Starosta metropolitného magistrátu Samsun Mustafa Demir oznámil, že trať systému ľahkej železnice (električky) sa rozšíri na Taflan a smer letiska „elektrickými trolejbusmi“. Demir tiež uviedol, že plánujú kúpiť ďalšie 4 električky pre trať železničného systému.
Prezident Mustafa Demir uviedol, že existujúca električková trať nebude predĺžená na Taflan a letisko, „povedal prezident Mustafa Demir:„ Kapacita električiek je istá. Znížili sme trvanie električky, ktorá premáva každých 6 minút, na 4 minúty. Ak sa zníži ďalej, zastavia sa všetky cesty, ktoré sa križujú s električkou, “uviedol.
Demir uviedol, že súčasná trať systému železníc má dennú kapacitu okolo 100 - 120 tisíc cestujúcich, a uviedol: „Pripravili sme náš územný plán, ktorý nadľahčí občanom kúpu nových vozidiel hromadnej dopravy, nie električiek. Vieme, čo máme robiť. Električku v súčasnom stave nepredĺžime. Rozšírime ho o elektrický trolejbusový systém. Rozšírime to na letisko a Taflan. Momentálne rátame cestujúcich. Prestúpime na železničný systém z Tekkeköy na letisko a z univerzitnej stanice do Taflanu. Bude na existujúcej diaľnici neotvorením novej trate. Bude tu slúžiť elektrický trolejbusový systém s gumovými kolesami. Prevádzkové náklady trolejbusu sú veľmi nízke. Nosnosť cestujúcich je vyššia ako železničný systém, “uviedol.
„Vďaka zakúpeniu 4 vlakov sa počet našich električiek zvýši na 32“
Starosta Mustafa Demir poukázal na to, že električková trať nezdvíha viac ako 32 vlakov. „Nové vlaky je možné zakúpiť na existujúcej trati. Plánujeme kúpiť ďalšie 4 vlaky. Počet vlakov na električkovej trati sa tak zvýši na 32. Ale neodstráni viac ako číslo. Keď na trať nasadíte viac vlakov, stane sa niečo iné. „Keď si myslíte, že železničný systém prechádza každé 2 minúty, ochromíte tým diaľničnú dopravu, ktorá zastaví a opustí celý železničný systém.“
„Nie je potrebné brať železničný systém pod zem“
Demir zdôraznil, že systém elektrických trolejbusov na kolesách je lacnejší a má väčšiu kapacitu pre cestujúcich, a preto uviedol: „Uvažovali sme o križovatke železničného systému İsmet İnönü Boulevard, aby sme v Atakume dostali železničný systém do podzemia. Potom sme sa pozreli, či rifle šetria. Džínsy šetrili. Vypracovali sme rámcový plán s ministerstvom dopravy a infraštruktúry a pozreli sme sa, že nám neposkytuje požadovaný cieľ. Odľahčíme dopravu úpravami križovatiek. Mysleli sme na to, pretože to blokovalo pozemné vozidlá ako Alparslan Boulevard. Náš cieľ tam dosahujeme pomocou inteligentného riadenia dopravy. „Nebolo treba brať železničný systém pod zem.“
Buďte prvý komentár