Minister dopravy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan na stretnutí s dopravnými reportérmi zhodnotil investície ministerstva a vyjadril sa najmä k „Strednému koridoru“ známemu ako Železná hodvábna cesta.
"Doprava v trojuholníku Anatólia, Kaukaz a Stredná Ázia sa v strednodobom horizonte niekoľkonásobne zvýši."
Konštatovanie, že Turecko, ktoré za posledných 17 rokov rýchlo rástlo, bude naďalej zvyšovať svoju produkciu a objem obchodu orientovaného na vývoz a že význam geografie, v ktorej sa Turecko nachádza, sa v nasledujúcom období ešte viac zvýši s tzv. Projekt One Belt One Road,“ povedal Turhan, „v trojuholníku Anatólia, Kaukaz a Stredná Ázia.“ „Doprava dosiahne v strednodobom horizonte niekoľkonásobok svojej súčasnej ekonomickej veľkosti.“ povedal.
„Kroky v sektore dopravy majú globálny dopad“
Turhan vysvetlil, že sektor dopravy je najdôležitejším nástrojom, ktorý oživí obchod Turecka s Azerbajdžanom a geografiou strednej a južnej Ázie, a zdôraznil, že kroky podniknuté v tejto oblasti majú globálny dosah.
Turhan poukázal na to, že plánujú posunúť intermodálnu dopravu ešte ďalej a že Azerbajdžan a Turecko sú najdôležitejšími tranzitnými centrami ich regiónov vzhľadom na ich geografickú polohu:
„Ekonomická prepravná služba sa ponúka vývozcom so železničnou traťou Baku-Tbilisi-Kars“
„Azerbajdžan je bránou do Strednej Ázie. Türkiye sa nachádza na priesečníku troch kontinentov. Integráciou rôznych spôsobov dopravy sa snažíme našim dopravcom poskytnúť optimálny úžitok tým, že ponúkame rôzne trasy a rôzne spôsoby dopravy. Našim krajinám, ako aj krajinám v regióne tak umožňujeme diverzifikovať ich exportný tovar a pomáhame im zvyšovať ich ekonomické príjmy. Najlepším príkladom v tomto bode je železničná trať Baku-Tbilisi-Kars. Exportný tovar prepravujeme do mnohých regiónov tak, že ho prepravujeme po železnici a podporujeme počiatočnú a záverečnú fázu po ceste a po mori. „Okrem toho, že ponúkneme alternatívnu trasu medzi východom a západom, plánujeme byť aj alternatívou na osi sever – juh.“
„Začala sa aktívna diplomacia pre centrálny koridor“
Turhan uviedol, že v rámci „One Belt One Road Project“, ktorého vízový dokument bol zverejnený v marci 2015, je zameraný na vytvorenie obrovskej infraštruktúry a dopravnej, investičnej, energetickej a obchodnej siete, ktorá spája Čínu, Áziu, Európu a Blízky východ.
S odvolaním sa na dôležitosť umiestnenia na hlavných dopravných koridoroch a organizovania dopravnej infraštruktúry z tohto pohľadu s cieľom získať väčší podiel na rastúcom objeme obchodu a investičnom prostredí príslušných krajín Turhan poznamenal, že sa začala aktívna diplomacia. Prístup „Stredný koridor“.
"Hlavnou osou dopravnej politiky je neprerušovaná doprava z Číny do Londýna."
Turhan uviedol, že „Centrálny koridor“, v Turecku nazývaný aj „Projekt modernej hodvábnej cesty“, predstavuje bezpečnú trasu, ktorá dopĺňa existujúce linky medzi východom a západom, a že hlavnou osou dopravnej politiky krajiny je nepretržitá prepravná linka z Číny do Londýna po dobu 16 rokov. Poznamenal, že cieľom je uskutočniť rozsiahle investície do infraštruktúry na zabezpečenie
Turhan uviedol, že v osi Ázia - Európa - Stredný východ boli podniknuté dôležité kroky na rozvoj historickej Hodvábnej cesty vedúcej z Ďalekého východu do Európy v „Strednom koridore“. Turhan uviedol, že projekty, ktoré rozvinú dopravné spojenie v osi východ - západ a sever - juh v krajine nahlásil chybu.
„Dôležitosť koridoru zvyšujeme megaprojektmi“
Turhan zdôraznil, že železničná trať Baku-Tbilisi-Kars je infraštruktúra, ktorá spája všetky cesty vedúce do Turecka z Číny a Strednej Ázie a má veľký význam, a povedal: „Tento projekt nespája len tri krajiny. Spája Anglicko, Francúzsko, Belgicko, Nemecko, Rakúsko, Maďarsko, Srbsko, Bulharsko, Turecko, Gruzínsko, Azerbajdžan, Kazachstan, Turkménsko a Čínu.“ urobil svoje hodnotenie.
Turhan uviedol, že 829-kilometrová železničná trasa z Baku do Karsu dokončila dôležitú časť trate Stredného kaspického koridoru, a povedal, že význam projektu bude oveľa lepšie pochopený v nasledujúcich rokoch.
„Obchod medzi Čínou a Európou je 1.5 miliardy dolárov denne“
Poukazujúc na to, že obchod medzi Čínou a Európou dosiahol 1,5 miliardy dolárov za deň, Turhan uviedol, že sa očakáva, že tento obchodný tok sa bude naďalej zvyšovať a v priebehu približne 5 rokov prekročí 2 miliardy dolárov za deň.
Turhan poukázal na to, že je nevyhnutné dokončiť cesty, ktoré dopĺňajú túto trasu, aby železničná trať Baku-Tbilisi-Kars fungovala na plnú kapacitu a povedal:
„Križovanie metra Marmaray, most Yavuz Sultan Selim, diaľnica severného Marmary, tunel Eurázia, most Osmangazi, vysokorýchlostné vlaky a vysokorýchlostné vlakové linky, severoegejský prístav, diaľnica Gebze Orhangazi-İzmir, most Çanakkale 1915, letisko v Istanbule. zvyšujeme úžitok a dôležitosť. Realizujeme najmä gigantické projekty, ktoré budú pokračovaním tohto koridoru s verejno-súkromným partnerstvom, a to využitím dynamiky súkromného sektoru, a to rýchlo a s nižšími nákladmi. Svojimi obmedzenými zdrojmi uspokojujeme neobmedzené potreby. ““
„Dňa 25. apríla sa zúčastníme medzinárodného fóra o páse a ceste medzinárodnej spolupráce“
Minister Turhan uviedol, že 25. apríla sa zúčastnia na 2. medzinárodnom fóre o pásme a ceste a že na najbližšom zasadnutí fóra bude predstavených približne 12 projektov.
Buďte prvý komentár