Do centra pozornosti sa dostali metrobusy, ktoré sa dostali do popredia nedávnymi nehodami v Istanbule. IMM vymenoval predsedu inšpekčnej rady, aby vyšetril nehody a požiadal o experta z komory strojných inžinierov. Expert na dopravu a bezpečnosť na cestách, člen rady IMM Dr. Suat Sarı tiež uviedol, že vodiči metrobusov sú psychicky labilní a spôsobuje to veľa nehôd, a navrhol, že "vodiči metrobusov v Istanbule by mali byť pod dohľadom dopravných psychológov, čo je v USA a Európe veľmi bežné."

SözcüPodľa správ Özlema Güvemliho z; „IMM prijíma nové opatrenia proti nehodám, ktoré sa stávajú na linke metra, ktorá má 7-tisíc kilometrov so 220-tisíc cestami denne a prepraví 1 milión cestujúcich. Vedenie IETT sa zišlo po nehodách, ktoré sa stali v Halıcıoğlu a Haramidere na linke Metrobus. Zástupca generálneho riaditeľa IETT Hamdi Alper Kolukısa uviedol, že sa začalo podrobné vyšetrovanie zdroja nehôd a že administratívnym vyšetrovaním bol osobne poverený predseda inšpekčnej rady. Kolukısa oznámil, že od komory strojných inžinierov bol vyžiadaný aj odborný svedok. Po nehodách Metrobusu začal IMM aktivovať „Systém včasného varovania“.

ODPORÚČANIE ODPOČÍVAČA A DOPRAVNÉHO PSYCHOLÓGA

Expert na dopravu a bezpečnosť na cestách, člen rady IBB strany İyi a člen komisie pre dopravu Dr. Suat Sari tiež SözcüDôležité zistenia a návrhy týkajúce sa nehôd uviedol vo svojom hodnotení do . Sarı poukázal na to, že vodiči metrobusov sú psychicky narušení kvôli intenzívnej pracovnej dobe a povedal: „Vodiči metra musia byť pod dohľadom dopravných psychológov, nie normálnych psychológov. Musia byť neustále pod kontrolou dopravných psychológov, ktorých zamestnáva IETT. Dopravná psychológia je celkom bežná v Európe a USA, ale nie v Turecku. V Nemecku existuje už 30 rokov. Vyštudujú psychológiu, získajú magisterský titul z dopravy a stanú sa dopravnými psychológmi. Pretože správanie, správanie a správanie normálneho človeka v cestnej premávke je veľmi odlišné od správania normálneho človeka. "Táto expertíza by mala prísť aj do Turecka," povedal. Sarı tiež uviedol, že odpočívadlá pre vodičov by mali byť umiestnené v Zincirlikuyu a Beylikdüzü.

VOZIDLÁ METROBUSOV SÚ AJ UNAVENÉ

DR. Sarı zdôraznil, že väčšina vozidiel má najazdených 1 milión kilometrov a má viac ako 10 rokov a povedal: „Preto by sa nemalo očakávať, že údržba a opravy budú efektívne. To je ďalšia príčina nehôd. Výroba dieselových vozidiel sa v európskych krajinách skončí v roku 2021. "Vozový park Metrobusov by sa mal okamžite obnoviť o nové modely elektrobusov," povedal.