Železničné spomienky: „Carom Fear“

Nemôžem zabudnúť na nebezpečenstvo Carromu, ktoré som zažil pri svojej vlakovej službe Izmir Blue Train, a stále mám taký strach, keď na to myslím. Dúfam, že nás Boh žehná všetkým od všetkých nehôd.

Myslím si, že to bol začiatok roku 1985, to bolo pár mesiacov, odkedy začal pracovať ako zodpovedný strojník tým, že získal osvedčenie o mechanickom obryse, smerovali sme asi o 00:30 s 24000 XNUMX lokomotívou do Izmiru s XNUMX XNUMX lokomotívou. Kütahya Garda hlavný strojník Neskorá İsmail Usta tiež prišla s nami. Na stanici Köprüören sme mali transferový vlak (stretnutie) a my sme boli poslaní na ďalšiu stanicu Güzelyurt pomocou modelu (stretnutie transferu), pretože nákladný vlak bol toxický.

Dosiahli sme 5 - 6 km od stanice Köprüören a dosiahli sme rýchlosť 2 - 3 km. Blížil sa k nám tým, že zaplavil Projektor povodeň v zakrivení (ohybe). Okamžite som chytil sériovú brzdu a popadol Mawski otvorením zadných markízových dverí (strojnícka kabinet), vykríkol som: „DOBRÁ VNÚTORNÝ KARAMBOL“. Pozeral som sa na spomalenie vlaku a či sa blížiace sa svetlo blíži, keď pozorujem rovné miesto.

Keď som cítil, že náš vlak spomaľuje a videl som rovné miesto, šiel som skočiť priamo dovnútra. Majster mechanik Ismail majster ma odtiahol späť tým, že držal dve zápästia a povedal: „STOP JUMPING NIE JE VLAK“, medzitým sa náš vlak zastavil. İsmail Usta ma prinútil sedieť na gauči, ale boli sme šokovaní strachom, moje nohy sa triasli. Šéf vlaku prišiel k našej strane a povedal: „ZÍSKAJTE STRETNUTIE, MASTERS NIE, MUSÍTE ZASTAVIŤ SERIÁLNOU BRZDOU“. Ťažko som hovoril, ale İsmail pán stručne vysvetlil situáciu vedúcemu vlaku. Mysleli sme si, že urobíme carrom za predpokladu, že prichádza nákladný vlak, s ktorým sa stretneme. Ukázalo sa, že kurpta bol traktor, ktorý prišiel z dedinskej cesty rovnobežne s Železnicou. Nebáli by sme sa a nebáli by sme sa do tejto situácie, keby prišiel bez toho, aby urobil predajcu.

Medzitým Usta medzitým prisahal na traktor. Keď som sa chystal pokračovať v našej ceste, keď som sa trochu priblížil k sebe, uvedomil som si, že neexistuje pomocný mechanik a spýtal som sa ho, „Kde je Ayhan?“ Ukazuje sa, že keď som povedal: „Mám veľa chrómu“, utiekol do zadnej miestnosti. Keď sme sa pozreli na svetlo v priestore pre pohovku, Ayhan sa snažil rukami chrániť hlavu a posadil sa pred svoju skrinku v úlohe. Stále sa na nás pozeral, ktorý nedokázal prežiť šok. Triasol som sa „Ayhan, Ayhan“, ale stále na nás civel prázdnymi očami a nevydával žiaden zvuk. Keď bol İsmail Usta skúseným, staromódnym človekom, vylial vodu na tvár Ayhan a plácl ho, začali sme s nami pokračovať.

İsmail Usta sa snažil prinútiť Ayhan, aby s ním hovoril. Keďže sme nemali pekný postoj k krásnej ubytovni, zastavili sme sa pri nožniciach v súlade s pokynmi. "Meškáš, moje nohy sú zmrazené, zatiaľ čo čakám, nie," povedal priateľ Makasci. Nemohli sme povedať incident, samozrejme, prešli sme nehovoriac nič. Našli sme platný dôvod v súlade s plavebným expedičným intervalom a vytlačili sme ho na Föydömarş (Model vlaku). Medzitým sme stratili brata Ayhana neskôr pri dopravnej nehode. Pamätám si miesto s nebom.

V našom železničnom živote od samého začiatku vlakového personálu došlo k mnohým smutným udalostiam, skutočným kolotočom alebo nehodám, na ktoré nikdy nezabudneme. Ako železnici máme pri takýchto udalostiach zranených, zranených a umučených priateľov. Všetkých našich mučeníkov si s milosrdenstvom pamätám a želám našim pracovným priateľom bezpečnú a neškodnú cestu.

Yusuf SÜNBÜL strojník na dôchodku