Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že tempo napredovania vo výstavbe nového istanbulského letiska je uspokojivé a povedal, že sme začali práce na železničnom systéme z Gayrettepe na letisko.
Arslan vysvetlil, že letisko bolo postavené v oblasti, kde sa nachádzali močiare a jamy pochádzajúce z uhoľných baní, že proces výstavby pokračoval uzavretím týchto miest, že environmentálna citlivosť bola od prvého dňa na vysokej úrovni a že dostali EIA. nahlásiť aj keď to nebolo povinné.
V súvislosti s prácou vykonanou na ochranu a zachovanie tunajších endemických rastlín Arslan povedal: „Dúfajme, že od začiatku roka 2018 vysadíme 2 milióny stromov. "Po dokončení projektu vysadíme v tejto oblasti 5 miliónov stromov." povedal.
Na otázku, či budú veterné turbíny v regióne odstránené, Arslan uviedol, že je tu 12 veterných elektrární, že začali s potrebnými prácami na ich odstránení a rokujú s ministerstvom energetiky. a prírodné zdroje.
V odpovedi na otázku týkajúcu sa práce na preprave na letisko Arslan povedal:
„Začali sme práce na železničnom systéme z Gayrettepe na letisko. Prišli stroje TBM. Vo veľmi krátkom čase usporiadame aj obrad. Staviame 37 kilometrové metro. Z Gayrettepe sem, úplne pod zemou... A odtiaľto Halkalık existujúcej hlavnej trati Gebze-Halkalı-Pokračujeme vo výberových konaniach na pokračovanie železničného systému vrátane Marmaray, ktorý naň bude napojený, a tiež to urobíme. "Máme veľa práce na zemi."
Arslan uviedol, že diaľnicu D-3, ktorá má 3-smernú trasu, otvorí Generálne riaditeľstvo diaľnic začiatkom roka a vozidlá prichádzajúce z mosta Yavuz Sultan Selim prejdú až do Çatalca pomocou túto trasu z Odayeri a ťažká automobilová doprava tak pôjde mimo mesta.
Arslan povedal: „Keď budúci rok dokončíme diaľnicu D-20 a na budúci rok spojenie s Kınalı, vozidlá prichádzajúce zo strany Trácie dosiahnu most bez toho, aby vstúpili do mestskej premávky. Tým sa odstránia dopravné zápchy na európskej strane aj na mýtniciach Mahmutbey.“ povedal.
"Doprava na letisko po mori by nebola ekonomická."
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Arslan na otázku, či bude doprava na letisko po mori, zdôraznil, že paralelná doprava k moru nie je ekonomická a uviedol:
„Ísť zo Şile do Pendiku a Bakırköy cez Bospor tiež znamená súbežnú dopravu. Expedície v tomto zmysle sme začínali už v minulosti, vedeli sme, že to nepôjde a naši videli, že to nejde. Preprava je efektívna, ak prechádzate cez cestu, ak vykonávate vertikálnu prepravu. Paralelná doprava je efektívna len pri hromadnej nákladnej doprave. V skutočnosti, ak povieme „Poďme prepraviť cestujúcich na tretie letisko po mori“, prekročíte Bospor a najskôr pôjdete do Čierneho mora, potom odtiaľ odbočíte a prídete na stranu letiska. Toto nie je efektívny ani udržateľný spôsob dopravy. Zdôraznime to konkrétne.
Povedzme to s radosťou; koniec roka 2018 HalkalıMarmaray kombinujeme s prímestskými linkami až po Gebze a dostávame ho na štandard metra. Integrujeme ich s inými železničnými systémami, ktoré vybudovala naša metropolitná samospráva a naše ministerstvo. Naši ľudia sem teda prídu všetkými týmito druhmi dopravy, ako sú železničné systémy a námorné plavby. Tiež nie je ekonomické prísť sem po mori.“
Arslan tiež preskúmal príklad robotov, ktoré sa budú používať na navádzanie cestujúcich a bezpečnostné účely na letisku.
Buďte prvý komentár