Most Fatih Sultan Mehmet je visutý most medzi mestami Kavacık a Hisarüstü v Istanbule, spájajúci Áziu a Európu po druhýkrát po moste Bospor. Stavba sa začala 4. januára 1986 a dĺžka medzi kotvovými klátikmi je 1.510 1.090 m, stredné rozpätie je 39 64 m, šírka je XNUMX m a výška od mora je XNUMX m.
Stavba sa začala 4. januára 1986 a tento hlavný projekt, ktorý je stále 14. medzi najväčšími oceľovými visutými mostmi na svete, bol uvedený do prevádzky 3. júla 1988 premiérom Turgutom Özalom.
Projektové služby mosta poskytujú spoločnosti British Freeman, Fox a Partners a BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. boli splnené spoločnosťou, zatiaľ čo výstavba z Turecka, STFA, japonskej spoločnosti Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. a Nippon Kokan KK, konzorcium 125 miliónov dolárov.
Technické a základné vlastnosti
Hlavnými črtami projektu mostu Fatih Sultan Mehmet sú, že základy nosnej veže sú umiestnené na svahoch na obidvoch stranách Bosporu, veže začínajú od nosnej úrovne paluby a paluba má podobu uzavretej skrinky s aerodynamickým prierezom pozostávajúcim z ortotropných vystužených panelov, ako je most Bospor. Na rozdiel od mosta Bospor sú závesné káble tohto mosta usporiadané vertikálne. Tieto káble sú usporiadané v pároch a jeden z týchto káblov je možné v prípade potreby ľahko vymeniť.
Základy veže mosta Fatih Sultan Mehmet majú veľkosť 14 mx 18 ma výšku 6 m. V závislosti od stavu zeme však postupne klesala o 20 m hlbšie ako je výška projektu. Na základoch sú železobetónové základne vysoké až 14 m a oceľové veže sú ukotvené do týchto základov až do 5 m.
Výška týchto veží, ktoré podopierajú hlavné bloky mosta, je 102,1 m, počínajúc od hornej úrovne základového betónu. Veže boli zostavené v 8 stupňoch spojením vysokopevnostných oceľových panelov. Jeho rozmery sú 5 mx 4 m na základni a 3 mx 4 m na vrchu. Zvislé veže sú navzájom spojené dvoma vodorovnými trámami a v každej z nich je umiestnený výťah pre údržbárske služby.
Hlavné káble nosiča prechádzajú cez káblové sedlo v hornej časti každej veže. Tieto boli vyrobené spôsobom ťahania typu go-to-go a kladka nesúca vždy 4 drôty v jednom smere, aby fungovala pri veľmi vysokej rýchlosti 4 m / s. Každý hlavný kábel sa skladá z 32 zákrutových skupín siahajúcich od jedného kotviaceho bloku k druhému, ako aj zo 4 ďalších ťahových ohybov umiestnených medzi hornými sedlami a kotviacimi blokmi. Na každom prameni je 504 oceľových drôtov a na ďalších prameňoch 288 a 264 oceľových drôtov. Drôty z pozinkovanej vysokopevnej ocele majú priemer 5,38 mm.
Paluba s prierezom v boxoch je široká 33,80 ma vysoká 3 ma má na každej strane chodník pre chodcov 2,80 m, vystupujúci von ako konzola. Aerodynamický tvar paluby s celkom ôsmimi jazdnými pruhmi, štyrmi odletmi a štyrmi príletmi znižuje zaťaženie vetrom. Paluba pozostáva zo 62 kusov, ktoré sú navzájom zvárané. Palubné jednotky s hmotnosťou medzi 115 - 230 ton boli umiestnené na svoje miesta ťahaním zdvíhacích zariadení z mora.
Most otvoril 3. júla 1988 vtedajší premiér Turgut Özal. Prvým vozidlom, ktoré prešlo cez most, bolo Özalovo služobné auto.
Most Fatih Sultan Mehmet je súčasťou transeurópskej diaľnice (TEM) medzi Edirne a Ankarou.
Buďte prvý komentár