Generálne riaditeľstvo spoločnosti Turkish State Railways Freight Inc. vyvinulo intenzívne úsilie prvého exportného blokového vlaku Turecka a Číny, Marmaray v nasledujúcom období, železničnej trate BTK, a považuje ho za veľmi dôležitý krok pre prevádzku pri plnej kapacite centrálneho koridoru.
Tentokrát sa doprava a náklady na dopravu výrazne znížili a Turecko zvýši konkurencieschopnosť oboch priemyselných odvetví. Turecko sa stane centrom tranzitnej prepravy medzi Áziou a Európou.
Nazývalo sa to Železná hodvábna cesta, kúsok medzi Áziou a európskymi kontinentmi, bezpečný, cenovo dostupný a podnebie je najpriaznivejší železničný koridor, ktorý Železná hodvábna cesta / centrálny koridor pripravuje svoju prvú vývoznú železničnú dopravu z Turecka do Číny.
medzi Čínou a Európou sa po tranzite, ktorý sa uskutočnil 4. decembra cez Turecko, rozlúčil minister dopravy a infraštruktúry Adil z Istanbulu Karaismailoğlu (Kazlıçeşme) s prvým turecko-čínskym exportným blokovým vlakom do Köseköy 06. decembra.
Prvý exportný vlak, ktorého prevádzka tu bola ukončená, odišiel z Köseköy v ten istý deň o 10.30 h, prešiel cez Arifiye, Bilecik a Eskişehir a večer sa dostal do stanice YHT v Ankare. Tu bol vlak nahradený rušňom.
Vlak, cesta 8 tisíc 693 kilometrov prejde za 12 dní
Trasa dlhá na 2 323 8 kilometrov v Turecku XNUMX. decembra dorazí v utorok večer dokončením železnice Kars. Potom bude po železničnej trati Baku - Tbilisi - Kars pokračovať v ceste smerom do Číny.
Zámorská trať bude končiť v Gruzínsku - Azerbajdžane - Kaspický morský priechod - Kazachstan a v čínskom Xi'ane.
Vlak v celkovej dĺžke 754 metrov pokračuje v ceste s nákladom bielej techniky v 42 kontajneroch. Očakáva sa, že celkovo 1400 vlakov prepravujúcich chladič vyrábané v Turecku dovezie do Číny asi 12 denne.
Exportný vlak, 2 tisíc 323 kilometrov v Turecku, 220 kilometrov v Gruzínsku, 430 kilometrov v Azerbajdžane, Kaspické more, 420 kilometrov, 3 kilometrov a celkovo 200 tisíc až 2 tisíc až 100 tisíc 8 kilometrov v Číne v Kazachstane Prejde 693 kilometrov.
Vlak, ktorý bude vysunutý v spolupráci s TCDD Taşımacılık AŞ a Pacific Eurasia, oficiálnou prepravnou spoločnosťou, prejde 2 kontinenty, 2 morské a 5 krajín a svoj náklad dopraví do Číny za 12 dní.
Vlak zaujme svoje miesto v nadchádzajúcom období ako veľmi dôležitý krok pre prevádzku Marmaray, železničnej trate BTK a stredného koridoru na plný výkon.
Tentokrát sa doprava a náklady na dopravu výrazne znížili a Turecko zvýši konkurencieschopnosť oboch priemyselných odvetví. Turecko sa stane centrom tranzitnej prepravy medzi Áziou a Európou.
Očakáva sa, že na území Azerbajdžanu sa stretnú Turecko a Turecko z posunu v smere prvého vývozu z Číny na vlak s ostatnými vlakmi.
„Dnešok je pre mňa veľmi zvláštnym dňom“
Ömer Harman, vodič vývozného vlaku smerujúceho do Číny, uviedol, že na železniciach pracuje od roku 1981 a 10 rokov pracuje ako hlavný inžinier.
Harman povedal: „Som hrdý a šťastný, že prežívam tento historický deň. Dnešok je pre mňa veľmi zvláštnym dňom. Turecko bude prispievať k vývozu, som hrdý na to, že som inžinierom tohto vlaku. Železnice fungujú. ““ hovoril.
Harman upozornil, že z hľadiska bezpečnosti vo vagónoch nie je žiadny problém: „Naše rušne sú nové, bezpečnostné systémy fungujú, vlak bude pokračovať v ceste v bezpečí.“ použil výraz.
Buďte prvý komentár