Starosta mesta Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğluV dopoludňajších hodinách sa najskôr informoval o „zimných prácach“ na oddelení údržby ciest a koordinácie infraštruktúry v Edirkekapı, potom išiel do Eyüpsultanu a vykonal obhliadky stavby električkovej trate Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, ktorej výstavba nie je dokončená. od novembra 2016. İmamoğlu prešiel so svojím personálom vzdialenosť asi 2 kilometrov medzi zastávkami Balat a Feshane električkovej trate. Na otázky novinárov tu odpovedal aj İmamoğlu, ktorý vykonával proces zvárania priečnych koľajníc. Imamoglu, „bývalý minister lesného hospodárstva a vodného hospodárstva, Veysel Eroglu, po vašom vyjadrení k suchu v Istanbule,“ pracujem už týždeň, plány mám pripravené, ak o to požiadame, pomôžeme s príkazom prezidenta, “ urobil vyhlásenie. „Budete mať žiadosť?“, „Bývalý generálny riaditeľ İSKİ, minister. Radím im, že ak má príležitosť alebo príležitosť, môže s nami komunikovať bez toho, aby čakal na nejaké príkazy. Aj my ho hľadáme. Takéto naliehavé a dôležité veci verejné nečakajú na príkazy.“
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğluzúčastnili prezentácie na oddelení údržby ciest a koordinácie infraštruktúry v Edirnekapı. V prezentácii vrcholový manažment İBB sprevádzal İmamoğlua s kompletným personálom. Seyfullah Demirel, vedúci oddelenia údržby ciest a koordinácie infraštruktúry, poskytol İmamoğluovi a sprievodnej delegácii technické informácie o pracovných procesoch na zimnú prípravu v Istanbule, ich pracovnej sile a stavebnom vybavení. İmamoğlu, ktorý chce, aby sa dcérske spoločnosti IMM, ktoré vyrábajú obchod, spojili a vytvorili spoločné stoly na riešenie problémov, povedal: „Moji priatelia sa pripravovali, aby slúžili našim občanom v rovnakom čase, synchronizovaní s 39 okresmi a aby okamžite zasiahli pri poruchách, ktoré zažijú na ceste. Nemyslím si, že budeme mať nejaké nedostatky. Vrátane dedín. Sme pripravení z celého nášho vidieka do centrálnych bodov nášho mesta. Pracujeme za 16 miliónov,“ povedal. Po prezentácii sa İmamoğlu stretol so zamestnancami a vykonal prieskum v oblasti.
RUKAVICE, KTORÉ MAJÚ ZVÁRANIE
İmamoğlu neskôr presunul svoje skúšky v Edirnekapı do Balatonu. İmamoğlu spolu s najvyšším manažmentom IMM vykonali výstavbu električkovej linky Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, ktorej výstavba sa začala v novembri 2016, ale nemohla byť dokončená v plánovanom čase. Imamoglu, kráčajúci po koľajniciach po kilometrovej ceste 2 zo staníc Balat do Feshane, dostal informácie od úradov. Spoločnosť İmamoğlu, ktorá sa časovo zhodovala s procesom zvárania uskutočňovaným pracovníkmi medzi koľajnicami, dostala od zamestnancov informácie pozastavením. Imamoglu, rukavice a ochranné okuliare, proces zvárania, vykonávaný pod vedením zamestnancov. Počas tejto doby sa vyskytli farebné obrázky.
Novinári Imamoglu odpovedali na otázky týkajúce sa programu železníc. Otázky, ktoré položil Imamoglu, a odpovede, ktoré položil predseda IMM, boli tieto:
"Chceme dokončiť linku pred pivom"
Práca sa začala znova. Zobrazuje sa ako jeden z riadkov?
Nezastavujme sa, povedzme to trochu pomalšie. Predtým existoval plánovaný príspevok. Spomalilo sa, pretože skončilo; ale spoločnosť pokračovala v práci opäť trochu. Pracujeme na ďalších zdrojoch. Chceme, aby bolo toto miesto pripravené pre 2020. Nielen táto línia, ale aj priechod Unkapanı v 2020… Pretože neexistoval nedostatok dizajnu, chýbali aj projekty. Moji priatelia by išli za nimi. Až do poslednej zastávky pokračuje transferové stredisko, ktoré sa spája s linkou metra a časťou Sirkeci-Eminönü, všetky návrhy križovatiek s pešou a železničnou sústavou. Čiara, ktorú veľmi zrýchľujeme a veľmi sa o ňu staráme. Doprava ľudí z Alibeyköy do Eminönü a Sirkeci je veľmi zaneprázdnená. Ale čo je pre nás dôležitejšie, hovoríme o turistickej oblasti celý deň. Na jednej strane bola navrhnutá prekrásna línia na sledovanie Zlatého rohu. Bohužiaľ to však postupovalo pomaly. Chceme to dokončiť čo najskôr. Sú tu skvelé ciele. Na brehoch Zlatého rohu sú múzeá. Navrhujeme krásne zelené priestory. Existujú aj historické oblasti od Balatu po Eyüpsultan. Je to veľmi produktívna línia, ktorá prispieva k turistickej aj súčasnej ľudskej preprave a tiež k zastávke na linke Mecidiyeköy-Mahmutbey. Preto usilovne pracujeme na tom, aby sme túto nádhernú líniu priniesli ľuďom v Istanbule v 2020e.
Keď povieš 2020, kedy?
Keď už hovoríme o optimizme, je neskoro v lete. Trochu realistickejšie, je to ako na konci roka. Môžeme zrýchliť. Samozrejme, ide aj o financovanie. Vo vnútri sú nejaké technické problémy, moji priatelia sa na ne sústredia. Dúfam však, že tu skončíme obetovaním.
„PRÁVO ALLAH JE TROJ“
O tejto línii sme predtým videli obrady Kadir Topbaş, potom Mevlüta Uysala. Teraz ako tretí starosta skúmate tento riadok. Koľko financií potrebujem? Koľko zostáva v percentách?
Poznáš Božiu pravú trojku. V skutočnosti je 35 percent z celkových nákladov na vedľajšej koľaji. Finančné prostriedky súvisiace s týmto neboli doteraz koncipované. Asi 60 percent bolo navrhnutých a našlo sa financovanie. Keď je to hotové, spoločnosť sa pred voľbami tiež pozastavila a keď sme dorazili, proces sa pomaly posúval vpred s určitou motiváciou; ale oprávnene, dodávateľ požaduje zdroj financovania, aby ukázal koniec dňa. Zvyšných 35 percent v tejto otázke dokončíme. Tomuto riadku prikladáme mimoriadny význam. Pretože dosť zaberala historickú štruktúru. Niektoré miesta boli zjavne zneužité, pretože boli zanedbávané, pretože boli zaneprázdnené. Tieto zneužívania tiež rýchlo vylučujeme. Toto je jedno z najkrajších miest na svete. Preto je náš význam vysoký.
Bude financovanie zabezpečené zahraničnými pôžičkami?
Samozrejme hľadáme každý zdroj. Zahraničné zdroje sa zdajú byť v tomto období vhodnejšie. Máme produktívnejšie rozhovory. Existujú niektoré zdroje v pohotovosti. Ale tu, súlad, súlad, dlhodobejšie, niektoré povolenia ... Všetko dôležité. Časť našej práce príde na program zhromaždenia. Niektoré čísla majú schválenie Ankary. Sledujeme to holisticky.
„DOPRAVA YA NA GÖKSU,„ VODA “ODPOVEDE NA EROĞLU
Máte odpoveď na komentár Tevfika Göksu, že „v Istanbule sa vyskytoval problém s dopravou 6 mesiacov, ale nie 25 rokov“?
Pravdepodobne chcel urobiť vtip. Ale myslím, že chodil po trávniku príliš veľa. Nemohol to urobiť naboso. Tak ako tak. Verejnosť pochopila, čo máte na mysli. Na to nemusím odpovedať.
Bývalý minister lesného hospodárstva a vodného hospodárstva Veysel Eroğlu po vyhlásení sucha v Istanbule vystúpil s vyhlásením: „Pracujem týždeň, ak sú moje plány pripravené, pomôžeme s príkazom prezidenta.“ Budete mať žiadosť?
Bývalý İSKİ generálny riaditeľ, minister. Odporúčam im, že ak má príležitosť alebo príležitosť, môže s nami nadviazať dialóg bez čakania na akúkoľvek objednávku. Tiež ho hľadáme. Takéto naliehavé a dôležité veci verejné nečakajú na príkazy. Toto je moje prvé odporúčanie. Druhým problémom je, nezabúdajme na to; Vyskytol sa problém s Melenom. Pozrite sa, rok, ktorý sa mal dnes skončiť, sú 3 roky od roku, keď sa ohlásili. Inými slovami, termín, ktorý oznámili ako prvý decembrový týždeň, ktorý by sa mal skončiť v roku 2016, uplynul 3 roky. Prečo sa to neskončilo? Stále nemá šancu na dokončenie, pretože sú tu ďalšie investície. Táto investícia musí vyjsť. A hovoríme o tom. Nech teda Melen skončí. Nepovedali sme: „Nič sa nestalo. Veľmi pekne vám ďakujeme za vykonanú prácu. Samozrejme, že bude. Je 25 rokov ľahkých? Vládli ste štvrťstoročie, bude to hotové. Tlieskame, vážime si to. Melen však ešte nekončí. Problémy a problémy tohto Melenovho vyčerpania budú vyriešené a budú uvedené do prevádzky čo najskôr. Inými slovami, nemali by sa vyskytnúť žiadne ťažkosti, pokiaľ ide o oneskorenie alebo finančnú podporu. Malo by sa to prekonať čo najskôr. Povedal som, bez ohľadu na to, k akej chybe došlo, prezident by to mal vziať do úvahy. Nič iné som nepovedal. Boli to 3 roky od dátumu, keď povedali, že bude otvorené. Okrem toho, ako som už povedal; Ak nám chce poskytnúť informácie, myslím si, že nie sú potrebné žiadne objednávky, toto je verejná služba, naše dvere sú otvorené. Tiež ho hľadáme. Môj İSKİ hlavný manažér im zavolá a požiada o informácie, ktoré majú. Ak pre nás existuje príspevok, s radosťou ho použijeme. Inými slovami, naše dvere sú otvorené pre každú myšlienku a každé dobré porozumenie dosiahnuté v tejto krajine.
„PREČO NIE JE MELEN POŠKODENÝ“
Sila hovorí, že Melen vstupuje do hry v každom diskurze. Hovorí sa, že voda sa dodáva z Melenu do Istanbulu. Je Melen zadaná alebo nie?
Melen zaplavuje, ale hovoríme o priehrade. Kedy povodne Melen? Teraz tlačí. Ale nedá sa vytlačiť v polovici leta, alebo to bude minimálne. Prečo? Že voda rieky Melen bola v tom čase nízka. Prečo je vybudovaná priehrada Melen? Vždy tam pre tvorbu vodných rezerv. 30 je každoročný projekt, každý má prácu. Myslím, že niekto o tom premýšľal v 80 rokoch. Potom niekto urobil toto rozhodnutie bez štátneho plánovania a tak ďalej a tak ďalej. Hovorí sa, že; V 2016 je koniec. A tam sa bude hromadiť voda, dokonca aj v najnepríjemnejšom okamihu, odtiaľ môže byť voda zaplavená, dokonca aj v najsuchšom momente. Ale teraz, keď sa rieka Melen ponáhľa, áno, voda pochádza z nás. Voda pochádza z Istırancalaru. Všetci sú zapojení. S tým nie je nič zlé. Problém je: Prečo neskončila priehrada Melen Dam? Aké prekážky je potrebné dokončiť, aké sú prekážky? A ako sa tieto vyriešia? Dajte nám o tom rýchlo vedieť. Je to také jednoduché.
Po ukončení vyšetrovania sa İmamoğlu v piatok modlil v mešite Valid Sultan v Aksaray.
STAVBA POKRAČUJE OD ROKU 2016
Práce na električkovej linke Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy sa začali v novembri 2016. Po dokončení železničného systému so stanicou 10,1 km 14 bude môcť prepraviť 15 XNUMX cestujúcich jedným smerom za hodinu. Trať, ktorá zahŕňa okresy Fatih a Eyüpsultan, bude pokračovať pozdĺž Zlatého rohu historického polostrova a pokračuje až do Eyüpsultanu a odtiaľ smerom k autobusovému terminálu İBB Alibeyköy Cep. V električkové linky, kontinuálne systém prívodu energie zo zeme použitá prvýkrát v Turecku je aplikovaný (catenery zdarma). Systém, ktorý eliminuje vizuálne znečistenie spôsobené „trolejovými drôtmi“, je založený na napájaní električky z tretej koľajnice umiestnenej medzi oboma koľajnicami. Týmto spôsobom bude vozidlo ovládané prostredníctvom plne elektronického systému. Električková trať sa nachádza v hraniciach okresov Fatih a Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Tramway and City Lines Eminönü trajektové prístavy na stanici Eminönü, na trase metra Hacıosman-Yenikapı a Küçükpazar, na stanicu Eyüpsultan-Piyer Loti a na stanicu lanovky Eyüpsultan, na trať metra a na stanicu metra Alibeyky. Bude integrovaná s linkou Metrobus na stanici v Ayvansaray. S touto linkou budú móla Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray a Eyüp integrované do námornej dopravy.
Buďte prvý komentár