V poslednom okamihu sa aktiváciou systému signalizácie predišlo kolízii vlaku vlaku s linkou Ankara-Eskişehir.
Ankara-Eskişehir medzi vysokorýchlostnými vlakmi 18 v decembri utorok, život v Ankare-Konya v poslednej minúte katastrofy prežil vznik. Kolízii vlaku vlaku a vlaku predišiel signalizačný systém.
SIGNALIZÁCIA BUDE VYPLNENÁ
Podľa získaných informácií, 4 YHT, 2'in konvenčné vlaky používané v trati 6 v Eskişehir traťový vlak tréner na štvrtom riadku, aj keď náhodou centrum "piata línia," dopravil informácie. Napriek pretrvávajúcim otázkam centra, mechanik vodiaceho vlaku tvrdil, že je na konvenčnej vlakovej linke. Centrum otvorilo štvrtý riadok pre sprievodcu, aby sa dostal do skladu, zatiaľ čo vysokorýchlostný vlak z Ankary do Eskişehir vstúpil do piatej línie. Medzičasom sa predišlo varovnému systému výstražného signálu k čelnej zrážke v poslednom momente. Po tragédii, ktorá sa udiala na stanici Marşandiz a po smrti občana 9u, signalizácia, že minister dopravy a infraštruktúry, Mehmet Cahit Turhan, povedal, jurta Nie je to sine qua non pre riadenie železničnej dopravy a zabránilo novej katastrofe.
„JEDNODUCHÉ A INTENZÍVNE PRACOVNÉ“
Po návrate z prahu v Eskişehir, Birkün poskytuje informácie pre trajekt, stovky občanov, ktorí cestujú na železničnej doprave riadenie signalizácie by malo byť vykonané veľmi starostlivo, je to práca, ktorá neodstráni chyby, povedal. Kvôli nedostatku personálu v inštitúcii a intenzívnej práci nepretržitej práce železničnej spoločnosti, ktorá hovorí, že pokračovanie, cular Vzhľadom k tomu, zamestnanci personálu kvôli lojálnej zamestnancov je zaťažený bremenom ostatných. Po každej nehode je obetovaných niekoľko úradníkov a organizácia stráca svoju zodpovednosť. Zodpovednosť pripadá na zamestnancov, ktorí pracujú s intenzívnym tempom, a preto sa stávajú nevyhnutnými na to, aby urobili chyby Neden (Burcu CANSU-BirGün)
Buďte prvý komentár