Minister dopravy, námorných vecí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že ministerstvo začalo pripravovať akčný plán na roky 2018 - 2020 a dostalo sa do konečnej fázy a uviedol: „Našim poslaním je v tomto pláne integrovať sa do všetkých druhov dopravy s využitím miestnych a národných zdrojov, účinných, efektívnych, inovatívnych, dynamických Vytvoriť ekologickú, udržateľnú a inteligentnú dopravnú sieť s pridanou hodnotou. povedal.
Minister Arslan vo svojom prejave na 2. riadnom valnom zhromaždení a pri slávnostnom odovzdávaní cien Združenia inteligentných dopravných systémov (AUSDER), ktoré sa konalo v hoteli Ankara, uviedol, že svetový vývoj sa zrýchlil a aj najmenšie oneskorenie alebo zakopnutie môže spôsobiť jeho zaostávanie.
Arslan poukázal na to, že spoločnosti, ktoré nemohli držať krok s vývojom a zmenami, ku ktorým došlo pri závratnej rýchlosti, museli zaujať svoje miesto v zaostalých krajinách a dnes sú úrovne rozvoja krajín priamo úmerné prístupovej infraštruktúre.
Arslan, informácie o Turecku sú zamknuté na cieľ stať sa spoločnosťou a plánovane naprogramovaným spôsobom, zdôrazňujúc, že keď pokračoval v ceste, posledných 15 rokov v Turecku rýchlo priblížil svojim znalostiam cieľ stať sa spoločnosťou vývoja informačných technológií.
V porovnaní so západnými krajinami, Tureckom, Arslan upozornil, že na začiatku roku 2000 dokonca čítal výpočty ESA, pokračoval:
„Teraz sme sa stali krajinou s jednou z najlepších infraštruktúr na svete. Dĺžka našej optickej infraštruktúry presiahla 325 tisíc kilometrov. Aj keď naša medzinárodná výstupná kapacita internetu bola 20 gigabajtov, zvýšila sa o 477 krát na 9,3 terabajtov. V Turecku bola opäť založená jedna z najrýchlejších 4,5 g komunikačných infraštruktúr na svete. Implementovali sme právne predpisy, ktoré pripravia cestu pre toto odvetvie. Pri všetkých krokoch k sektoru konáme so zainteresovanými stranami z odvetvia. Dane sa znížili a prijali opatrenia na prednosť v jazde a zdieľanie zariadení s cieľom rozšíriť a urýchliť investície do optických vlákien. V súčasnosti podľa potreby pracujeme na ďalších predpisoch. ““
Arslan uviedol, že všetky nástroje a zariadenia používané pri vývoji informačnej infraštruktúry sa stávajú čoraz múdrejšími a že miera chybovosti a nehôd sa zníži.
„Naším poslaním je vytvoriť udržateľnú inteligentnú dopravnú sieť.“
Arslan uviedol, že ministerstvo začalo pripravovať akčný plán 2018-2020 a dosiahlo konečnú fázu, v rámci ktorej sú misie integrované do všetkých druhov dopravy, využívajúc súčasné technológie, využívajúce domáce a národné zdroje, zabezpečujúce efektívne, efektívne, inovatívne, dynamické, environmentálne, pridané hodnoty a udržateľnosť. uvádza, že je zriadená inteligentná dopravná sieť.
Povedané, že musia poskytovať zdieľanie údajov a bezpečnosť pri vývoji svojej infraštruktúry inteligentných dopravných systémov, uviedol, že vytvoria štruktúru, ktorá sa dá použiť vo všetkých druhoch dopravy nezávisle od vozidiel a miest s národným platobným systémom pre jednu kartu pre verejnú dopravu.
Arslan uviedol, že pripravili návrh architektúry inteligentných dopravných systémov diaľničnej siete a implementačný plán s prihliadnutím na cestnú sieť a rozhrania tejto siete s inými druhmi dopravy v inteligentných dopravných systémoch a na štúdie bezpečnosti dopravy vykonané na rozdelených cestách v súlade s plánom, v rokoch 2003 - 2017 388 čiernych bodov nehôd a poznamenal, že robia zlepšovacie práce v oblastiach s vysokým potenciálom nehôd.
Arslan poukázal na to, že križovatky, kde došlo k približne 70 percentám nehôd, vykonali všetky potrebné opatrenia, najmä hlavné koridory, s cieľom zvýšiť bezpečnosť premávky, a uviedol, že rozširujú aplikácie zelenej vlny, ktoré poskytujú priechody so stálou rýchlosťou na signalizovaných križovatkách, ktoré za sebou nasledujú.
„Úspešne uplatňujeme odpúšťajúce cestné postupy“
Arslan zdôraznil, že úspešne implementovali odpúšťajúce cestné aplikácie vo vyspelých krajinách, riadenie rýchlosti, reguláciu geometrických noriem ciest, uplatňovanie systémov tlmenia energie v automatických zvodidlách (absorbovanie energie, ktorá sa vyskytne v prípade nárazu), zabezpečenie návratu cestných vozidiel a núdzových návratov Uviedol, že únikové rampy sú hlavnými oblasťami použitia odpúšťajúceho cestného systému.
Dôraz na horizontálne a vertikálne značenie, 299 miliónov štvorcových metrov horizontálneho značenia, 2 miliónov štvorcových metrov vertikálneho značenia a 23 tisíc kilometrov 622 kilometrov automobilových zábradlí.
Arslan poukázal na to, že založili najmodernejšie a najmodernejšie kontrolné stanice v Európe a uviedol: „Dnes je pod dohľadom nášho ministerstva celkovo 205 pevných, 76 mobilných, 5 kontrol motocyklov a 19 traktorov. Asi 305 miliónom vozidiel ročne poskytuje inšpekčné služby s 9 stanicami. hovoril.
Arslan pripomenul, že uviedli do prevádzky systém Fast Pass System (HGS), pasívny systém označených pasov, ktorý znižuje náklady v automatických mýtnych systémoch (OGS), a uviedol, že prikladajú dôležitosť inštalácii systému bezplatného výberu mýta na mostoch a diaľniciach.
Arslan poukázal na to, že v automatických tranzitných systémoch je takmer 11 miliónov predplatiteľov, z toho 13 miliónov HGS, a uviedol, že vďaka 15 tisíc kilometrom optického kábla urobili diaľnice oveľa inteligentnejšími, čo z nich robí jeden z najlepších inteligentných dopravných systémov v Európe. Arslan zdôraznil, že plánovali celkovo 4 387 kilometrov z Kayseri do Antalye, zo Samsunu do Aydınu, z Edirne do Kahramanmaraş:
„Pilotnú implementáciu nášho 3-dielneho projektu sme zahájili v Antalyi na úseku 515 kilometrov. V rámci pilotného projektu dokončíme koncom roka optickú infraštruktúru. Proces pokračuje v tendri na poradenskú službu pri zriaďovaní inteligentných dopravných systémov na koridore pokrývajúcom tento úsek. V najbližších dňoch plánujeme uskutočniť výberové konanie na celý úsek v dĺžke 3 tisíc 672 kilometrov. “
„Je tiež dôležité, aby boli mestá inteligentné“
Arslan, po dokončení optickej infraštruktúry pre prvú časť 515 kilometrov nadstavbových kamier, vysielačov s variabilnou správou, meteorologických staníc, diaľnic, rádiového vysielania, ako je napr. Výberové konanie na budúci rok, urobí výberové konanie, tento projekt urobí cesty a integruje všetky systémy, povedal.
Arslan uviedol, že infraštruktúra, ktorá sa má zriadiť, bude môcť byť využitá pre autonómne vozidlá, ktoré sa plánujú použiť v budúcnosti, a že majú za cieľ mať inteligentné cesty, ktoré znižujú úlohu ľudí a poskytujú podporu vozidlám na ceste, ako je napr. Smerovanie a predchádzanie nehodám.
Arslan poukázal na to, že je dôležité, aby boli mestá inteligentné a uviedli, že ich cieľom je, aby interaktívne, zdravotné, bezpečnostné, energetické a environmentálne aplikácie boli vzájomne prepojené, aby občanom poskytovali rýchle a kvalitné inteligentné mestské služby.
Arslan síce zarobil cesty a mestá múdrejším spôsobom, ale zdôraznil, že tieto systémy založili bez toho, aby ignorovali rýchly rozvoj systémov a technológií, povedal Arslan, že ľudia, nástroje a vybavenie, cesty, inteligentné mestá, ľudia a ľudia, ktorí slúžia ľudstvu, sú prijateľné.
Buďte prvý komentár