Generálny riaditeľ TCDD İsa Apaydınsa zúčastnil tretej konferencie Istanbul Bridge, ktorá sa konala v Istanbul Hilton v dňoch 5. – 6. novembra 2018.
Na otvorení konferencie, na ktorej sa zúčastnilo viac ako 25 zainteresovaných strán z 400 krajín a ktorej cieľom je poskytnúť nepretržitú diskusnú platformu na vývoj bezpečných, udržateľných a ekonomicky životaschopných riešení, ktoré sa budú na moste sledovať, Apaydın povedal, že vysokorýchlostné a vysokorýchlostné železnice si vyžadujú dlhé tunely a viadukty.
Apaydın vysvetlil, že väčšina mostov postavených počas osmanského obdobia a prvých rokov republiky bola registrovaná ako historické a kultúrne dedičstvo, a poznamenal, že najdôležitejším z nich bol most Varda medzi Adanou a Pozantı v roku 1912. Apaydın uviedol, že most Varda, postavený v pohorí Taurus a oslňujúci svojou výškou a architektúrou, si dnes zachováva svoj význam a hodnotu a je jedným z najobľúbenejších miest pre filmových a fotografických umelcov.
Apaydın vysvetlil, že hlboké údolia a rieky sú pretínané viaduktmi pri stavbe vysokorýchlostných a rýchlych železníc, ktoré boli v našej krajine publikované v posledných rokoch,: „Prvá stavba viaduktu na železnici bola postavená na trati Ankara-Eskişehir YHT. Medzi v súčasnosti budovanými vysokorýchlostnými a rýchlymi železničnými traťami sa trať Ankara-Sivas YHT líši topografickými podmienkami. Linka Ankara-Sivas YHT, ktorá pozostáva zo 66 kilometrov tunelov a 28 kilometrov viaduktov, bude postavená 90 metrov naraz medzi Elmadağ a Kırıkkale. "Staveme viadukty, ktoré sa vyrábajú cez rozpätia a pri ich výstavbe je aplikovaný systém pohyblivého debnenia (MSS). povedal.
Buďte prvý komentár