Minister dopravy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan zdôraznil, že projekt Canal Istanbul sa stal nevyhnutnosťou pre budúcnosť Bosporu a uviedol: „Kanal Istanbul nie je len projektom dneška, ale aj zajtrajška. Kanal Istanbul je projekt, ktorý zachráni Bospor pred nehodami. “ povedal.
Minister Turhan vo svojom vyhlásení uviedol, že turecká vláda ako „sociálny štát“ vyvinula veľké úsilie, aby zabezpečila, že pritiahnu pozornosť, okrem veľkých projektov v tomto smere bolo zdôraznené, že ich realizovali.
Turhan uviedol, že Kanal Istanbul bude jedným z najväčších projektov na svete, a uviedol: „Projekt Kanal Istanbul má veľký význam aj pre našu krajinu a našich občanov Istanbulu. Vďaka mnohým projektom implementovaným pre Istanbul sa zameriavame na dosiahnutie čistejšieho Istanbulu a na jeho ochranu pred možnými nebezpečenstvami. Každý projekt, ktorý sme doteraz robili, mal za následok zníženie emisií výfukových plynov v Istanbule. S každým realizovaným projektom sme do Istanbulu priniesli nové zelené priestory. Istanbulu pripisujeme veľký význam, najmä nášmu prezidentovi Recepovi Tayyipovi Erdoganovi. ““ hovoril.
Turhan poukázal na to, že v Bospore, ktorý má v súčasnosti kapacitu 25-tisíc lodí, je každý rok priemerne 40 - 42-tisíc lodných dopravných prostriedkov, a uviedol, že lode, ktoré budú využívať Bospor, musia čakať takmer týždeň a že kvôli zaisteniu bezpečnosti prechádzajú okolo týchto lodí s pilotmi a prívesmi.
Turhan pripomenul, že nehody v úžinách spôsobili v minulosti veľké škody, a uviedol: „Katastrofa tankera Independenta, ktorá prepravila 94 600 27 ton ropy a nemohla byť uhasená 4 dní, stále máme na mysli. Stále si pamätáme, že úžiny boli pokryté ropou kvôli zrážke tankerov Nassia a Shipbroker. Havarujúce sídlo Ethem Pertev len pred 2 rokmi a veľké škody v našej histórii máme stále na mysli. To je dôvod, prečo nás súčasná veľká námorná doprava znepokojuje. Dôsledky všetkých nehôd, ku ktorým dôjde v dôsledku tejto prepravy po mori, môžu byť neúnosné. Dokonca sa uvádza, že prípadná nehoda medzi XNUMX tankermi v úžinách by mohla zničiť desiatky druhov rýb v Čiernom a Marmarskom mori naraz. Z tohto dôvodu sa výstavba projektu Canal Istanbul stala nevyhnutnosťou pre budúcnosť Bosporu. Stavba projektu Istanbul Canal sa stala nevyhnutnosťou pre budúcnosť Bosporu. Kanal Istanbul nie je len projektom súčasnosti, ale aj zajtrajška. Kanal Istanbul je projekt, ktorý zachráni Bospor pred nehodami. “
„Bude to civilizačný projekt“
Turhan informoval, že množstvo nebezpečného nákladu prechádzajúceho cez Bospor, najmä ropa, presiahlo 150 miliónov ton a že Čierne a Marmarské more je významnou časťou svetového obchodu s ropou.
Bospor v Istanbule, Turhan uviedol, že ako jedna z najnebezpečnejších vodných ciest na svete „kanál nielen zníži Bosporský prieplav v Istanbule s istanbulským zaťažením lodnej dopravy. Budeme tiež minimalizovať riziká, ktoré môžu vzniknúť z lodí prepravujúcich nebezpečný tovar na Bosporskom úrade. Vytvoríme tiež alternatívu pre lode a tankery, ktoré chcú prejsť Bosporom bez čakania. Lode prepravujúce medzinárodný náklad budú môcť za poplatok využívať Kanal Istanbul. Budú tiež zbavení finančného bremena, ktoré môže nastať v dôsledku čakacej doby až jedného týždňa. ““ našiel hodnotenie.
Turhan poukázal na to, že počet lodí využívajúcich úžinu každý rok stúpa v dôsledku presunu svetového obchodu na východ, a zdôraznil, že sa očakáva, že počet lodí, ktoré budú využívať Bospor za 20 rokov, dosiahne 70 tisíc. Predmetný projekt je časťou priechodu, ktorý má priniesť novú objednávku. Turhan uviedol, že Turecko vytvorí nový životný priestor v Istanbule. Ministerstvo životného prostredia a územného plánovania projektu to uviedlo.
Zdôrazňujúc, že nová oblasť, ktorá má vzniknúť, bude projektom ohľaduplným k životnému prostrediu so svojimi prístavmi, voľnými zónami, vodnými cestami a letiskami, ktoré budú sebestačné a budú kombinovať modrú a zelenú farbu. Turhan uviedol: „Mestskou transformáciou čo najrýchlejším spôsobom zmodernizujeme negatívnu stavbu v Istanbule, ktorá je najmä v zóne zemetrasenia. Zároveň pôjde o sebestačný civilizačný projekt, ktorý bol integrovaný do každej časti Istanbulu. ““ hovoril.
„Iba pozitívne to ovplyvní Marmarské more“
Minister Turhan uviedol: Projekt Istanbul Channel Channel je viacvrstvový, preto najmä pri určovaní projektovej oblasti uviedol, že preskúmali všetky environmentálne a klimatické faktory.
Po ohlásení projektu prezidentom Recepom Tayyipom Erdoganom Turhan uviedol, že práce sa roky uskutočňujú na 5 koridoroch, cez ktoré môže prechádzať Kanal Istanbul, a pripomenul, že bolo rozhodnuté o najvhodnejšom koridore Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu.
Turhan uviedol, že skúmali vlny vetra a hlbokomorského mora pri vstupoch do Čierneho a Marmarského mora na trase a že boli určené parametre týkajúce sa tsunami a boli vykonané podrobné štúdie v rámci všetkých zaznamenaných údajov o účinkoch tsunami, ktoré sa môžu vyskytnúť v Marmare a Čiernom mori.
Turhan vysvetlil, že modelové štúdie sa v oblasti projektu uskutočňovali pomocou údajov o vetre asi 25 rokov, a to takto: „Účinok vĺn, ktoré sa budú vyskytovať z priechodov lodí v rámci kanála na bočných povrchoch kanála, bol vyhodnotený podľa najnepriaznivejších scenárov. Dokonca aj technické štúdie projektu Kanal Istanbul týkajúce sa vodných modelov a simulácie / navigácie sa v tomto okamihu uskutočnili prostredníctvom jednej z najlepších spoločností na svete. Pri určovaní trasy kanálu boli vylúčené osady a bolo zabránené nepriaznivému ovplyvneniu našich obyvateľov. ““ použili výrazy.
Turhan, Canal Istanbul Project, Bospor a METU ako najlepšie turecké univerzity, ktoré spolupracujú s odbornými fakultami a odborníkmi v tejto oblasti opäť medzinárodnými spoločnosťami v oblasti zvýrazňovania projektu, majú pozitívny vplyv len na Marmarské more a osobitne zdôraznili, že cieľom je zabrániť nehodám spôsobeným nákladnou dopravou .
„Snažíme sa byť dokonalým projektom“
Turhan tiež uviedol, že stanoviská príslušných inštitúcií a organizácií boli predložené pri posudzovaní vplyvov na životné prostredie, ako aj pri mimovládnych organizáciách a univerzitách počas prác v kanále Istanbul, a uviedol, že stanoviská občanov boli prijaté aj prostredníctvom verejných stretnutí pri príprave na posudzovanie vplyvov na životné prostredie.
Turhan tvrdí, že predmetný projekt bol z politických dôvodov kritizovaný niektorými skupinami, a preto uviedol: „Nemôžeme však na tento projekt pozerať z politického hľadiska. Musíme myslieť na budúcnosť Istanbulu. Preto v tomto projekte postupujeme veľmi opatrne. Od prvého dňa začatia projektu sme podrobne diskutovali o každej otázke kritiky a pokračujeme v ceste potom, čo sme neurobili žiadnu situáciu, ktorá by vzbudzovala obavy. Výsledkom tejto precíznej práce našich univerzít už od roku 2011, hlavne v mestskej časti Istanbulská metropolitná oblasť, a bolo nám poskytnuté priaznivé stanovisko z celkového počtu 52 inštitúcií vrátane verejných. “ povedal.
Turhan informoval, že Kanal Istanbul je megaprojekt, v ktorom by sa malo vykonávať mnoho rôznych disciplín, preto sú tu okrem všetkých druhov inžinierskych opatrení už 9 rokov aj urbanistické a environmentálne vplyvy, aby bolo možné projekt realizovať hladko a že sa usiluje o to, aby bol projekt dokonalý.
„Bol podpísaný protokol o spolupráci s príslušnými ministerstvami a IMM.“
Turhan poukázal na to, že roky oddane pracujú na tom, aby priniesli projekt do Istanbulu s „nulovou chybou“, a vysvetlil, že v tomto procese dokončili ďalších 7 tisíc metrov vŕtania na koridore La Manche.
Turhan uviedol, že v rámci dopravných štúdií bola určená veľkosť lodí, ktoré budú prechádzať cez Lamanšský prieliv, a že 99% celkovej prepravy Bosporom dnes môže využívať Kanal Istanbul, Turhan poznamenal, že okrem týchto štúdií boli vykonané aj vplyvy na životné prostredie a vplyvy na flóru, faunu a podmorské tvory.
Turhan uviedol, že koncepčné štúdie infraštruktúrnych zariadení patriacich inštitúciám inštitúcií na trase a štruktúr, ako sú prístavy, prístavy, pobrežné zariadenia a prevádzkové zariadenia, ktoré sú podstatou projektu, boli ukončené.
Poukazujúc na to, že na vybranom koridore sa vykonáva aj zemetrasenie, hodnotenie rizika cunami, hydrodynamika, kvalita vody, modelové štúdie podzemných vôd, Turhan zdôraznil, že nič nezostáva náhode.
Minister Turhan uviedol, že práce súvisiace s projektom Canal Istanbul sa dostali do záverečnej fázy. Dodal, že medzi ministerstvami a mestskou samosprávou v Istanbule (IMM) bol podpísaný protokol o spolupráci s cieľom určiť a vykonať úlohy týkajúce sa projektov patriacich iným a plánovaným inštitúciám.
Buďte prvý komentár