Predseda IMM Ekrem İmamoğlunasaďte si prilbu s jeho menom, oblečte si vestu a Kabataş-Mahmutbey uskutočnil vyšetrovanie so zamestnancami na stavbe metra. Imamoglu odpovedal na otázky novinárov pri vstupe do tunela metra: „Istanbul metro potrebuje veľa. Jedným z aktérov Istanbulu v doprave musí byť metro. Pretože sa nezmestíme na zem. Musíme použiť spodnú časť zeme na maximálnej úrovni. “ Imamoglu, jedna z novináriek, vedúca odboru železničných systémov doc. DR. „Môžeme povedať, že preprava v Istanbule je zverená ženám“ otázke Pelina Alpkökina, „nie som toleranciou pre túto ženu, ktorá dôveruje ženám. Žena má pravdu. Pretože polovica alebo dokonca viac ako polovica spoločnosti je žena v Istanbule. Preto nás teší, že žena je podnikateľkou a že si to žena zaslúži. Raduje ma v mene svojej dcéry a mojej manželky. “
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğlu, vo výstavbe Kabataş- Vykonajte vyšetrovanie na linke metra Mahmutbey. İmamoğlu İBB generálny tajomník Yavuz Erkut, zástupca generálneho tajomníka pre dopravu Orhan Demir a riaditeľ oddelenia železničných systémov doc. DR. Sprievodne sprevádzal aj Pelin Alpkökin. İmamoğlu putoval na stavenisku červenou vestou a prilbou na svoje meno v rámci zabezpečenia svojej práce. Úrad İmamoğlu dostal od orgánov informácie o stavbe a vykonal skúšky vo vlaku na nástupišti. Počet členov tlače, ktorí nasledovali po prezidentovi IMM, súťažil o stretnutie s İmamoğlu vo vlaku. Imamoglu, ktorý sa prechádzal po širokom území staveniska, poskytol novinárom informácie o stavbe metra pred vstupom do tunela metra.
„JEDINÉ Z BODOV, KTORÉ SA ISTANBULOVAŤ“
„24,5 kilometrov Kabataş„Sme v oblasti údržby dielne linky metra Mecidiyeköy-Mahmutbey,“ povedal İmamoğlu, „Táto oblasť je asi 150 tisíc metrov štvorcových. Metro je plánované bez vodiča. V tejto oblasti boli vyrobené kontrolné aj údržbárske oblasti. Táto linka je obsadená. Denný cieľ je 500 - 600 tisíc ľudí v dvoch smeroch. Bude to preto jedna z najrušnejších liniek v Istanbule. Je to dlhá línia. Prechádza 8 rušnými okresmi. Keď sa na to pozriete funkčne, na niektorých zastávkach sú veľmi intenzívne prenosy, Kabataşako v. V niektorých bodoch sa kombinuje s rôznymi dopravnými prostriedkami. KabataşV obci sú lanové, električkové a námorné linky. V Mecidiyeköy má spojenie s metrobusom. V Eyüp sa spája s elektrickou linkou Eyüp-Eminönü. Jeden z bodov, ktorý vdýchne Istanbul. “
„ISTANBUL má veľmi potrebnú METRO“
İmamoğlu poďakoval všetkým, ktorí pracovali na linke metra a povedal: „Tento druh práce je dôležitý. Počnúc návrhom, financovaním, výrobnými spoločnosťami, inžiniermi, pracovnými priateľmi, tými, ktorí sa podieľajú na tomto procese v našej obci, každý je dôležitým členom tohto procesu. V januári 2020 je cieľom začať prvé jazdy. V tomto časovom rámci sú samozrejme veľmi dôležité skúšobné jazdy a bezpečnostné opatrenia. Hlavná časť procesu sa vynakladá v tejto oblasti. Dúfame, že v prvom mesiaci 2020 urobíme prvú fázu tejto hranice medzi Mecidiyeköy a Mahmutbey pre našich ľudí bezpečnou. Tu 5 vozidiel zostúpilo a 15 sa pripravuje. Existujú vozidlá metra šetrné k životnému prostrediu aj zdravotne postihnuté. Vozidlá sa vyrábajú v Adapazari. Široké a priestranné vozidlá, ktoré uľahčujú cestovanie našich občanov so zdravotným postihnutím. Inovatívna línia s týmito aspektmi. Istanbul metro potrebuje veľa. Jedným z aktérov Istanbulu v doprave musí byť metro. Pretože sa nezmestíme na zem. Musíme použiť spodok zeme maximálne. “
„BUDEME ZOSTAVIŤ DIALÓG SO SPOLOČNOSŤAMI, KTORÝM PRÁCE ZAMESTNALI
İmamoğlu sa podelil o informácie, že v Istanbule sa v súčasnosti buduje železničná sústava 221,7 km, uviedol: „Z toho 80 kilometrov vykonáva ministerstvo dopravy. Zostávajúcich 140 kilometrov vyrába IMM. Tam sú tí, ktorí sú stále tendrov. Bohužiaľ, sú tie, ktoré sa teraz zastavili. Existujú dokonca zmluvy, ale ešte sa nezačali. Preskúmame to úplne. Tento proces chceme vykonávať s prísnou kontrolou. Existujú aj linky, ktoré boli zastavené z dôvodu ekonomických problémov. Preskúmame ich. Máme záujem o výrobu liekov. Takto to bolo predtým, ako sme začali pracovať. Aké problémy majú, preskúmame to. Intenzívne pracujeme na vytváraní nových finančných zdrojov. Tento dialóg samozrejme budeme opäť viesť so spoločnosťami, ktoré majú nainštalované pracovné miesta. Samozrejme, na akej úrovni sú linky zastavené, sú tiež technicky dôležité. Pretože existujú rôzne funkčné body, ako sú stupne tunelov, stanice, oblasti údržby. Ak majú zastavené v bode tunela technický problém, pozrieme sa naň. Výsledkom bolo vybudovanie liniek metra. Mohol by to byť problém, naša analýza pokračuje v tomto bode. Máme analýzy, prečo tí, ktorí nikdy nezačali, nie sú. Keďže prebiehajúce trate s dĺžkou 221 kilometrov prispejú k istanbulskému dopravnému systému, naším prvým akčným plánom je odstrániť prekážky ich rýchleho nasadenia. Toto je okno, na ktoré sa pozeráme. Dúfam, že sme obaja Kabataş-Mahmutbey Line a ďalšie linky sa stretávajú s istanbulskými obyvateľmi čo najskôr. Tieto diela budú spravované všetkými aktérmi v našich riešeniach. Spolu s verejnými inštitúciami a spoločnosťami sa mobilizujeme smerom k riešeniu. Železničné systémy sú pre metro Istanbul veľmi cenné. “
„KONŠTRUKČNÉ PROCESY ŽIADOSŤ POKRAČOVAŤ“
Imamoglu neskôr odpovedal na otázky novinárov. Predseda İBB povedal: „Vo fáze tunelu zostávajú vo veľmi dôležitých bodoch aj metra. V prvom rade, máte nejaké body, ktoré ste určili? V tejto chvíli nechcem povedať, že niečo také je a spôsobuje úzkosť. Ale samozrejme tiež pozorujeme, že existuje riziko. Stavebné procesy vyžadujú kontinuitu. Je veľmi riskantné prerušiť niektoré fázy výstavby. Som niekto, kto bol v inej časti týchto diel. Preto je veľmi dôležité pokračovať a skončiť. V tejto súvislosti vyzeráme holisticky. Zastavilo sa to? Kde to bolo zastavené? Ak sa na chvíľu zastaví, aké ďalšie kroky sa majú podniknúť na prijatie opatrení, preskúmame to úplne so svojimi priateľmi. Odstránime riziká, ktoré v týchto zanedbaných oblastiach ohrozia Istanbulitov. “
„ŽENSKÁ“ OTÁZKA ŽENSKÝCH NOVINÁROV
İmamoğlu položil otázku, či novinárky v İBB zvýšia počet vedúcich žien a povedala: „Samozrejme, v našich budúcich kolegoch budú ženy. Stretávame sa s niekoľkými ženami, ktoré vidím pri východe, a urobíme fotografiu, “odpovedali a Assoc. DR. Pelin odišiel do Alpkökinu. Alpkökin povedal: „Ďakujem veľmi pekne. Bol som menovaný od piatku. Od chvíle, keď sme menovaní, pracujeme usilovne na témach, ktoré nám náš prezident hovorí od rána do neskorej noci. Problémy vyriešime spoločne v rámci plánu. Máme silný tím. Každý z nich bude vyriešený prijatím potrebných preventívnych opatrení. Naše vlaky sa rýchlo uvedú do prevádzky našich ľudí. ““
„Boli vymenovaní za to, že sú odborníkom, nie ženou“
İmamoğlu povedal: „Môžeme povedať, že preprava v Istanbule je zverená ženám?“ „Nie som tolerantná voči tejto žene, ktorá jej dôveruje. Žena má pravdu. Pretože polovica alebo dokonca viac ako polovica spoločnosti je žena v Istanbule. Preto nás teší, že žena je podnikateľkou a že si to žena zaslúži. To ma robí šťastným v mene mojej dcéry a mojej manželky. V tejto súvislosti sú odborníkmi v tejto oblasti kroky, ktoré sme podnikli, naše menovania, kandidátky, ktoré budú pracovať od nášho zástupcu generálneho tajomníka do iných oddelení. Nie sú to ľudia menovaní, pretože sú to ženy. Ľudia boli menovaní, pretože sú odborníkmi. Chcem to zdôrazniť. Všetci naši priatelia sú tu preto, aby pracovali ruka v ruke pri vytváraní obchodu. Existujú talentovaní ľudia. Ľudský zdroj, ktorý máme k dispozícii, je opäť u nás. Máme priateľov, ktorých sme do procesu pridali. Vítame a tlieskame ocenením z minulosti do súčasnosti. Čo ďalej robiť, je aj pre obyvateľov Istanbulu. Tí, ktorí to robia a my to urobíme. Pokiaľ sa na to pozrieme úplne. Hlavná vec je produkovať istanbulské pracovné miesta, poskytovať služby. Doprava je prvým problémom v Istanbule. Myslím, že keď sa ženská ruka dotkne, uvidíme body, ktoré sme ešte nevideli. Presne sa dotkne. Prajem ti úspech ". İmamoğlu položil otázku „Nie sú žiarlivé“ od novinárov: „Nie, žiarli. Nie sú žiarliví kvôli svojim manželkám, ak majú dcéry. “
„ZHODNOTÍME METROBUS“
Imamoglu boli tiež sprostredkované problémy s metrobusmi. Imamoğlu povedal: „Naše vozidlá Metrobus potrebujú vážne zmeny. Existujú zastarané vozidlá a preprava v opačnom smere spôsobuje problémy s dopravou. Naše zistenia sa týkajú zmeny. Za 1 mesiac počujem veľmi zaujímavé komentáre. „Hľa, vyriešilo by to problém s prepravou“… Sú ľudia, ktorí prehnali očakávania alebo majú iné úmysly, ale vozidlá s metrobusom sú intenzívne naším programom. Tiež vieme, že vozidlo s metrobusom spôsobuje, že sa ľudia hromadia kvôli nedostatočnej kapacite. Existujú tiež spoločnosti, ktoré sú odborníkmi v tejto oblasti a vyrábajú domáce vozidlá. Naše spojenia s nimi pokračujú. Samozrejme, existujú časti, ktoré môžeme rýchlo rehabilitovať a uviesť do prevádzky, ale riešenie práce je v tomto zmysle skutočne vážnym problémom obnovy vozidla. Nejde o situáciu, ale sme schopní vyriešiť niektoré problémy s rehabilitáciou. “
"Každý si je vedomý toho, čo nemám vedieť všetko"
İmamoğlu povedal: „Budeš používať autobusy holandskej spoločnosti čakajúce v garážach?“ Neviem, či postavíme múzeum. Samozrejme, boli práce, pri ktorých sa pri nákupoch metrobusu podnikli nesprávne kroky. Inými slovami, kúpili sa vozidlá, ktoré neboli vhodné pre topografiu Istanbulu. Minuli sa vážne peniaze. To sú smutné veci. Verím, že. Dokonca aj v kruhu, ktorý vidíte, sú ľudia, ktorí predstavujú inteligenciu, vedu a prácu. Každý si je vedomý, že nemusím vedieť všetko. V tomto odbore sú odborníci. Samozrejme, je to úplne schopnosť posadiť sa a robiť každú prácu, každú organizáciu, každý projekt, systém, ktorý je, ale samozrejme, že ho úplne prijímame. Napríklad, ak je financovanie nákladné, nie je to financovanie. Najlepšie je tu stáť najlepšiu cenu alebo sem zahrnúť správny nástroj alebo znížiť riziká na nulu počas výroby. Naši ľudia majú túto schopnosť v hallelujah v Turecku. Vyžaduje sa ďalšia zručnosť. Dodať talentovanú prácu manažérovi. Nehovorím o všetkom. Urobíme to tiež. Budeme mať nové línie metrobusu. “
Po zodpovedaní otázok členov tlače urobila Imamoglu fotografie osobitne so zamestnankyňami pracujúcimi na stavenisku. Neskôr sa Imamoglu stretol so všetkými zamestnancami skupinového fotografovania. Mnoho zamestnancov sa zoradilo, aby si urobili selfie s Imamoglu.
Buďte prvý komentár