programu vystúpil s „Vlakom vlasti“.
Pezük, prepravujeme náklad do mnohých krajín v Európe, do Iránu, Gruzínska, Azerbajdžanu, Kazachstanu, Uzbekistanu, Turkménska, Kirgizska, Ruska a Čínskej ľudovej republiky prostredníctvom blokových vlakov z našej krajiny na železničnej trati Baku - Tbilisi - Kars.
„V roku 2019 sme prepravili 165 miliónov cestujúcich. Naša neustále sa zvyšujúca nákladná doprava dosiahla v roku 2020 30 miliónov ton. “
Keď už hovoríme o vývozných zásielkach po železnici, Hasan Pezük, generálny riaditeľ TCDD Transport, uviedol, že pred pandémiou je vo vysokorýchlostných vlakoch 23-tisíc cestujúcich denne, 50-tisíc v hlavných a regionálnych vlakoch, 350-tisíc cestujúcich v Marmaray, 40-tisíc cestujúci v Başkentray; Pripomínajúc, že 170 80 ton nákladu sa prepraví 2019 vlakmi denne, „v roku 165 sme prepravili 2020 miliónov cestujúcich, keď nás pandémia neovplyvnila. Rovnako aj naše neustále rastúce nákladné zásielky dosiahli v roku 30 XNUMX miliónov ton. “ povedal.
„2003 miliárd Lira investícií do železničného sektoru od roku 171.6“
Za posledných 18 rokov zaznamenal železničný sektor pod vedením prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana a pod vedením ministerstva dopravy a infraštruktúry veľký pokrok v každom zmysle, pričom železničný sektor v každom zmysle predstavuje neprerušovanú železnicu v všetkými smermi, v železničnom sektore, kde sa od roku 2003 investovalo 171,6 miliárd TL, Pezük poukázal na to, že vytvorením hlavného koridoru sú prioritné projekty nákladnej železničnej dopravy, aby sa zvýšili možnosti tranzitnej dopravy na vnútroštátnej úrovni aj medzi Európou, Áziou a Stredným východom a rozvíjať kombinovanú dopravu:
„Križovanie riek Bospor, Marmaray, BTK a nová éra vývoznej prepravy železnou hodvábnou cestou začali“
„Turecká plynulá železničná doprava umožňujúca prechod cez Bosporskú rúru Marmaray, železnicu Kars-Tbilisi-Baku, ktorú spustila čínska iniciatíva„ One Belt One Road “, našla život s týmto projektom, začala nová éra v našom vývoze prepravy Železná hodvábna cesta.“
„Dnes prepravujeme náklad do mnohých krajín v Európe, do Iránu, Gruzínska, Azerbajdžanu, Kazachstanu, Uzbekistanu, Turkménska, Kirgizska, Ruska a Čínskej ľudovej republiky, blokovými vlakmi z našej krajiny na železničnú trať Baku - Tbilisi - Kars. Stredný koridor tiež ponúka dôležité príležitosti pre nákladnú dopravu v Ázii, ktorá sa vďaka prístavným spojeniam našej krajiny dostane na Blízky východ, do severnej Afriky a do oblasti Stredozemného mora. Okrem toho sa naše vývozné prepravy, ktoré sa uskutočňujú kombinovanou dopravou s prístavným pripojením, kde sa spoločne využíva železničná a námorná preprava, naďalej sústreďujú do rôznych krajín. Ako generálne riaditeľstvo TCDD Taşımacılık AŞ pracujeme spolu s kolegami na tom, aby sme tieto príležitosti využili najpriaznivejším spôsobom pre našu krajinu. “
Čína a Turecko zatiaľ celkovo 11 blokových kontajnerových vlakov, z ktorých Čína E z Turecka Pezük naznačuje, že zatiaľ existujú tri vývozné trendy, pokračoval slovami: „Prvé dva vývozné vlaky s našim bielym tovarom sa prepravujú, tretí vývozný vlak s bol dodaný náš náklad s mäsovým bóraxom. Znova, železničná trať Baku - Tbilisi - Kars cez vnútrozemie turecko-ruskej metropoly Moskva Náš vlak bol vypravený k prvému bloku alebo nainštaloval vývozné kontajnery na bielu techniku. Po týchto vlakoch budú nasledovať nové vlaky. Za týmto účelom sme nadviazali intenzívnu spoluprácu s našimi vývozcami. Rád by som so šťastím a hrdosťou vyjadril, že dopyt po preprave BTK a Iron Silk Road stúpa. ““
„Náklady, z Turecka do Ruska 8 dní, 12 dní, z Číny do Európy, z Číny do Turecka dosahujú 18 dní.“
Železnica Kars-Tbilisi-Baku a Železná hodvábna cesta, hospodárnejšia, rýchlejšia, bezpečnejšia a klíma priaznivejšia ako veľmi dôležitý medzinárodný železničný koridor kvôli mnohým výhodám, ktoré prichádzajú do popredia, nákladu z Turecka do Ruska za 8 dní. , z Číny do Turecka 12 dní z Číny do Európy 18 dní, keď sa informácie dostanú k Pezüku, „Ázia a práca, ktorú robíme, berúc do úvahy potenciálne zaťaženie medzi Európou, našimi nádejnými krajinami, tranzitujú železničnú dopravu, ktorú chceme priviesť do centrálnej krajiny,“ povedal.
Pezük, Turecko v našej krajine uspokojiť rastúci dopyt po nákladnej doprave v Európe medzi európskym smerom; Uviedol, že prevádzkuje blokové nákladné vlaky do Bulharska, Rumunska, Maďarska, Poľska, Rakúska, Slovenska, Českej republiky a Nemecka. Súčasná vlaková doprava sa zvýšila, aby uspokojila rastúci dopyt, a do prevádzky sa uviedli nové nákladné vlaky.
„V Európe došlo k 2020-percentnému zvýšeniu v nákladnej doprave v roku 25“
Generálny riaditeľ Hasan Pezük: „Preprava karosérií nákladných automobilov, o ktorú sa zaujíma v súkromnom sektore, je predovšetkým Çerkezköy a Çatalca. V roku 2020 sa dosiahol nárast európskej nákladnej dopravy o 25 percent. Tento rok sa plánuje zahájiť preprava karosérie nákladných automobilov z rôznych destinácií. Sme pripravení splniť všetky požiadavky so svojimi kolegami. ““ povedal.
„Nákladná doprava cez Irán do Afganistanu a Pakistanu“
Turecko sa stáva hlavnou silou v Turecku a Iráne a Turecku a Iráne v súvislosti s rozhovormi o nákladnej doprave začne v Afganistane a Pakistane, generálny riaditeľ Pezük: „Novopostavená, existujúca kapacita a zvyšujúca sa rýchlosť jazera Van, zavedenie trajektu smerujúceho Irán v Poskytlo to veľmi dôležitú výhodu. Turecko, ktoré v tomto roku odstráni milión ton, sa presunie z Turecka do Iránu a z príslušných krajín, ktoré majú prepravovať náklad do Číny cez Irán, pokračujú v rokovaniach so železničnými správami. Okrem toho sa po zavedení železničného spojenia medzi Iránom a Afganistanom stalo možné prepraviť do Afganistanu tranzitom Iránu s vagónmi patriacimi našej organizácii z našej krajiny. Prvý vlak plánujeme tento rok. Opäť platí, že v rozsahu pôsobnosti organizácie pre hospodársku spoluprácu v Turecku prostredníctvom Iránu a Pakistanu pokračujú práce na obnovení plánovaných nákladných vlakov. ““ Hovoril vo forme.
„Bezkontaktný ľudský transport pri pandémii“
Poukazujúc na to, že železnica napriek pandémii v programe neprerušila nákladnú dopravu a že sa zvýšil jej prínos pre ekonomiku krajiny, povedal Pezük: „V tomto procese dochádzalo k značnému zaťaženiu železnice. Naša organizácia prijala potrebné preventívne opatrenia a preprava sa začala uskutočňovať bez ľudského kontaktu na všetkých našich železničných hraničných bránach. Iránsko-turecké pohraničné železničné vagóny zavádzajú dezinfekčný systém, zabezpečujeme dezinfekciu prichádzajúcich a odchádzajúcich automobilov. V prípade možnosti presunu nákladu Iránu na železničnú trať Baku - Tbilisi - Kars sme pracovali na preprave ďalších 3.500 XNUMX ton nákladu denne k existujúcemu nákladu prepravovanému na trati BTK. Okrem prepravnej kapacity v Gruzínsku Ahılkelek sme zriadili systém mobilných žeriavov na prepravu prichádzajúceho nákladu v našej gruzínskej hraničnej stanici Canbaz na vagóny patriace našej spoločnosti. “ povedal.
„Zvyšuje sa rozmanitosť výrobkov a destinácií prepravovaných železnicou“
Pezük uviedol o rozmanitosti nákladnej dopravy po železnici nasledujúce informácie: „Väčšinou po železnici; Vďaka výhodám, ktoré ponúka kontaktovanie rôznych odvetví pri preprave hromadného nákladu, stavebných materiálov, baní, diverzifikácia cieľov a vhodná výroba vagónov, sme umožnili aj prepravu rôznych druhov nákladu po železnici. Dosiahla sa široká škála výrobkov, ako sú chemické výrobky, potraviny, čistiace prostriedky, železo a oceľ a výrobky z nich, zrná, zrná, elektronické výrobky, biela technika, automobilové výrobky, čerstvá zelenina a ovocie.
„2020-percentné zvýšenie vývoznej prepravy po železnici v roku 35“
Generálny riaditeľ Hasan Pezük nakoniec: „Keď naše ministerstvo dopravy a infraštruktúry oznámilo, cieľ stať sa logistickou základňou v Turecku s investíciami do železničného sektoru sa postupne zvyšuje. Vďaka tomu začal náš vývozca čoraz viac uprednostňovať železnicu. Ako dobrý indikátor toho môžeme vidieť náš 2020-percentný nárast vývozných zásielok v roku 35. Ako všetci vieme, železničná doprava vyniká a investuje sa do našej krajiny, rovnako ako do sveta, svojou ekologickou, ekonomickou a menej závislou na ropnej stránke. Vďaka železničným projektom, ktoré sa majú postupne realizovať, si kladie za cieľ zvýšiť v roku 2023 podiel nákladnej železničnej dopravy na 10 percent. Všetky naše plány robíme v súlade s týmito cieľmi. ““ dokončil svoje slová.
Buďte prvý komentár