Toçoğlu, Ak existuje potenciál, prejdeme na železničný systém

Prezident Toçoğlu povedal na programe organizovanom pre 19 October Mukhtar's Day: „Železničné systémy sú veľmi dôležitým dopravným prostriedkom pre rozvinuté mestá. Ale existuje potenciál. Nie je vhodné, aby systém utrpel obrovské škody, keď postavíme električku, ktorá dosiahne dane 5 miliónov eur na kilometer s daňami nášho národa. Ak existuje potenciál, prejdeme k železničnému systému. “

Sakarya Metropolitan Mayor Zeki Toçoğlu sa zúčastnil programu 19 October Mukhtar's Day organizovaného v reštaurácii Reisoğlu. Generálny riaditeľ SASKI Dr. Rüstem Keles, zástupca generálneho tajomníka Metropolitnej samosprávy Ayhan Kardan a Zafer Poyraz, prezident Federácie mukhtarov z Sakary Erdal Erdem, vedúci oddelení a mukhtarov.

môj xnumx.yıldönü
Erdal Erdem, prezident Federácie mukhtarov z Sakarya, otvoril úvodný prejav programu a povedal: „19 October 1829 bol založený v októbri. výročie. S obežníkom nášho premiéra v roku 188 bol 2015 vyhlásený za deň riaditeľa v októbri. Chcel by som poďakovať nášmu primátorovi Zeki Toçoğluovi, ktorý je tu a necháva nás osamote, a našim mukhtarom z okresu 19. Boh ochotný, 16 Boh žehná, aby sme oslávili náš októbrový deň

Spolupráca
Starosta Toçoğlu povedal, že sú radi, že môžu pracovať s muhtármi a povedali: X Spolupracujeme už niekoľko rokov na projekte 8-9. Som rád, že môžem s vami spolupracovať, vytvárať spoločné projekty a prísť do týchto dní z dôvodu efektívnosti, ktorú od nich získavam. V dôsledku našej spolupráce sme priniesli mnohé služby do nášho mesta a okolia. Pokiaľ bude táto solidarita a spolupráca pokračovať, naše služby budú aj naďalej pokračovať. O tom niet pochýb. Keď sme prišli do kancelárie, položili sme na stôl všetky problémy našich okresov. S informáciami, ktoré sme dostali od muhtarov a štúdií, ktoré sme urobili v teréne, sme sa rozhodli vyriešiť problém 2 v krátkom čase. Jedna z nich bola voda a druhá bola na ceste a na základe týchto informácií sme začali naše aktivity počas celého dňa v noci. “

1 miliárd v infraštruktúre
Po zemetrasení 1999 nemohli slabé vlády v ekonomických podmienkach tohto dňa urobiť vážne investície do infraštruktúry Sakarya. Rozpočet sme strávili približne na úrovni 1 miliárd len na infraštruktúru av najbližšom období sme ponúkli investíciu vo výške 800 miliónov. Dúfam, že problém infraštruktúry mesta nezostane vo veľmi krátkom čase. Po voľbách 2014 sme inštalovali kanalizáciu ako prvé. Pred nami stáli kanalizácie do rieky Sakarya a do mora. Hamdolsun je dnes prepúšťaný do prírody tým, že je v našich čističkách ošetrený najnovšou technológiou. Vybudovali sme úpravne pitnej vody. Dodali sme čistú a bohatú pitnú vodu našim krajanom. “

Vyrobili sme nové projekty
Povedal, že mnohé služby boli poskytnuté Sakarya v nadstavbe, povedal starosta Toçoğlu, dik Vyvinuli sme sociálne projekty. Vybudovali sme Centrá sociálneho rozvoja. Do nášho mesta sme priniesli nové parky a obytné priestory. Urobili sme nové dvojité cesty, asfalty a budeme v tom pokračovať. Náš úprimný vzťah s Vami sa vracia ako služba pre ľudí z Sakaryi. Prinášate nám naliehavé pracovné miesta, snažíme sa robiť v rámci určitých programov čo najviac. “

60 miliónov asfaltov
Prezident Toçoğlu, ktorý sa odvoláva na asfaltové ciele 2019, povedal: „Tento rok sme dosiahli asfalt 550 tisíc ton asfaltu. Peňažný ekvivalent 60 miliónov libier. Verím, že do Nového roka dosiahneme 700 tisíc ton. 2018 na konci roka v našej mestskej asfaltovej skupinovej ceste neopustí. Tento vzduch bratstva, tento vzduch priateľstva je pred všetkým. Poďme spolu dopredu, spoločne slúžime nášmu národu a naďalej rozvíjame našu Sakaryu. “

Nie sme proti vlaku prichádzajúcemu do centra.
Odvolávajúc sa na otázku vlakového prezidenta Toçoğlua, "Nie sme proti vlaku, aby sme prišli do centra Sakarya, ale nikde na svete neexistuje vlak, ktorý by rozdeľoval mesto uprostred." Vlaky neprichádzajú do stredísk, ale zvyčajne pochádzajú z podzemia. TCDD vydal predpis, ktorý odstraňuje bariérový systém. Urobia buď nadchody alebo zatvoria priechody. Ich ponuka je 2. Chodník a zariadenie Gateway budú zatvorené. 1. nadjazd bude nadjazd. Ak sú tieto priechody zatvorené, doprava v centre mesta sa stane neznesiteľnou. Navrhli sme, aby sa vlak v podzemí, ale to nebolo prijaté z dôvodu nákladov. V tomto prípade nie je otázka vlaku na programe. Ak by bolo niečo možné, okamžite by sme ho prijali. “

Ak existuje potenciál, prepneme sa na železničný systém.
Samozrejme, železničné systémy sú veľmi dôležitým dopravným prostriedkom pre rozvinuté mestá. Ale existuje potenciál. Vždy vyjadrujeme; využívame verejné zdroje. Odpad nie je nikdy tak. Nie je vhodné, aby systém utrpel obrovské škody, keď postavíme električku, ktorá dosiahne dane 5 miliónov eur na kilometer s daňami nášho národa. S rastúcim potenciálom prejdeme k železničnému systému “.