Práce na novom projekte spojenom s linkou metrobusov v metropolitnej samospráve v Istanbule sa začali po tom, čo neboli skontrolované miestne vyrobené mikrobusy, ktoré boli testované. Podľa získaných informácií je na programe IMM premena metrobusu na trolejbus.
Predseda IMM Ekrem İmamoğlu, pred voľbami sľuboval zvýšenie cestovnej kapacity na linke metrobusov. Práce pokračujú od minulého roka. Minulý rok o tomto čase boli testovanou jazdou testované nové vozidlá BRT domácej výroby. Nové vozidlá, ktoré takmer zdvojnásobili kapacitu cestujúcich, boli testované, ale neboli schválené. Teraz sa pracuje na novom projekte, ktorý súvisí s novou linkou metra.
Podľa správy, že Esra Boğazyılan z HaberTürk založila svoje zdroje na metropolitnej obci Istanbul, podľa informácií, ktoré som sa dozvedel; Transformácia metrobusu na trolejbus je na dennom poriadku.
Čo je trolejbus?
Trolejbus je elektrický autobus, ktorý získava energiu z dvoch drôtov v elektrickom vedení, ktoré zvyčajne visí pozdĺž cesty. Dôvodom použitia dvoch káblov je to, že na rozdiel od električiek nie je možné dokončiť okruh jediným káblom kvôli použitiu gumených kolies.
Prvý trolejbus je systém zriadený 29. apríla 1882 na predmestí Berlína. Ernst Werner von Siemen pomenoval tento systém ako „Elektromote“.
Istanbulský príbeh trolejbusu
Električky, ktoré dlhé roky slúžili obyvateľom Istanbulu na oboch stranách, nedokázali v 1960. rokoch uspokojiť potreby mesta; Vzhľadom na to, že je to ekonomickejšie ako autobusy, je rozhodnuté zaviesť trolejbusový systém. V prípade trolejbusov, ktorých energia sa dodáva z dvojitého nadzemného elektrického vedenia, je prvé vedenie vedené medzi mestami Topkapı a Eminönü. Trolejbusy objednané talianskej spoločnosti Ansaldo San Giorgia v rokoch 1956-57 vstúpili do služby 27. mája 1961. Náklady na sieť, ktorá má celkovú dĺžku 45 kilometrov, 6 energetických centier a 100 trolejbusov, dosahujú v tom čase 70 miliónov TL. Keď sa „Tosun“, ktorý vyrábali výlučne pracovníci IETT, pripojil k vozidlám obsluhovaným z garáží Şişli a Topkapı a ktorých čísla dverí boli uvedené od jednej do sto, počet vozidiel sa zvýšil na 1968. Spoločnosť Tosun slúži Istanbulitom 101 rokov so svojím 101 číslom domu.
Trolejbusy, ktoré často zostávajú na cestách z dôvodu výpadku prúdu a ich cesty sú prerušené, sa 16. júla 1984 zamietajú z dôvodu, že bránia premávke. Vozidlá sa predávajú Generálnemu riaditeľstvu ESHOT (elektrina, voda, plyn, autobus a trolejbus) pridruženým k samospráve Izmir. 23-ročné istanbulské dobrodružstvo trolejbusov sa končí.
Buďte prvý komentár