Tram vay čas pre Sivas

Kým v Sivas bola na programe obnova autobusov verejnej dopravy, prezident pobočky MÜSİAD Sivas právnik Mustafa Coşkun opäť navrhol električkovú trať do mesta ako iné riešenie dopravy. Poznamenajúc, že ​​železničný systém a pouličná električka by mali byť zahrnuté do programu Sivas ako seriózna možnosť, Coşkun povedal: „Tí, ktorí sú proti preprave električkou, sa pýtajú: 'Je v Sivase cesta pre električky?' Náš návrh pre Sivas je pouličná električka. Keďže to nevyžaduje vyhradenú cestu a vozidlá s pneumatikami budú používať rovnakú cestu, nebudú žiadne problémy. Všetky naše hlavné ulice sú vhodné pre električky. „Ako príklad používame „Hodvábnu električku“, ktorá sa vyrába lokálne v Burse a jazdí s pneumatikami po úzkych cestách v historickom centre mesta,“ povedal.

Predseda pobočky MÜSİAD Sivas Právnik Mustafa Coşkun sa tiež zúčastnil diskusie o obnove autobusov verejnej dopravy, keď ako iné riešenie navrhol električkovú trať do mesta. V súvislosti s týmto problémom Coşkun povedal: „Asi pred desiatimi rokmi boli mikrobusy odstránené a autobusy boli obnovené. Dnes začali našim ľuďom na cestách slúžiť autobusy používané v MHD av tomto období začali byť v mnohých našich mestách preferované električky ako prostriedok verejnej dopravy. V meste Sivas však naši miestni správcovia uviedli, že na električku je priskoro a prevádzkové náklady nie je možné pokryť z dôvodu nízkeho počtu obyvateľov mesta a na stretnutiach sa vždy takto bránili.“

Coşkun uviedol, že niektorí ľudia hovoria: „Sivas je malý, nebude produktívny“ a povedal: „Pozývam našich manažérov na návštevu a pozorovanie Nemecka, Francúzska a ďalších európskych krajín, ktoré som si istý, že za týmto účelom navštívili. Takmer v každom meste v Európe je mestská hromadná doprava z veľkej časti zabezpečovaná električkami a metrom. V uliciach miest so 150- až 200-tisíc obyvateľmi jazdia električky už takmer storočie a slúžia ľuďom na všetkých hlavných uliciach. U nás, najmä v Istanbule, sa koncom 19. storočia začala doprava zabezpečovať električkou, no nepokračovalo sa v nej a väčšina koľajníc bola časom rozobratá. Ukázalo sa, že cestovanie s autobusmi s pneumatikami bude pohodlnejšie. Postupom času sa však ukázalo, že tento názor je nesprávny. Naša krajina, ktorá postavila druhé metro na svete, začala po dlhej prestávke, takmer po 80 rokoch, opäť chápať význam železničnej dopravy a koľajových systémov. "Vďaka začleneniu Sivas do projektu Vysokorýchlostný vlak máme príležitosť a šancu zhodnotiť mestskú dopravu ako súčasť tohto projektu," povedal.

PROJEKTY BOLI ODLOŽENÉ

Poznamenajúc, že ​​v minulých rokoch mala univerzita Cumhuriyet návrhy projektov týkajúcich sa električkovej trate a boli vypočítané náklady, Coşkun povedal: „Keď však úrady neprejavili záujem o túto záležitosť, spis bol odložený. Miestni správcovia a profesijné organizácie v našom meste a mimovládne organizácie okrem MÜSİAD nebrali vážne otázku dopravy električkou a nehodnotili ju ani nediskutovali vo svetle vedeckých údajov. Dnes sa diskutuje a hlasuje o obnove MHD. Ako iná možnosť sa električkové a koľajové systémy ani nezaraďujú do programu rokovania a ani sa o nich nediskutuje. V prípade preferencie električky vieme dať dokopy našich živnostníkov, ktorí sú verejnými autobusovými dopravcami, aby kúpili vagóny električiek a podieľali sa na prevádzke. Našich spoluobčanov, ktorí vlastnia autobusy verejnej dopravy, tak môžeme ušetriť od problémov, ktorým budú v budúcnosti čeliť pri výbere električiek. Ak sa tento obchodný model implementuje, investičné náklady sa znížia a nikto nebude obeťou. „Ak náš podnet nebude akceptovaný a bude zachovaný súčasný stav namiesto toho, aby sme v tomto období, keď autobusy doslúžili, trvali na preprave autobusmi a zvolili si pohodlnejšiu dopravu, bude téma mimo programu minimálne 15.-20. rokov."

KOLEJNOVÝ SYSTÉM A ELEKTRICKÁ ELEKTRÁŽKA BY MALI BYŤ ZARADENÉ DO PROGRAMU ROKU

S vyhlásením, že železničný systém a pouličná električka by mali byť zahrnuté do programu Sivas ako seriózna možnosť, Coşkun povedal: „Koľajnice by sa mali položiť od stanice YHT do centra mesta a spojenie Stanica - Univerzita - námestie Cumhuriyet Square by malo byť implementovaná ako prvá etapa. Postupne by mala byť električková doprava zabezpečená na všetkých hlavných ťahoch. Autobusy by na druhej strane mali poskytovať spojovacie služby do iných štvrtí, a to od posledných zastávok, kam sa električka dostane. Tí, ktorí sú proti preprave električkou, sa pýtajú: "Je v Sivase cesta pre električky?" " pýtajú sa. Náš návrh pre Sivas je pouličná električka. Keďže to nevyžaduje vyhradenú cestu a vozidlá s pneumatikami budú používať rovnakú cestu, nebudú žiadne problémy. Všetky naše hlavné ulice sú vhodné pre električky. "Ako príklad používame "Hodvábnu električku", ktorá sa vyrába lokálne v Burse a jazdí s vozidlami s pneumatikami po úzkych cestách v historickom centre mesta."

JE MOŽNÉ VYKONAŤ ŠPECIÁLNE OBJEDNÁVKY

Coşkun uviedol, že príslušnú továreň je možné objednať tak, že si nechá vyrobiť špeciálny dizajn pre Sivas, „Môžeme jej dať aj názov špecifický pre Sivas. Minulý rok sme túto električku skúmali s našimi priateľmi na veľtrhu MÜSİAD a veľmi sa nám páčila. Niektorí ľudia, ktorí problematiku bližšie neskúmajú, sa proti električke stavajú z predsudkov. Vyzývame všetkých našich občanov a správcov, aby túto problematiku podrobne preskúmali. Električka odľahčí mestskú dopravu, zníži znečistenie ovzdušia a spríjemní dopravu. Keďže električka bude jazdiť po krajnici, nikto nebude môcť odstaviť svoje vozidlo popri ceste, odbremení tak naši živnostníci a problém s nelegálnym parkovaním sa automaticky vyrieši. Keďže na uliciach pozdĺž električkovej trate nie je možné parkovať vozidlá vľavo ani vpravo, vybudované parkoviská s novou štvorcovou úpravou budú túto potrebu spĺňať a budú povinne využívané, mesto bude mať usporiadaný vzhľad a plynulú premávku. Navyše oproti autobusom bude viac ľudí preferovať cestovanie električkou a v centre mesta sa zníži počet ľudí využívajúcich osobné autá. Skrátka, nedôjde k znečisteniu životného prostredia, doprava bude v poriadku, Sivas bude uvoľnený a posunie sa o triedu vyššie.“

PROJEKT BY MALO REALIZOVAŤ MINISTERSTVO DOPRAVY

Poznamenajúc, že ​​ďalším problémom týkajúcim sa električky je, kto pokryje náklady, Coşkun povedal: „Tvrdíme, že ministerstvo dopravy by malo vybudovať koľajový systém ako súčasť projektu YHT, ako v mnohých mestách. Pretože cestujúci vystupujúci na stanici YHT sa budú môcť ľahko dostať do centra mesta a štvrtí, čo povedie k väčšej preferencii YHT. Veríme, že ak sa dobre pripraví projekt na túto tému, náš zástupca Sivas, predseda komisie M. Habib Soluk Bey vynaloží úsilie na dokončenie práce. Na to treba najskôr určiť trasu a pripraviť návrh projektu a s podporou pána Habiba presvedčiť úradníkov ministerstva dopravy. Dôležitý problém sa tak vyrieši bez toho, aby to zaťažilo našu obec. Ak projektu veríme, vieme ho obhájiť. "Môžeme to dosiahnuť, ak presvedčíme našich úradníkov. Pokiaľ budeme úprimne spolupracovať pre Sivasa."

zdroj: http://www.sivasmemleket.com