Reakcie prichádzajú jedna za druhou po tom, čo İDO po rozhodnutí o privatizácii zrušilo svoje vnútroštátne lety.
Zatiaľ čo zástupca CHP Gürsel Tekin reagoval na neprijateľné rozhodnutie İDO v tlačovej správe, ktorú zverejnil, oznámil, že po príchode do mestskej správy ukončia zmluvu o privatizácii İDO.
Celé znenie tlačovej správy Gürsel Tekin:
Podľa ich vlastných slov je AKP vo svojom majstrovskom období. Dávajú nám všetkým zažiť obdobie majstrovstva. Ako viete, prešli na model verejno-súkromnej spolupráce, čo „znamená predaj budúcnosti a toho, čo neexistuje“. Teraz platíme poplatok za most, ktorý sme neprešli, vyšetrovací podiel nemocnice, do ktorej sme nešli, a poplatok za let za letisko, na ktorom sme nepristáli, tým, ktorí dostali ponuky. V tomto modeli, ak je počet vozidiel, ktoré zaručene prejdú cez most do Istanbulu, nižší ako sľúbený počet, zaplatia to obyvatelia Hakkari aj Izmirčania. Títo chlapi nabíjajú ľudí z Ankary, ako keby pristáli na letisku Kütahya. Tí, ktorí sa narodia budúci rok a sú teraz v maternici, sú v tomto dômyselnom modeli tendra zaťažení dlhmi.
Je tu ďalší tender, ktorý urobili v minulosti a za ktorý dnes platíme všetci.
Hovorím o privatizačnom tendri spoločnosti Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
Ako je známe, 1987 percent akcií spoločnosti Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO), ktorá bola založená ako dcérska spoločnosť Istanbul Metropolitan Municipality v roku 100, bolo 4046 predaných za 8.4.2011 miliónov dolárov prostredníctvom blokovej akcie. spôsob predaja v rámci zákona o privatizačných postupoch č. 861. Bol predaný spoločnosti Tepe-Akfen-Souter-Sera Joint Venture Group.
Rozsah ponuky; Zahŕňa právo otvárať a prenajímať komerčné podniky, ako sú bufety a reštaurácie na trajektoch, všetky móla a móla a dokonca aj prevod malých motorov; V skutočnosti v tom čase provinčné riaditeľstvo CHP Istanbul; Je známe, že sa obrátil na súd, aby zrušil súťaž v prospech verejnosti s upozornením, že „táto privatizácia verejných služieb je v rozpore so zákonom a že táto spoločnosť môže zrušiť niektoré linky z dôvodu ich nákladovosti v budúcnosti z dôvodov ziskovosti."
V tom čase, asi pred 7 rokmi, tí, ktorí zradili Istanbul, nebrali do úvahy varovania žiadnej citlivej organizácie, vrátane mňa; V ten deň, nesprávnym postupom, komplikovanou metódou, nezákonne; Dnes nútia všetkých Istanbulčanov zaplatiť cenu výberovým konaním, ktoré nebolo urobené v prospech verejnosti ako v prípade TEKEL, TELEKOMU a najnovších praktík privatizácie cukrovarov, ale v prospech niekoho iného.
Malo by byť známe, že; „Uskutočňovať služby verejnej dopravy v rámci metropolitnej oblasti a zriaďovať, zabezpečovať zriadenie, prevádzkovať alebo nechať iných prevádzkovať potrebné zariadenia na tento účel a udeľovať licencie vozidlám verejnej dopravy vrátane pozemných a námorných taxíkov a kyvadlových vozidiel v rámci metropolitné hranice. Pokiaľ ide o linky verejnej dopravy v rámci metropolitného mesta; "Rozhodnúť o prevádzkovaní spojov MHD na linkách, ktoré určíme na základe kritérií vzdialenosti od centra mesta, počtu obyvateľov a počtu užívateľov linky." Podľa jeho ustanovení je mestská námorná doprava výsadou metropolitných obcí.
Pozrite, najpozoruhodnejší fakt je tento:
Podľa odseku (f) článku 5393 zákona o obci č. 15; Medzi právomoci a výsady obce patrí vykonávať verejnú dopravu, zriaďovať, zriaďovať, prevádzkovať a prevádzkovať všetky druhy systémov verejnej dopravy, vrátane autobusov, námorných a vodných dopravných prostriedkov, tunelov a železničných systémov.
Podľa posledného odseku článku 15 zákona;
Obec môže previesť právo/oprávnenie na „zriadenie, zriadenie, prevádzkovanie a prevádzkovanie námornej dopravy“ upravené v písmene f) prostredníctvom privilégia na obdobie nepresahujúce štyridsaťdeväť rokov so stanoviskom Štátnej rady a rozhodnutie ministerstva vnútra; môže poskytovať služby verejnej dopravy udeľovaním licencií spôsobom, ktorý nevytvára privilégium alebo monopol; Linky MHD je možné prenajať alebo obslúžiť zakúpením služieb.
Aj keď je toto ustanovenie zrejmé, prevod námornej dopravy, ktorá je podľa jej legislatívy právomocou a výsadou metropolitnej samosprávy Istanbulu, na súkromnú spoločnosť/monopol so všetkými jej právami je predovšetkým v rozpore so zákonom. Istanbulskej metropolitnej samospráve, nie IDO.V ten deň toto právo ako keby samospráve nepatrilo; Urobili privatizačný tender, ako keby patril IDO a toto právo previedli na súkromnú spoločnosť/monopol.
Nelegálnou súťažou, ktorú usporiadali, predali veľa nehnuteľností vo vlastníctve İDO, ako aj svoje nájomné práva a čo je najdôležitejšie, oprávnenie/právo vykonávať prepravu a verejnú dopravu, ktoré bolo dané iba obci zákonom o mestských samosprávach č. 5216.
Môžete privatizovať spoločnosť. İDO bolo tiež sprivatizované. Otázka privatizácie v zákone zahŕňa predaj tejto spoločnosti súkromnej spoločnosti/fyzickej osobe. Rovnako ako v tomto tendri však nemôžete predávať námornú dopravu, linky a móla, ktoré sú výsadou metropolitnej samosprávy Istanbulu, tým, že ich zahrniete do tohto tendra. Spoločný podnik/spoločnosť nakupujúca İDO sa môže zúčastniť len výberového konania v súlade s ustanoveniami zákona o štátnej verejnej súťaži č. 2886 na prenájom liniek mestskej námornej dopravy metropolitnej samosprávy Istanbulu. V týchto tendroch nesmie byť doba prenájmu dlhšia ako 10 rokov. Pretože proces privatizácie sa neuskutočnil ako prevod výsad, ale iba ako prevod celých akcií İDO.
Predstavitelia metropolitnej samosprávy Istanbulu v odpovedi na otázky parlamentu uviedli, že stanoviská Štátnej rady a ministerstva vnútra neboli v legislatíve zohľadnené, keďže nedošlo k prenosu výsad.
V dôsledku toho;
1-) Vzhľadom na to, že túto súťaž, ktorá je zjavne v rozpore so zákonom a uskutočnené prevody práv, je možné kedykoľvek zrušiť podľa právnych pravidiel uzatvorenej zmluvy; Keď prevezmeme vedenie Istanbulskej metropolitnej samosprávy, vzhľadom na môj záväzok „chrániť záujmy mesta a svojich občanov“ túto zmluvu v rámci zákona vypovedám v mene verejnosti v prospech Istanbulčania a znovu otvorte zatvorené linky,
2-) Berúc do úvahy, že všetky dopravné služby, vrátane mestskej námornej dopravy, sú verejnými službami a ľudskými právami; Ešte raz sa zaväzujem, že nebudem kalkulovať náklady na verejné služby, že Istanbul budem vnímať ako 24-hodinové mesto a že v noci musím odvážať občanov k nim domov, aj keď je to finančne náročné.
3-) Verejné práva a privilégiá nie sú vyhradené jednotlivcom/súkromným spoločnostiam, ako sú „majstri“; ktoré použijem pre všetkých Istanbulčanov,
Chcem, aby to bolo známe.
Pripomeňme si to ešte raz!
Obce nie sú firmy. Majú štatút verejnej inštitúcie. Využívajú verejné zdroje.
Administrátori a členovia rady majú postavenie verejných zamestnancov. Nerobia a ani nemôžu pracovať pre zisk.
S ohľadom na verejnosť,
Gürsel TEKİN
Buďte prvý komentár