Starosta metropolitného magistrátu Aziz Kocaoğlu, ktorý sa zúčastnil televízneho vysielania v Izmire, predniesol dôležité vyhlásenia, ktoré označia program. Starosta Kocaoğlu, ktorý vyzval vládnucich poslancov, povedal: „Pozrú sa na plánovanie İnciraltı. Snažím sa zvýšiť kapacitu cestujúcich v İZBANE z 350 miliónov na 700 miliónov ročne, neviem to vyriešiť. Pretože TCDD neurobil signalizáciu. Prejdú na TCDD a budú o tom diskutovať. Zameria sa na rozvoj Izmiru. Potom im urobím korunku. Izmirská mestská samospráva, ktorú nazývajú „svojvoľná“, vyvinula toto mesto sama. “
Starosta mesta Izmir Metropolitan Mayiz Aziz Kocaoglu sa zúčastnil na živom vysielaní kanálu tvDEN a odpovedal na otázky Pınar Tosunoğlu v programe Günaydın Aegean. Starosta Kocaoglu urobil dôležité vyhlásenia o mestskej agende.
Starosta metropolitného magistrátu İzmir uviedol, že linka Aliağa-Selçuk İZBAN, ktorá prišla na rad s novou aplikáciou „platba sa platí až do prejdených kilometrov“, pôjde do Bergamy o 3 roky, a preto musia vytvoriť spravodlivý systém, „v súčasnosti je linka İZBAN 136 km. Aké spravodlivé a spravodlivé je cestovať na veľkú vzdialenosť s jediným lístkom? Spolu so spoločnosťou İZBAN sme prešli na softvér pay as you go a aplikujeme ho. 90 minút po prvýkrát v Turecku, máme záujmy. V súčasnosti sme najlacnejšou dopravou medzi tromi hlavnými metropolami. Naprogramovali sme niečo také; Povedali sme, že občan by mal ísť do starej metropoly, ktorá má 25 km, s jediným lístkom a získať právo na prestup 90 minút. Tí, ktorí cestujú viac ako 25 kilometrov, platia tiež 7 kurusov za kilometer. Musíme tu nastaviť systém, inak to nie je možné, “uviedol.
Proti občanovi sa nerozhodujeme
Starosta Kocaoğlu uviedol, že je prirodzené stretnúť sa s ťažkosťami pri vytváraní systému, „Ak naši mestskí mešťania z İzmiru, ktorí kritizujú tento postup, za ktorý platíte toľko, koľko idete, povedia:„ Dovoľte mi, aby som prešiel 136 kilometrov za 2 liry a 86 kuruš “, nemáme mu čo povedať. Nikde nie je také číslo ... Systém, ktorý sme vytvorili, pracuje s takou intenzitou v metrobuse v Istanbule. Nie som starosta 6 mesiacov, 3 roky. Starostom som 14 rokov. „Naše investície, náš postoj, náš pohľad na ľudí a prírodu sú zrejmé. Je vylúčené, aby sme rozhodli proti našim občanom.“
pred vlastný kapitál
Starosta Aziz Kocaoğlu pripomenul, že İZBAN je spoločným projektom mestského úradu İzmir a TCDD, a pokračoval nasledovne:
„Všetko úsilie, od výstavby İZBANu po jeho prevádzku, bolo vyvinuté na základe znalostí obyvateľov İzmiru. V tomto projekte sme doteraz mali určité nezhody s TCDD, ale nikdy som proti svojmu partnerovi neurobil žiadne politické hodnotenie. Tento systém musí fungovať, pretože tomu verím, pretože TCDD tomu verí a metropolitná oblasť Izmir tomu verí. Ak neberiete vedu a nepoužívate ju spravodlivo v systéme, kde sa toľko vyvinuli technológie a softvér, musíme si položiť otázku. Potom naši spoluobčania, ktorí nastúpia na 1 zastávku, 2 zastávky a 3 zastávky, povedali: „Odo mňa dostaneš 2,86 liry a toľko dostaneš zo 136 km; Ako odpoviem, keď sa spýtate: „Ako je to so spravodlivosťou?“ Teraz dávam odpoveď. “
Zdôraznil, že 90-minútový systém pokračuje a že touto aplikáciou poskytujú občanom s nízkym príjmom vážne „dotácie na dopravu“, starosta Aziz Kocaoğlu uviedol: „Ak Uzundere bude pracovať v TOKI na 2 - 3 autách, zabezpečíme, aby šiel s jediným lístkom. Ak z vrecka občana, ktorý pracuje 20 dní, vypočítame 3 líry, je to o 60 líier menej, 60 líier za odchod a 120 líier za príchod. Toto je sociálny komunizmus, ale musíme tiež chrániť spravodlivosť. To je celý náš cieľ v systéme v İZBANE “.
O İnciraltı nikto nehovorí
Prezident Aziz Kocaoğlu uviedol, že od nástupu do funkcie vynaložil veľké úsilie na plánovanie İnciraltı a zhrnul svoje myšlienky na túto tému:
„Inciraltı je potrebné urgentne naplánovať nielen pre našich krajanov, ktorí vlastnia pozemky a pozemky v İnciraltı, ale tiež s cieľom eliminovať ich sťažnosti a rozvíjať İzmir. Naposledy sme sa stretli s našim predsedom vlády pánom Binali Yıldırımom. Poslal dvoch odborníkov a my sme dali potrebné informácie oprávneným priateľom. Uviedli sme, že by mal existovať plánovací prístup. Nemáme plánovací orgán. Orgán patrí ministerstvu životného prostredia a urbanizácie. Urobili sme tiež hĺbkovú štúdiu s prístupom plánovania. Dali sme to nášmu drahému predsedovi vlády, váženému ministrovi životného prostredia a príslušným byrokratom, aby sme boli sprievodcom a sprievodcom. A povedali sme, že İnciraltı by sa malo naplánovať okamžite. Vždy sme zdieľali İnciraltı plán, ktorý urýchli rozvoj İzmiru bez toho, aby sme míňali peniaze. Teraz sa plán zastavil. Nikto okrem nás nehovorí o tejto otázke. Tu je potrebná politická vôľa. Vyžaduje sa vôľa predsedu vlády. Myslím si, že priatelia v İnciraltı a priatelia, ktorí chcú rozvoj İzmiru, inštitúcií, mimovládnych organizácií, komôr a mimovládnych organizácií, by sa mali snažiť naplánovať İnciraltı a prinútiť ústrednú vládu, aby splnila svoje želania a želania. Robil som všetko, čo som mohol. Keďže tam nevlastním žiadny majetok, hovorím a bránim sa veľmi ľahko. Plánovanie İnciraltı znamená podlahovú a podlahovú výstavbu İzmiru. Usporiadali sme veľtrh v Izmire, prináša to vážny príjem. İnciraltı je neporovnateľný s veľtrhom a je jednou z oblastí, ktoré budú mať čoraz väčší vplyv na rozvoj İzmiru, jeho zamestnanosť a rast v oblasti cestovného ruchu a služieb.
Odsúdení by mali byť klasifikovaní
V rámci regulácie podľa štatutárneho dekrétu ako súčasť nariadenia pôsobil ako subdodávateľ v obciach, dôchodcov, dôchodcov, predtým odsúdených za ukončenie pracovnej zmluvy, ktorá robí vyhlásenie o prezidentovi Kocaoğlu:
Açık Včera sme sa stretli so starostom mesta 9, aby sme prediskutovali situáciu 2 bin 500. V praxi sme hovorili o jednote diskurzu a konania. Situácia dôchodcov je iná. Má nárok na odchod do dôchodku. Budú tu však hlavnými obeťami. Tí, ktorí sú odsúdení, musia byť klasifikovaní podľa nás. Bol odsúdený za terorizmus alebo forenznú triedu? Treba to rozlíšiť. Ak ústredná vláda nechce pracovať, mala by sa rozhodnúť a otvoriť cestu ostatným. Podľa zákona musíme zamestnávať určitú časť postihnutých, odsúdených. Miestami, kde budú odsúdení občania pracovať, sú vládne agentúry, obce atď. prospech z tejto kvóty. Ak ústredná vláda pripraví cestu pre túto situáciu a obmedzí stupeň trestného činu, potom to urobíme. Prepustenie týchto odsúdených občanov ovplyvní problém v krajine a životné podmienky týchto občanov. Túto otázku musí revidovať ústredná vláda. Toto je náš spoločný názor na našich starostov, Bizim
Nie som proti letisku Alacati
Izmir Metropolitan Municipality starosta objasnil zlé vyhlásenia o tom, že letisko v Alaçatı Yapıl Je potrebné preskúmať, čo sa hovorí, že ľudia, ktorí hovoria, že nechcú povedať Ala, İzmir Hamza Dağ a iní de. Nie som lecher, ale ja som niekto, kto to podporuje. Tam bolo letisko a bolo neformálne. Je opäť na programe. Každopádne budú lietadlá určitej veľkosti, letnej sezóny alebo víkendy. Nie je problém s letiskom, pokiaľ ide o mňa; naopak, túto otázku podporujem
Okrem letiska bolo vytvorené spojenie s veternou energiou, povedal prezident Aziz Kocaoglu, gar nie som proti veternej energii. Ale ja som tiež proti metre 100 mužského domu, v blízkosti strechy domáceho maznáčika, teda afinity, ktorá ovplyvní životy ľudí. Bez ohľadu na to, kde sa v Turecku, veterná energia, kde je to vhodné, oproti investíciám do udržateľnej čistej energie nie je pochýb. Na každom zhromaždení sa pripravuje mnoho investícií do veternej energie. V oblasti veternej energie je dôležité, aby tí, ktorí plánujú z Ankary, zvážili aktuálnu situáciu, obrátili sa na miestne úrady a vo vhodných prípadoch zavolali svoje provinčné riaditeľstvá. Tam sú ľudia, ktorí tam žijú, je tu les, je tu poľnohospodárska oblasť, zvieratá sa pasú. O veternej energii by sa malo rozhodovať zvážením všetkých z nich. Taktiež nie je správne zriadenie solárnej energie na nížinných pláňach
Budúcnosť krajiny sa stmieva
Poľnohospodárstvo a chov zvierat v krajine sa zrútili a zdôraznili, že poľnohospodárska produkcia starostu mesta Izmir Metropolitan Municipality Aziz Kocaoğlu pokračovala:
„Dnes sa poľnohospodárske pozemky a plantáže predávajú za nič. Tieto miesta sú obsadené a ponechané prázdnymi ľuďmi, ktorí hovoria „zajtra sa tam budem rozvíjať, zajtra tam budem solárnu energiu budovať“, pretože nezarábajú peniaze z poľnohospodárstva. To má zatemniť budúcnosť krajiny. Táto krajina nesie riziko, že sa dostane do úzkeho miesta vo výžive. Nech sa urobí čokoľvek, malo by sa to určiť a povoliť pod vedením rozumu a vedy a na miesto, ktoré sa ťaží trikrát ročne, by sa nemala smerovať ani slnečná, ani veterná energia. ““
Volali poslanci
Prezident Aziz Kocaoglu, asi rok pred voľbami niektorí ľudia zvýšili dávku politiky tým, že zasiahli Metropolitan tým, že upozornili na nasledovné:
„Tvorba politiky klasickými diskurzmi, ako je napríklad nežiaduca osoba, škodí jej, nie nám. Naša jogurtová strava je tiež jasná, čo robíme pre mesto a ako sa snažíme. Títo ľudia musia hovoriť o plánoch İnciraltı. Napríklad Hamza Dağ, podpredseda a poslanec na dve volebné obdobia, aký druh iniciatívy ste vyvinuli, čo ste urobili? Treba to spochybniť. "Električka skončila neskoro, skončila skoro." Takže je to prázdne slovo. Čo ste robili, čo ste investovali? Ktorý problém ste sa pokúsili vyriešiť v Izmire? Letisko bolo postavené s vybudovaním, prevádzkou a prevodom, rovnako ako mestská nemocnica a podobné veci ... Čo ste urobili pre mesto, od stimulov k rozvoju poľnohospodárstva, k rozvoju ekonomiky Izmiru? To je prípad priemyslu, sektoru služieb a správy prístavov. İzmir je veľmi dôležitý potenciál. Čo ste urobili mestu Izmir, ktoré sa radí medzi prvé tri v poľnohospodárstve a chove zvierat, aké stimuly ste poskytli? Vládnuci poslanci sa pozrú na plánovanie İnciraltı. V İZBANE máme určité problémy. Snažíme sa zvýšiť kapacitu cestujúcich z 2 miliónov na 350 miliónov ročne. TCDD však neurobila signalizáciu. Bojujem, neviem na to prísť. Pôjdu na TCDD a stretnú sa. Zameria sa na rozvoj Izmiru; potom to budú moji zástupcovia. Urobím z toho potom korunu dňa. Všetci poslanci vrátane CHP budú sledovať podnikanie Izmiru v štátnej byrokracii. Naše želania a priania som viackrát napísal a poslal. Mestské mesto Izmir, ktoré nazval „svojvoľným úmyslom“, rozvíjalo toto mesto samo. “
Ani sa nepozerajú na Izmir
Členka fakulty Ekonomickej univerzity v Izmire Oğuz Esen a 2004-2016 9.9 miliárd TL medzi 11.9-2016 rokov, Izmir Metropolitan Municipality a 55 miliardy TL investície so spoločnosťou zdôraznil, že správa bola zdôraznená v programe. İzmir Metropolitan Municipality Mayiz Aziz Kocaoğlu uviedol, že Izmir Metropolitan Municipality nedostáva inú investičnú podporu, ako je podiel, ktorý by mal byť daný zákonom od centrálnej vlády Pay To znamená, že İzmir sa považuje za nevlastný syn. Centrálne vládne námestie mesta Izmir. Dokonca ani v poslednom období, ani šilhanie, vôbec nie. 2017 v 64 v Izmir 42 miliárd, v 42 2 miliárd libier daň bola daná. Net 3 prešiel do štátneho rozpočtu; Pôjde. Na ňom nie je nič. Tam ho vezme a dá mu, ale sú potrebné investície na rozvoj potrieb tohto mesta. Trochu to porezú. 10 30 9.9 miliárd libier ročne, ak 20-XNUMX miliárd libier dane z netto strávil ako investícia. Ale XNUMX strávil miliardu. Ak by sa vynaložilo XNUMX miliardy, nikto by nepoznal Izmir. Nemohli sme to rozpoznať. Izmir sa vyvinul oveľa rýchlejšie. To by sa využiť na vývoj v Turecku, "povedal.
Každý sa o to postará!
Starosta Aziz Kocaoğlu, ktorý v programe taktiež vyhodnotil kritiku „cestovného ruchu nie je na programe tých, ktorí riadia mesto“, upozornil na skutočnosť, že v İzmire nie je iná inštitúcia, ktorá by sa na cestovnom ruchu podieľala rovnako ako mestská samospráva. Starosta Kocaoğlu pokračoval nasledovne:
„Aká inštitúcia to je tá, ktorá organizuje veľtrh sama a dosahuje ročný obrat 2.5 - 3 miliárd lír v sektore cestovného ruchu? Odpovedia na to. Bola založená nadácia İzmir Promotion Foundation a až pred 3 rokmi neurobila nič. Prebrali sme nadáciu. Izmirská metropolitná samospráva 5 miliónov libier ročne ako prevody peňazí nadácie, Izmir v Turecku a snažíme sa propagovať vo svete. Nie je úlohou nikoho chodiť do novín a robiť vyhlásenie, hovoriť o malých veciach, ktoré sa môžu, ale nemusia stať každý deň, a pokúsiť sa demoralizovať národ; nie veľmi! Každý sa bude starať o svoje podnikanie. Prispieva niekto rovnako ako Metropolitná samospráva na cestovný ruch? Aj keď je to povinnosťou ministerstva kultúry, namiesto 11 archeologických lokalít dávame 5 miliónov 500 tisíc lír s cieľom podporiť vykopávky a zabezpečiť, aby artefakty vyšli najavo. Koľko peňazí dáva ministerstvo kultúry na vykopávky? Koľko platí mestská samospráva za vykopávky v Izmire? Najskôr si ich prezrú, porovnajú, kto čo urobil, a potom sa rozprávajú. “
Ak prídu ku mne ...
„Ste kandidátom vo voľbách? Prezident Kocaoğlu odpovedal na otázku: „Pozrime sa. Ak na mňa takto prídu, budem kandidovať. Nech ma nechajú pokojných a neprídu na mňa. Samozrejme, bude existovať kritika. Toto je najprirodzenejšie právo. Najprv však vpichnete ihlu do seba, potom vak pred seba, “povedal.
Starosta mesta Izmir Metropolitan Municipality pokračoval vo svojich slovách takto:
„Vedľa hotela Paterson Mansion sa nachádza 20-ročné kultúrne centrum. Vláda AKP, ktorá je pri moci 15 rokov, nedokázala dokončiť kultúrne stredisko. Umelecké centrum Ahmed Adnan Saygun sme dokončili v roku 2006, ktoré sme začali budovať v roku 2008. Videli sme svetlo v tuneli Sabuncubeli, ale stále sme nemohli jazdiť. Je nesprávne tvrdiť, že „metro sa neskončilo, električka mešká“. Nie je správne, aby som spomínal kultúrne stredisko a Sabuncubeli. Nešťastie sa stane, dodávateľ utečie, na zemi je problém. Tieto sa stávajú. Dôležitá je práca v dobrej viere a riešenie problémov. Ak poviete „oneskorenie“, nehodnotíte to takto, povedal by som „Kedy bol založený tunel Sabuncubeli? V roku 2011. Aký je teraz rok? V roku 2008, keď stavali podchody v Istanbule a Ankare, napísali nám a povedali „postavme si vaše metro“. Povedali sme „postavte Halkapınar-Otogar metrom Buca“. Mali sme tiež predbežný projekt projektu metra Halkapınar-Otogar. Od roku 2008 do roku 2018 .. uplynulo 10 rokov .. Ministerstvo dopravy postavilo metro v Istanbule a Ankare. Bol to minister Binali Bey. Od tohto dátumu do dnešného dňa je tiež zástupcom İzmiru. V Izmire sa nič neurobilo. Halkapınar nemá hodnotu 4.5 kilometra. Dali sme to v dobrej viere. Inak by sme namiesto ponuky na 8.5 kilometra dlhej trase metra Narlıdere vypísali verejnú súťaž na trať Halkapınar-Otogar, pretože ide o prioritnú garáž. Dokonca nespomínajú ani metro Buca .. Nemôžete si kúpiť İzmir nahraním adjektív, ktoré urazia obyvateľov İzmiru s rôznymi kvalifikáciami bez toho, aby ste investovali do İzmiru. “
Buďte prvý komentár