Pokiaľ ide o nehodu vysokorýchlostných vlakov v Ankare, zástupkyňa CHP İzmir Atila Sertel uviedla: „Ak nie sú ministri dopravy a infraštruktúry, generálny riaditeľ TCDD a ďalšie relevantné osoby odvolaní zo svojich funkcií, táto železničná nehoda bude tiež krytá a stratené životy sa nebudú spochybňovať.“ povedal.
Sertel uviedol, že na tlačovej konferencii, ktorú usporiadal s niektorými zástupcami KVET v parlamente, komisia JVE diskutovala o chybách a chybách TCDD v oblasti dopravy a o príčinách nehôd.
Sertel tvrdil, že čelili smutnej nehode vysokorýchlostných vlakov v Ankare niekoľko dní po rozhovoroch, v ktorých sa odhalili mnohé nedostatky, ako sa odráža v správach Účtovného dvora, a poslanci vládnej strany na schôdzi komisie neprijali jeho kritiku a snažili sa zabrániť ich prejavom.
Komisia, prípadná nehoda proti výzve, ktorú vidia, že videli, že Sertel povedal: \ t
„Každý deň v Turecku s rýchlym vlakom cestuje 25 11 našich občanov. Tento počet sa ešte zvýši so začiatkom letov Ankara-Izmir. Máme železničnú sieť s 527 12 740 kilometrami, z toho XNUMX XNUMX XNUMX je bežných. Viac ako polovica celkovej železničnej siete nemá signalizačný systém. Osobný dopravný systém, systém otvorený nehodám v dôsledku zavinenia osoby sa nikdy nedá vymyslieť. Absencia signalizačného systému v mieste, ako je Ankara, a pokračovanie letov týmto spôsobom je neospravedlniteľné. ““
Sertel zdôraznil, že je mimoriadne dôležité podporovať investície TCDD do dopravy, pričom uviedol, že TCDD nedostal žiadny príspevok na rok 2019 a že prebiehajúce investície boli zastavené.
S tvrdením, že zamestnanci TCDD boli nešťastní, strojníci pracovali 15 až 16 hodín a tí, ktorí zmenili nožnice 14 až 15 hodín, Sertel uviedol, že s nešťastnými zamestnancami videli „mŕtve“ TCDD.
Sertel obhajoval, že zodpovednosť za nehodu sa pokúšala hodiť na niekoľko ľudí a povedala:
"Generálny riaditeľ TCDD dal vinu za meteorológiu týkajúcu sa nehody v Çorlu v Komisii pre štátny hospodársky podnik." 25 našich občanov zomrelo pri nehode, ku ktorej došlo pri prepustení zlata zo železníc v tomto regióne, a 9 našich občanov v Ankare. Minister, ktorý môže povedať: „Môže sa to urobiť bez signalizácie“, by mal okamžite rezignovať. Inžinier, ktorý zistil, že sa dopustil chyby počas výstavby mosta Osman Gazi, sa zabil robením harakiri. Ide o etickú morálnu otázku. Ak nie sú ministri dopravy a infraštruktúry, generálny riaditeľ TCDD a ďalšie príslušné osoby vylúčení zo svojich pracovných miest, táto železničná nehoda bude tiež krytá a stratené životy sa nebudú spochybňovať. ““
Buďte prvý komentár