Minister dopravy a infraštruktúry M. Cahit Turhan uviedol, že počet smrteľných nehôd na letisku v Istanbule bol 30 a uviedol: „Na minimalizáciu pracovných úrazov bolo zamestnaných 783 zamestnancov BOZP. S 459 odborníkmi v oblasti bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci bolo na túto tému vyškolených 350 XNUMX ľudí. “ povedal.
Turhan, Komisia pre parlamentné plánovanie a rozpočet, Ministerstvo dopravy a infraštruktúry, Generálne riaditeľstvo diaľnic (KGM), Úrad pre informačné technológie a komunikácie (BTK) a Generálne riaditeľstvo civilného letectva (DGCA) odpovedali na otázky poslancov v rokovaniach o rozpočte na rok 2019.
elektronická komunikačná infraštruktúra pri kybernetických útokoch proti Turecku, energetika, bankovníctvo, Turhan uviedol, že prijatá cieľová kritická infraštruktúra, ako je zdravie, uviedla, že útoky ponechávajú viac ako 95 percent distribuovaných mimo prevádzky a túto formu phishingového útoku.
Turhan poukázal na to, že pri takýchto kybernetických útokoch je z dôvodu anonymity internetu a schopnosti skryť totožnosť zdroj správne vidieť a ku koncu septembra tohto roku bol počet kybernetických útokov, ktoré prevádzkovatelia oznámili USOM, 52 171 XNUMX.
Turhan, 99 tisíc 600 tisíc hlásených, že počet útokov hlásených v minulom roku, zatiaľ 28 bin 478 škodlivé pripojenie bolo zistené, kontroly a úroveň prístupu k infraštruktúre je blokovaný, povedal.
Turhan vysvetlil, že USOM v minulom roku zaslal oznámenia o kybernetickej bezpečnosti približne 550 2 inštitúciám, organizáciám a podnikom. Turhan uviedol, že dotknutým stranám boli oznámené kritické a naliehavé nedostatky v inštitúciách a organizáciách, zraniteľné miesta zistené v službách prístupných na internete a opatrenia, ktoré sa majú prijať. Turhan oznámil, že ku koncu septembra bolo príslušným inštitúciám a organizáciám doručených 500 XNUMX oznámení o počítačovej bezpečnosti.
„Rokovania s predstaviteľmi Wikipédie pokračujú“
Turhan otázky týkajúce sa prevencie Wikipedia, rozsah Wikipedia obsahoval a Turecko ako teroristická organizácia v spolupráci s 5651 Act, pokiaľ ide o ukázať obsah beží v 8 agent, ktorý poslal varovný e-mail na odstránenie obsahu na Wikipédii, ale povedal, že vykonávanie administratívnych opatrení na odstránenie obsahu ,
Minister Turhan pripomenul, že rozhodnutie sudcu 1. magistrátneho súdu v Ankare 29. apríla 2017 bolo schválené, a preto 1. mája 5 zamietol aj odvolací súd prvého stupňa v Ankare námietku zo strany Wikipedia proti rozhodnutiu o zablokovaní prístupu.
Ankara 2 na posúdenie dôvodnosti odvolania. Turhan povedal pre sudcu pre trestné súdnictvo, že súdnictvo odmietlo odvolanie na základe skutkovej podstaty.
Turhan poukázal na to, že súdny proces na túto tému pokračuje a pokračoval v rokovaniach s úradníkmi Wikipédie o odstránení obsahu.
„BTK funguje ako audit“
Turhan pripomenul, že súdne orgány rozhodli v rámci trestných činov, ktoré sa týkajú katalógov, pre osoby stíhané a vyšetrované podľa právnych predpisov, pokiaľ ide o tvrdenie, že „občania nemôžu slobodne hovoriť po telefóne a hovoriť prostredníctvom WhatsApp, pretože si myslia, že sú vypočúvaní“.
Turhan uviedol, že tieto rozhodnutia moderuje BTK a namieta voči tým, ktorí nie sú v súlade s postupom a zákonom. „BTK v tomto zmysle koná ako audit a zabraňuje nezákonnému počúvaniu. Preto nie je možné, aby ľudia bez súdnych rozhodnutí boli vypočutí. ““ hovoril.
Pracovné úrazy na stavbe letiska v Istanbule
Minister dopravy a infraštruktúry Turhan uviedol, že so začiatkom prác na letisku v Istanbule bola služba prijatá od univerzity špecializovanej na migračné trasy vtákov a že na letisku boli nainštalované 2 radary vtákov ako súčasť pripravovaného balíka opatrení.
Pripomínajúc otázky týkajúce sa pracovných úrazov na letisku v Istanbule, Turhan uviedol, že počet smrteľných nehôd bol 30 od začiatku zamestnania.
Turhan informoval, že na minimalizáciu pracovných úrazov je zamestnaných 783 pracovníkov bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci. Turhan uviedol: „459 350 ľudí bolo na túto tému vyškolených XNUMX odborníkmi na bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci. Boli urobené všetky potrebné upozornenia týkajúce sa sťažností pracovníkov, boli opravené podmienky na pracovisku, boli varovaní subdodávatelia, aby zabezpečili vyplatenie všetkých pohľadávok pracovníkov. ““ použité výrazy.
Turhan, pokiaľ ide o otázku zadržania, je táto otázka forenzná, povedal, že nemajú takéto právomoci.
Poplatky za mosty a diaľnice
Pokiaľ ide o otázky týkajúce sa záruk štátnej pokladnice poskytnutých mostom a diaľniciam, Turhan uviedol, že priemerný 2018-mesačný ekvivalent automobilu Yavuz Sultan Selim v roku 10 bol približne 80 tisíc.
Turhan informoval, že zaručený príjem predstavuje 2 miliardy 473 miliónov 465 tisíc 448 lír bez DPH. Turhan uviedol: „Získaný príjem predstavuje 2017 miliónov 733 tisíc 80 lír za rok 391. Vyplatený príjem zo záruky predstavuje 1 miliardu 743 tisíc 637 libier. “ hovoril.
Poukazujúc na to, že investičný program je veľmi zaťažený, Turhan povedal: „Naše ministerstvo má projektový fond približne 500 miliárd lir. Trvá dlho, kým ich môžeme doplniť existujúcimi rozpočtovými prostriedkami. Robíme tie dôležité, prioritné a to, čo môžeme urobiť s metódou build-oper-transfer, to znamená tie, ktoré môžeme nájsť, pomocou metódy build-oper-transfer v súlade s príslušnou legislatívou. Prial by som si, aby sme mohli všetky projekty robiť pomocou metódy build-oper-transfer. “ nájdete v popise.
Cahit Turhan, metóda „build-operation-transfer“, celkové množstvo prác, ktoré boli ponúknuté, poukázaním na 131 miliárd libier, Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry, ktoré uskutočnila centrálna organizácia ministerstva pre Eurázijský tunel 2019 miliónov dolárov v rozpočte návrhu štátnych pokladničných rozpočtových prostriedkov.
Turhan uviedol, že celkový príspevok na štátnu záruku na štátnu pokladnicu, ktorý sa má zaplatiť za diaľnicu Severná Marmara a diaľnicu Gebze-Orhangazi-İzmir z rozpočtu 2019 generálneho riaditeľstva diaľnic, je 3 miliárd 550 miliónov libier.
„V projekte Gebze-Orhangazi-İzmir v modeli build-oper-transfer poskytuje segment medzi Gebze-Yalova-Bursa príjem nad záručnou platbou, o ktorej si myslíme, že pokryje iba záručnú platbu v treťom roku. Tento prebytok používame na kompenzáciu mosta. Keby sme projekty zrealizovali v rámci build-oper-transfer, z investičných zdrojov v rozpočte by obdobie výstavby presiahlo 10 rokov. Nemohli sme nájsť dostatok zdrojov, trvalo to 14 rokov. Musia sa tieto projekty urobiť alebo nie? Občan chce vašu cestu. Hľadáme riešenie, ktoré by to umožnilo, presadzujeme naše príležitosti. Ak to chcete urobiť, rozpočtové prostriedky nestačia, alebo pochovávate peniaze na cestách a na pevnine 10 rokov, ako v minulosti, platíte aj náklady na ich financovanie. Platíte pôžičkou, má cenu, náklady na financovanie. “
"Môžeme vyrobiť veľké objemy ciest pomocou metódy BOT"
Turhan, rozdelil cesty, palivo a stratu práce v dôsledku 17 miliárd libier v krajine v krajine tým, že upozornil na potrebu zvýšiť úroveň ciest, povedal.
Zdôrazňujúc, že každý chce cestu Turhan, povedal:
„Môžeme vyrobiť cesty vysokej objemu pomocou metódy build-oper-transfer. Meriame to tak, diskutujeme o tom s jeho odborníkmi, osobou, ktorá ju berie, „odstrihne vlnu od svojho vajíčka“, aby sa minimalizovali náklady na projekt, výška investície, náklady na financovanie. Cesty, ktoré robíme, stoja verejné zdroje a platidlo. Náš spôsob výberového konania je, žiaľ, otvorený. “
Turhan zdôraznil, že na cestu Kırklareli-Edirne nie je možné uchádzať sa prostredníctvom prevodu build-oper-transfer. Turhan povedal: „Tam nie je doprava.“ povedal.
Minister Turhan uviedol, že sa teraz otvárajú Mersinovi, Aydınovi a Denizliu a povedal: „Na ceste sa pokúšame nájsť zákazníkov. Ak to zistíme, urobíme to hospodárnym, uvedieme ho do prevádzky v krátkom čase a nebude to záťaž pre rozpočet. “ našiel hodnotenie.
Turhan uviedol, že náklady na diaľnicu Northern Marmara sú 3 miliardy dolárov. „10 rokov a 5 mesiacov sa prevedie na nás, uplynulo už 2 roky. Anatolská strana diaľnice North Marmara bude majetkom verejnosti 5 rokov a 9 mesiacov po dokončení prác bude časť na európskej strane prevedená na verejnosť 6 rokov a 1 mesiac. Ak je potrebné zaplatiť záruku, zaplatíme. Tekirdağ-Savaştepe, vrátane mostu Çanakkale, bude preložený o 10 rokov a 8 mesiacov neskôr. “ hovoril.
Turhan vysvetlil, že suma projektu Gebze-Orhangazi-İzmir diaľnice je 6 miliárd 892 miliónov dolárov a pripomenul, že toto miesto bude prevzaté o 16 rok 9 mesiacov neskôr.
Uviedol, že výška záruky, ktorá sa má zaplatiť, je približne 700 miliónov dolárov ročne, povedal Turhan:
„Keď sme tento projekt uviedli do výberového konania, povedali sme, že za prvé 3 roky by ste mali platiť 4-ročnú záruku. Keby som nezaručil, bankár na to nedá úver, nemôžem nájsť zákazníka. Existuje niečo ako zdieľanie rizika. Snažím sa im poskytnúť všetky výhody, aby mohli prísť a uchádzať sa o tieto projekty. Pretože mojím cieľom je vyraziť na cestu. “
Cahit Turhan o kritike záruk povedal: „Prečo sú drahé? Mám pre občanov bezplatnú cestnú službu. Nikoho tu nepozývam násilím. Osoba, ktorá toto miesto používa, dáva tieto peniaze výmenou za úsporu času a paliva. “ povedal.
Potom bol prijatý rozpočet ministerstva dopravy a infraštruktúry 2019M, KGM, BTK a SHGM na rok XNUMX.
Buďte prvý komentár