Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğlu, začala razenie druhej TBM (tunelovej vŕtačky) na trase metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlu na úvod slávnostného výkopu trate, ktorej výstavba bola po roku 2017 zastavená, uviedol, že najcitlivejšou a najprudkejšou otázkou je odstránenie nedostatkov liniek dopravy metra a čo najrýchlejšie spustenie výroby, a povedal: "Naším cieľom je priniesť 20 kilometrov metra do Istanbulu ročne."
Prezident IMM İmamoğlu zahájil druhé vykopávky TBM linky metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, ktoré boli odovzdané v apríli 2017, avšak stavebné práce boli po roku 2017 zastavené oficiálnym listom.
NA URBANIZÁCIU JE VYŽADOVANÉ SPRÁVNE KROKY
İmamoğlu uviedol, že svet prechádza obdobím, ktoré formujú mestá a mestá majú veľmi dôležité povinnosti.
„Dnes má Istanbul 16 miliónov obyvateľov; Keď sa však na to pozrieme, naša aktívna populácia spolu s našimi utečencami, prisťahovalcami a zahraničnými hosťami predstavuje viac ako 18 miliónov. Mesto s intenzívnym cestovným ruchom, ktoré by bolo skutočne zamerané na približne 15 - 20 miliónov turistov ročne, by malo obrovský dopad na svet. V tomto zmysle je prijatie správnych krokov v každom okamihu požiadavkou urbanizmu a života. Podniknutie náležitých krokov v urbanizácii; ochrana prírody; Je tiež nevyhnutné umožniť prepravu v najlepšej kvalite a ohľaduplnosti k životnému prostrediu. ““
Berúc na vedomie, že linky metra sú nepostrádateľným systémom verejnej dopravy pre veľké mestá, İmamoğlu uviedol: „Strana metra, ktorú sme spomenuli pre životné prostredie, je skutočne cenná. Majú niekoľko výhod. Áno, možno má ťažkosti, pokiaľ ide o počiatočné náklady; Ale tieto sa prekonajú, prekonáme ich a musíme si stanoviť vážny cieľ a dosiahnuť ho, aby sme dosiahli pekné mesto, kde je každý bod nášho mesta prístupný metrom “.
NAJ Citlivejší a najpresnejší predmet; METRO RIADKY
İmamoğlu zdôraznil, že najpodrobnejším a najcitlivejším problémom odo dňa ich nástupu do funkcie sú linky metra, a pokračoval vo svojom vystúpení takto:
„V skutočnosti sa nachádzame v linke metra, ktorá bola zastavená v roku 2017. Takže, takpovediac áno, boli naplánované určité trasy metra; Existujú riadky s nedostatkami a chybami. Existujú nedostatky projektu, linky s výrobnými chybami. Ak sa opýtate, od chvíle, keď sme sa chopili úradu, je to prvá otázka, pri ktorej sme konali najcitlivejšie a precíznejšie; Skutočne to znamená kráčať so systémom, v ktorom sú tieto nedostatky dopravných liniek metra čo najskôr odstránené a začala sa ich výroba. V tomto zmysle vyvinuli všetci moji kolegovia skutočne veľké úsilie. Toto sprevádzali aj dodávatelia, ktorí tieto práce spravovali. Spoločne s nimi sa snažíme prekonať tieto ťažkosti. Od projektovej skupiny po výrobné spoločnosti; Pokúsili sme sa prekonať tieto problémy, naštartovať tieto procesy zdravo a nastaviť kalendáre, aby obyvatelia Istanbulu neoklamali spoluprácu inžinierov s robotníkmi. Dátumy, ktoré sme v tejto veci uviedli, sú cieľové termíny, ktoré sa starostlivo zvažujú a eliminujú sa všetky nedostatky pri dosahovaní týchto cieľov. ““
Vyskytol sa finančný problém
İmamoğlu zdieľajúc informáciu, že tieto linky boli zastavené kvôli finančným ťažkostiam, povedala: „Ak dôjde k finančnému problému, nefunguje to. „Keď sme prišli, videli sme, že hlavným dôvodom zastavenia liniek bol nedostatok financií.“ V pokračovaní svojho prejavu použil Imamoglu nasledujúce vyhlásenia:
„V podchodoch je aj taký charakter: Je zrejmé, že naše podchody s vysokými počiatočnými nákladmi je možné realizovať pomocou absolútnych strednodobých a dlhodobých pôžičiek a ich uskutočniteľnosti, ako to vyžaduje rozpočet IMM. V Istanbule, kde je zameraná taká veľká sieť metra, nie je šanca urobiť to s existujúcimi ročnými rozpočtami mesta. Môžete to takpovediac zvládnuť iba pomocou dlhových modelov, napríklad 10 - 15 rokov, aj keď len dlhšie. Pretože tieto práce neboli dokončené so zmluvnou časťou dodávateľskej firmy s projektom, financovaním a tendrom včas, prevzali sme taký narušený proces. ““
VYDÁVANIE DLHOPISOV JE VYSOKO CENNÝM EKONOMICKÝM ÚSPECHOM
„Mali sme pokusy o rýchle financovanie. Získali sme projekty projektového financovania. Posledná emisia dlhopisov, ktorú sme vytvorili, je v skutočnosti veľmi cenným ekonomickým úspechom. Napriek hospodárskym ťažkostiam, s ktorými sa dnešné Turecko stretáva, sme s týmto financovaním rokovali ako s Istanbulom. Poskytujeme linky, aby sme mohli konať rýchlo; Vytvorili sme mesto Istanbul, ktoré vidí budúcnosť. ““
TERAZ by sme radi počúvali ľudí z sancaktepu
"Dnes môžeme o niektorých veciach hovoriť veľmi pohodlne." Najmä z hľadiska plánovania by som chcel povedať nasledujúcu časť: Povedali sme; Áno, je dôležité vyplniť všetky naše riadky. Nastavme si na to kalendár; Ak to však dokážeme otvoriť, sekciu po sekcii, uľahčme ľuďom uvedenie niektorých liniek do prevádzky. Napríklad, ak hovoríme o tomto mieste; Je veľmi cenné zamerať sa na čiaru medzi Çekmeköy a mestskou nemocnicou Sancaktepe začiatkom roku 2023. Dúfam, že to bude pred pár mesiacmi. Je to rýchlejšie. Prečo? Je cennou dobrou správou, že má mestskú nemocnicu a spája Sancaktepe a Çekmeköy so železničným systémom. Dúfajme, že by sme chceli obyvateľom Sancaktepe oznámiť čiastočné otvorenie tejto linky, ktorú plánujeme dokončiť do roku 2024. “
SME V INTENZÍVNEJ PRÁCI V LINKE İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
„Sabiha Gökçen som veľmi nadšená z - Halkalı Dúfame, že náš projekt Hızray medzi spoločnosťami pripravíme na verejnú súťaž ako hviezdu roku 2021. Moji priatelia sa intenzívne snažia zabezpečiť, aby všetky procesy prebiehali hladko. Na našej trati Pendik - Kaynarca to pokračuje rýchlo. Rovnako intenzívne pracujeme na západe Istanbulu v rámci linky İncirli - Beylikdüzü. Je to takmer 18 rokov a dúfam, že táto línia, ktorá sa v regáloch a na volebných námestiach hovorí ako projekt, bude ocenená v roku 2021. Sľubujeme to svojím odhodlaním a cennými kolegami. Radi by sme videli dodávateľské spoločnosti ako našich blízkych partnerov. Mesto Istanbul je jedným z najprestížnejších miest na svete. Istanbul má veľkú kapacitu. Uvádzame príklad riadenia samosprávy s transparentným prístupom k riadeniu, ktorý mu vyhovuje, a ktorý zahŕňa účastnícke prvky zo všetkých segmentov spoločnosti. Čo hovoríme a na čo sa zameriavame s priateľmi; Prajeme si, aby sme boli obdobím, ktoré prinesie obyvateľom Istanbulu 20 km metra ročne. Počas tohto obdobia je ročné metro, ktoré Istanbul doteraz dosiahol, takmer trikrát periodické. Dúfam, že to spolu dosiahneme. “
PELİN ALPKÖKİN: „NA ZAČIATKU ROKU 2023 DOKONČÍME PRVÚ FÁZU NAŠEHO PROJEKTU“
Na slávnostnom ceremoniáli vystúpil vedúci oddelenia železničných systémov IMM doc. DR. Pelin Alpkökin tiež poskytol informácie o linke. Pripomínajúc, že projekt je jedným z najdôležitejších projektov anatolskej strany a jeho ukončenie bolo ukončené v roku 2017, Alpkökin pokračoval nasledovne:
„Naša linka sa skladá z 10,9 km a 8 staníc. Keďže však vieme, že potreba v regióne je veľmi dôležitá, rozdelili sme túto líniu na etapy a intenzívne sme pracovali pre prvú časť. Na druhej časti začneme pracovať veľmi skoro. Naša prvá časť; Od Çekmeköy po mestskú nemocnicu Sancaktepe je to 3,9 kilometrový úsek s 3 stanicami. V súčasnosti pokračujeme v razení tunelov našej hlavnej trate zo Sancaktepe. Naša kapacita prepraví 60 3 cestujúcich za hodinu jedným smerom a prejde 8 okresmi. Očakávame, že sa tento TBM dostane do mestskej nemocnice Sancaktepe v priebehu niekoľkých mesiacov. Na prvom mieste sme vykopali 2023 metrov denne. Potom sa to ešte zrýchli. Prvú fázu nášho projektu dokončíme začiatkom roku 2024. Naším cieľom je dokončiť zostávajúcu časť do začiatku roku XNUMX. “
Po príhovoroch İmamoğlu a ďalší členovia protokolu zahájili 2. výkop TBM linky metra Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli stlačením tlačidiel umiestnených na pódiu.
Buďte prvý komentár