Stanica Haydarpaşa, jedna z monumentálnych budov v Istanbule, prechádza najväčšou opravou svojej 109-ročnej histórie. Napriek tomu, že bolo trikrát spálené, na streche budovy sa použilo 50 ton ocele, ktorá prežila. Milliyet si prezeral diela v historickej budove. Oči sa zmenili na hlavnú stanicu Haydarpaşa po tom, čo minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácie Ahmet Aslan oznámil, že prímestská linka Haydarpaşa-Gebze bude uvedená do prevádzky do konca roku 2018. Oheň, ktorý vypukol 28. novembra 2011 na streche budovy, ktorá bola symbolom tých, ktorí prišli do Istanbulu z Anatólie na jedno storočie, spôsobil veľké zničenie. Zatiaľ čo dočasná strecha bola postavená po požiari, posledný vlak zo stanice vstal v roku 2013. Vlaková stanica Haydarpaşa v súčasnosti prechádza najväčšou opravou svojej histórie návratu prímestských vlakov, najdôležitejšej časti mestskej dopravy v Istanbule. Milliyet si prezeral prácu v 109-ročnej budove.
Žiadna horľavá prevádzka
Na základe súhlasu Najvyššej rady pamiatok sa Delta İnşaat, ktorá sa zúčastnila na verejnej súťaži na opravu budovy, zamerala predovšetkým na strechu, ktorá sa stala nepoužiteľnou. Pod koordináciou architekta Uğura Ünaldıho, 50 zmenil náterové materiály umiestnené na nožniciach strechy pracovníkov. 23 z 12 oceľových nožníc bol použitý na streľbu 11, 20 bol opravený výmenou. Uğur Ünaldı povedal, že najväčšia pozornosť bola preukázaná pri pokládke izolačných materiálov U Nerobíme žiadne horľavé alebo horľavé procesy. Máme požiarne stanice v intervaloch 65. Nedovoľujeme pracovníkom fajčiť na streche. Nefajčia zakaždým, keď idú z merača 50. Staviame pevnú konštrukciu s použitím XNUMX ton ocele na streche. Sme veľmi citliví na to, aby sme vytvorili projekt, ktorý prinesie život na železničnú stanicu Haydarpasa. “
Najvhodnejší spôsob
Ünaldı uviedol, že slanosť na fasáde smerom k moru bola odstránená a povedala: Haziran Začali sme pracovať v 2015 v júni a snažíme sa ju dokončiť v júni 2018. Druhou časťou reštaurovania je odstránenie soli, ktorá v priebehu rokov fungovala na kameňoch historickej budovy. Všetky poškodené kamene a guličky budú opravené. Pri opravách fasád používame kameň horasan, čisté vápno, prírodný kameň a tehla. Strecha 3 tisíc 500 štvorcových spolu. Dve oblasti veže získali 3 tisíc metrov štvorcových priestoru. Na konci projektu je možné hodnotiť iným spôsobom. Úľavy, výšivky a vyrezávanie všetkých príkladov z ruky expertov, ktorí robia najvhodnejšiu renováciu a opravu, robí el. 109 sa dozvedel, že historická budova, ktorá stojí už niekoľko rokov, sa pozerala aj na jeoradarlu. Suterén, nosné stĺpy, suterén podlahové nosiče v reštaurovaní reštaurovanie, štátni zamestnanci k práci, bude lístok bude rezané jednotky a sociálne priestory budú vykonané v súlade s originálom.
Tradičná veterná ružica
Obnova na železničnej stanici Haydarpasa sa vykonáva v dvoch vežiach s výškou 65 metrov. Minarety na vežiach sú pokryté guľkou. Na poťahovanie sa používajú tri tony olova. Celkom šesť ton olova, ako aj veterné ruže na vežiach budú postavené ako predtým. Veterné ruže z nehrdzavejúcej ocele budú stáť ako symbol nostalgie na vežiach. Traja architekti, jeden majster a pracovník 45 sú pod dozorom Nesih Yalçın a Evren Korkmaz. Stovky Yeşilçamov budú nostalgicky pozerať na stanicu Haydarpaşa, ktorá je miestom, kde sa anatolskí ľudia dostali do Istanbulu.
Príklad nemeckej architektúry
Železničná stanica Haydarpasa je jednou zo symbolických stavieb v Istanbule. Garde prvý 22 V septembri 1872, tam bola prvá stanica železnice, ktorá sa otvorila Pendik. Potom železnice dosiahli 2. Abdülhamit, stanica podľa potreby re-made chcel. Dvaja nemeckí architekti, Otto Ritter a Helmuth Cuno, a výstavba budovy stanice, Ph. Stavebná spoločnosť Holzmann sa zaviazala.
Architektúra budovy stanice, každá postavená na 21 metrov dlhých tisíckach drevených hromád, je pre Prusko nová. Rönesans Bola vykonaná štýlovo. Vnútorné nádvorie budovy, ktoré bolo postavené s pôdorysom „U“ s dvoma ramenami rôznej dĺžky, bolo otočené smerom na sever a morské predné smerom na juh. Na vonkajšej strane sa použili v podstate ružové žuly prinesené z Hereke a kamene odolné voči nepriaznivým poveternostným podmienkam prinesené z Lefke.
Drevená strecha bola navrhnutá ako strmá strecha v nemeckej architektúre. Hodiny na úrovni strechy zdobilo krídlo orla, symbol nemeckých železníc. Tento motív bol prijatý ako symbol tureckých železníc. Interiér garáže zhotovil aj nemecký umelec Linneman. 30 Máj 1906'da stavba začala v budove, 19 August 1908'te bol otvorený. Prvý deň je oheň. Budova bola opravená a znovu otvorená v 4 November 1909.
, Zbrojnica I.
Železničná stanica Haydarpaşa, ktorá bola používaná ako arzenál počas vojny za nezávislosť a prvej svetovej vojny, bola sabotovaná 1. septembra 6, arzenál bol explodovaný a úplne zničený. Železničná stanica Haydarpaşa, ktorá bola prestavaná v súlade s pôvodným stavom na desiate výročie vyhlásenia republiky, prešla v roku 1917 komplexnou rekonštrukciou. Niektoré časti stanice boli poškodené pri nehode cisterny s palivom „Independenta“ v roku 1976. Pri požiari, ktorý vypukol v roku 1979, zhorela stredná a severná časť strechy železničnej stanice Haydarpaşa. V súlade s rozhodnutiami Krajského úradu pre pamiatkovú starostlivosť sa začalo s obnovou objektu do pôvodného stavu. – Národnosť
Buďte prvý komentár