Železničná trať Kars-Tbilisi získala 700 miliónov libier. Výrobca nevybudoval signalizačný systém. Ale účtoval svoje peniaze. Dvor audítorov odhalil túto nezrovnalosť.
Tlačový hovorcaPodľa správy Aliho Ekbera ERTÜRKA oznámil Dvor audítorov správu ministerstva dopravy po nehode vysokorýchlostného vlaku, ktorá sa stala minulý štvrtok v Ankare a pri ktorej zahynulo 9 osôb a 92 osôb bolo zranených. Zdôraznilo sa, že veľa železníc bolo uvedených do prevádzky pred dokončením zabezpečovacieho systému, ako napríklad v železnici, kde k nehode došlo v Ankare. Podľa správy boli 2 projekty, ktoré boli predmetom výberového konania, dodané pred ich dokončením, napríklad signalizácia a elektrifikácia, ktoré ovplyvnili bezpečnosť života. Bolo uvedené, že jednou z týchto železničných tratí bol železničný projekt Kars-Tbilisi, ktorý bol vyhlásený v tendri na 700 miliónov lír. V správe sa uvádza toto: „Bolo uvedené, že železničná trať Kars-Tbilisi bola dokončená a otvorená na obchodovanie. Aj keď je pravda, že železnica bola otvorená pre obchod, konštatovanie, že projekt bol dokončený, neodráža pravdu. Významná časť produkcií v projekte nemohla byť dokončená, pretože bola splnená zmluvná cena. Najmä výroba tunelov a nadstavieb nebola úplná, elektrifikácia, signalizácia a telekomunikácie sa nemohli vykonávať, hoci boli zahrnuté v zmluve. Na dokončenie uvedených výrob sa bude konať druhé výberové konanie. “
DOKONČENÉ 33 PERCENTOV
Účtovný dvor rozhodol, že v inom železničnom projekte, ktorý stál 658 miliónov lír, boli práce prijaté pred inštaláciou elektrifikačného a signalizačného systému a dodávateľská spoločnosť bola vyplatená, akoby boli všetky práce vykonané. V správe „Je vidieť, že 17 percent tunelov, 41 percent nadstavby, 41 percent mostov a viaduktov, ktoré tvoria väčšinu projektu, je dokončených a nevyrobila sa žiadna výroba spojená s elektrifikáciou, signalizáciou a telekomunikáciami. Iba 33 percent projektu je dokončených. ““
Buďte prvý komentár