Bývalý primátor Şanlıurfa Metropolitan Nihat Çiftçi predniesol vyhlásenie k svojmu účtu sociálnych médií v súvislosti s projektom Trambus.
Trambus, ktorý sa pripojil k systému verejnej dopravy na uľahčenie prepravy metropolitným starostom Nihat Çiftçi v Eski Şanlıurfa, sa znova nezúčastnil. Vyhlásenie starostu mestského zastupiteľstva Şanlıurfa Nihat Çiftçi, ktoré bolo ohlásené už pred niekoľkými rokmi, sa uvedie do prevádzky v plnej kapacite 21. novembra a systém verejnej dopravy sa dnes už nedá otvoriť.
Bývalý starosta Nihat Çiftçi, ktorý v tejto veci zdieľal svoj oficiálny účet na sociálnych sieťach, uviedol vo svojom vyhlásení nasledujúce vyhlásenia: „Náš tím pripravil plán železničnej dopravy v mieste verejnej dopravy v Şanlıurfa. V čele tímu, ktorý pripravoval tento dopravný projekt, Prof. DR. Bol tu Rafet Bozdag. Učiteľ Rafetu pracoval ako konzultant v doprave. Roky pracoval ako inštruktor dopravy a vedúci oddelenia dopravy v metropolitnej samospráve Istanbulu. “
„S tímami v našom dopravnom oddelení, ktorému predsedá Rafet, prepravná spoločnosť Kayseri. Názor tímu pozostávajúceho z odborníkov a univerzity Yalova: Najrušnejšou trasou Şanlıurfanu je 43. trať so 63 XNUMX cestujúcimi za deň, električková trať zo zberného strediska do Balıklıgöl v prvej etape, z centra Şanlıurfa na sever, výstava Karaköprü zo stredu Şanlıurfa-inyarbak v druhej etape. železničný systém od centra k stanici na prepravu verejnej dopravy, tretia etapa; Systém zábradlia na ceste Akçekale až do nemocnice Eyyübiye v zbernom stredisku, v štvrtej etape; Bola predložená správa, že dopravný problém v meste Şanlıurfa sa vyrieši päťdesiat rokov inštaláciou železničného systému z cesty Mardin do univerzity Harran University. Túto správu predkladá naša agentúra; Naša dopravná komisia, ktorá bola predložená mestskej rade Metropolitan, vyhodnotila tento problém a naša rada schválila naše predsedníctvo z hľadiska vykonávania projektu. “
Z našej agentúry sa rozhodlo pripraviť projekt prvej fázy tejto správy, rozšíriť cestu do ďalších etáp, zariadiť infraštruktúru a križovatky. Zatiaľ čo sa skúma projekt železničného systému v prvej etape; Technické tímy požiadali o presunutie všetkých infraštruktúr na trase prechádzajúcej cez cestu Divan. Pri skúmaní generálneho riaditeľstva Shuski nie je možné konštatovať, že voda, kanál, telekomunikácie, dažďová kanalizácia, energetické vedenia prechádzajú hĺbkou 4 až 5 metrov a posun nie je možný. Pri uskutočňovanom hodnotení sa rozhodlo, že namiesto kladenia električkových koľajníc z dôvodu tejto infraštruktúry by bol trambus so všetkými rovnakými vlastnosťami, s výnimkou koľajníc, vhodný z dôvodu gumovitosti. Projekt pripravený tímami bol vyhlásený do verejnej súťaže so všetkými technickými a administratívnymi podmienkami. Firma Ankara v tejto verejnej súťaži Bozankaya Spoločnosť AŞ získala spoločnosť. Spoločnosť má odborné znalosti a realizovala úspešné projekty železničnej a železničnej dopravy v Kayseri, Bursa, Malatya a mnohých provinciách. Verejná súťaž na projekt Trambus bola 60 miliónov. 30 miliónov z toho patrilo do vedení, budov, energie, katalyzátorov, zastávok atď. Patril k 30 11-metrovým trambusovým vozidlám v 24 miliónoch. Spoločnosť začala pracovať. Časom dokončil nadstavbu. V súlade s rozhodnutím rady ochrany prírody sa na určité zmeny v projekte vyhradil ďalší čas. Zvýšil kurz v Turecku počas výrobného trambus vozidiel. Z tohto dôvodu mala spoločnosť ťažkosti pri výrobe týchto strojov, ktoré sa zaviazala. bulunarak aplikovať na ministerstvo, rovnako ako všetky firmy v Turecku ohlásil viktimizácie v dôsledku výmenného kurzu výšky. Po vydaní legislatívnej legislatívy dostali dodávateľské firmy právo vypovedať zmluvu dodatočne alebo jednostranne. Zmluvná spoločnosť využila právo na dodatočnú lehotu 7-8 mesiacov na výrobu strojov z dopravného úradu. Pred začiatkom tohto obdobia bolo moje predsedníctvo ukončené.
Vnímanie, že sa verejnosť nevracia, je úplne nereálne. Po dokončení linky sa uskutočnilo niekoľko pokusov. Test vozidla úspešne prešiel. Cieľom tohto projektu bolo doplniť hustotu na linke 63 a vykonať 40 trambusových strojov namiesto 50 - 11 autobusov v pohodlných, lepších podmienkach av kratšom čase.
Čo by sa teraz malo urobiť: Ak zmluvná spoločnosť nesplnila svoj záväzok v dodatočnom čase; záruka sa okamžite zaznamená inštitúcii a linka sa okamžite zverejní do verejnej súťaže a linka sa bude prevádzkovať. V tomto projekte nie je žiadna technická ani administratívna linka. Cieľom bolo priniesť vysokú kvalitu spoločnosti Şanlıurfa Transportation. Tento projekt; teraz to nemôže byť za cenu vyššiu ako štyrikrát. Všetky podrobnosti a pravdivosť práce sú také, ako som vám povedal. Tieto problémy sú vyriešené s dokumentmi v dopravnom úrade a svedčia o tom odborníci a úradníci, ktorí s nami pracujú. Nie je správne obetovať tento projekt niektorým nevedomým ľuďom, ktorí nechcú, aby Sanliurfan napredoval. Je nesprávne poskytovať prémie vytvoreným vnímaniam.
Z toho pozostávajú všetky informácie o projekte Trambus. S úctou predkladám tieto informácie verejnosti Şanlıurfa. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
Buďte prvý komentár