UDHR minister Arslan, "Turecko nie je subdodávateľ vo veľkých projektov na svete, sa radí medzi zhotoviteľom, naša krajina Načítavanie napríklad, byť videný závisťou."
Arslan: çe Ako si uvedomujeme sny našich ľudí, chcú viac, pretože sme presvedčení, že sme si tieto sny uvedomili. Práva. "
Armstrong: "každá časť Turecka moderné, pohodlné s takým rýchlym demirağ my, našej krajine, našim ľuďom kdekoľvek v meste podľa maximálneho prenosu, ktorý môže ísť všade v našej krajine"
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan sa zúčastnil ako hosť v programe programu Ende High Profile, ktorý bol natočený na vysokorýchlostnom vlaku a vysielaný v auguste 20, a urobil dôležité vyhlásenia o projektoch ministerstva.
„Investovali sme 15 miliardu tureckej líry v našom sektore v roku 352.“
Minister Arslan povedal: yıldır Urobili sme veľa, pokiaľ ide o prepravcov pre 15 rokov. Ak si myslíte, že naša krajina je mostom medzi Áziou a európskymi kontinentmi, urobili sme veľa práce, aby sme toto právo poskytli. Urobíme veľa práce. Urobili sme veľa práce, je potrebné urobiť cez Turecko do svetovej dopravy. Ak sa pozrieme len na našich pasažierov, prešli sme dlhú cestu nielen z hľadiska cestovného pohodlia našich obyvateľov, ale aj z nákladnej dopravy a jej úvahy o priemysle, priemysle a ekonomike. Tieto vzdialenosti pri jazde Turkey skracuje koniec ulaştırabilirk čas strávený na ceste, pokiaľ ide o dopravu a komunikácie z jedného konca, prístup uľahčuje, zber úsilie, ktoré doteraz plne 352 miliárd tureckej Liras v tomto sektore, kedy staré peniaze, 352 bilióna peňazí určených ktorý má byť vydaný, ak sa vrátime k niekoľkých miliónov peňazí na dvere MMF Ak si myslíte, že obdobie vlády turné, 352 miliárd libier je veľmi veľké peniaze. Tieto peniaze sme utratili v mene našich ľudí, aby sme ich dosiahli, a my strávime viac. “
Realizujeme trojpodlažný istanbulský tunel, ktorý možno nazvať kombináciou Marmaray a Eurázijského tunela.
Arslan povedal, že naši ľudia vidia, odkiaľ pochádzame, zatiaľ čo používame všetky druhy dopravy, vlaky, námornú dopravu, letecké spoločnosti, diaľnice a komunikáciu. Pretože sme v minulosti sledovali svet a dnes sme sa stali krajinou, ktorá vyvíja nové technológie spolu so svetom a využíva ich v dopravných režimoch. Preto majú naši ľudia vyššie očakávania. Dôvodom je ročný sen spoločnosti 100-150 o Marmaray, projekte Eurasia, moste Osmana Gaziho, moste Yavuz Sultan Selim Bridge, realizovali sme mnoho takýchto projektov. Len pred niekoľkými dňami sme boli v ovitnom tuneli s naším prezidentom. 14, 14 kilometrov, budujú tunel s dĺžkou tisíc metrov. S týmto tunelom spájame Čierne more so Strednou Anatoliou a odtiaľ bez prerušenia na juh. Naši černošskí ľudia hovoria, že tento projekt je ročným snom 100 - 150. Keď si uvedomujeme tieto sny, chcú viac, pretože si myslíme, že sme si uvedomili tieto sny. Práva. Čo je viac? železničná sieť vysokorýchlostné šíriť do všetkých častí Turecka. Ide o realizáciu trojpodlažného istanbulského tunela, ktorý možno nazvať kombináciou Marmaray a Eurasia Tunnel v Istanbule. Istanbul je jediným mestom na svete, ktoré prechádza okolo mora. Bospor je naozaj perlou. Aby sme ochránili túto perlu, najmä aby sme predišli nebezpečenstvám vyplývajúcim z prepravy ropy, urobíme nový projekt, Channel Istanbul Project, ktorý spojí Čierne more s Marmarou. Turecko preukázal po celom svete s najväčším projektom kedy urobil, že robil veľké projekty, môže žiadny projekt nebude fungovať. Naši ľudia veria a dôverujú nám. Tým, že urobíme Channel Istanbul, povieme, že ak to naša krajina potrebuje, nezáleží na stupni obtiažnosti.
„Pohodlná, príjemná, pekná jazda vlakom. "
Arslan odpovedal na otázky cestujúcich o nových železničných tratiach a povedal: „Cesta vlakom je veľmi príjemná cesta, veľmi pekná cesta, veľmi pohodlná cesta verejnou dopravou a výhody, ktoré ponúka na prechod od dverí k dverám. Ale čo je dôležitejšie, ak pripojíte vlakové siete po celej krajine, uľahčíte prístup, stane sa vhodnejším. “
Dnes Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara, Konya, Konya a Eskisehir-Istanbul počet prepravených osôb v vysokorýchlostnej železničnej trati, ktorá presahuje 30 milióna, z YHT naši ľudia žijú svoje pohodlie, povedal, že Turecko chce každý namiesto šírenia.
"Každé miesto moderného Turecka, sme napríklad s železničnou sieťou pohodlné rýchlosti. Naši ľudia z celej krajiny budú mať toto pohodlie. “
Arslan, "apeluje na 33 percent obyvateľov krajiny, ktorá spája naše šesť provincií spoločne s Kocaeli Bilecik rozvoju týchto sietí a musí byť rozšírená na vysokorýchlostný vlak našich ľudí okolo nás Turecka by mohli mať prospech z tohto pohodlia. Pre neho pokračuje výstavba vysokorýchlostného vlaku Ankara-Sivas. Dúfajme, že koniec 2018 bude uvedený do prevádzky na začiatku 2019. Budeme mať web trochu ďalej na východ. Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir medzi Ankarou a İzmirom. Práca pokračuje na všetkých trasách. Naším cieľom je skončiť v 2019. Pokračujeme v práci na projekte, aby sme spojili Bursu s Bilecikom cez Istanbul a Ankaru. Ide o prebiehajúce projekty… Máme tiež za úlohu rozšíriť linku na Karaman. Projekt skončil. Elektrina, signálne práce. Čoskoro to skončí. Budeme pokračovať v našom úsilí rozšíriť Karaman z Adana, Mersin na Şanlıurfa a Gaziantep. Máme aj projekty, ktoré rozšíria Sivas na Kars a Erzincan sa rozšíri na Trabzon, Ankara, Kırıkkale a Çorum do Samsunu. Z Şefaatli do Kayseri smerom na juh; Erzincan do Mus; Od Sivas po Elazığ, Malatya, Mardin a Diyarbakır; na každej strane pletenie Turecka s modernou železničnej siete pohodlne rýchlosti preradí maximálne mesta kdekoľvek v našej krajine, naši ľudia šli Nechajte celej našej krajine. Okrem toho, tento rok tento projekt vyhlásime HalkalıJe -Kapıkule. Inými slovami, postavíme linku, ktorá spojí vysokorýchlostný vlakový systém našej krajiny s Európou. Týmto spôsobom pokryjeme celú krajinu vysokorýchlostnými železničnými sieťami. “
Yük S BTK sa nákladná doprava zdvojnásobí.
S vedomím, že železničný projekt Baku-Tbilisi Kars sa zdvojnásobí pri dokončení prepravy nákladu, Arslan povedal, že Marmaray nie je len projekt slúžiaci Istanbulu, ale že Ázia a Európa sú prepojené pod morom.Halkalı Zdôrazňujúc, že vlak odlietajúci z Londýna môže ísť bez prerušenia do Číny, a Kars, ktorý je chýbajúcim článkom, spôsobí, že železná hodvábna cesta bude neprerušovaná cez Anatóliu s BTK, čo je spojené s rozvojom sietí, cestuje do susedných regiónov; Je to veľmi dôležité pre rozvoj kultúry a ľudských vzťahov. Vo svete je však veľmi vážna záťaž a existuje veľmi vážny hospodársky vstup a príjem. Náklad na "strednú koridoru", ktorou je definovaný ako kontinuálny ťah z Londýna do Číny cez Turecko, umožní len veľmi vážne prísť k našej krajine prechodu vlakov. S tým nie sme spokojní. Na tejto trase staviame mnoho logistických centier. Tieto miesta prepojíme aj s prístavmi. Tieto záťaže sa odtiaľ môžu dostať na Blízky východ, Čierne more a Afriku. V našej krajine bude existovať vážny trh pre náklad prepravovaný po železnici a náklad. V súčasnosti prepravujeme 26.5 miliónov ton nákladu. Toto zdvojnásobíme s BTK. Tento projekt je preto veľmi dôležitý. “
minulosť Turecka je stať po ďalších krajín, teraz, že nedávna súčasné použitie vyrábajúce technológie s okolitým svetom, zatiaľ čo zmluvne vopred zámorských projektov, teraz, že zamestnávatelia vo svete, že v mnohých častiach veľkých infraštruktúrnych projektov realizovaných pre naše devízové krajiny zisk a príklad Turecka a závisti s uvedeným.
Systém čítania zvukovej knihy Sesli bude uvedený do prevádzky pre zrakovo postihnutých. “
Arslan, vysokorýchlostné vlaky sú spokojní s cestujúcimi, zábavný systém YHTs, bezdrôtové internetové služby sú k dispozícii, a ponúka aj mnoho možností a výhod pre zdravotne postihnutých občanov, je možné ponúknuť stravovanie na vlakoch, povedal, že štúdium audio kníh pre zrakovo postihnutých občanov.
„Životné prostredie nie je len práca ekológov, ale aj práca všetkých z nás.“
Vnútroštátne a národné vozne, vysokorýchlostné vlaky naďalej pracujú na Arslan povedal, že sa tiež starajú o životné prostredie v projektoch, v dôsledku uľahčenia dopravy 10.5 miliárd libier ročne, 6 miliárd pencí, 1 miliónov 600 tisíc ton úspor paliva za rok, 3 miliónov 260 povedal, že emisie tisíc ton emisií sa znížili, čím sa znížil vplyv na životné prostredie a zanechalo sa lepšie prostredie pre budúcnosť.
Hostia prejavili veľkú náklonnosť k ministrovi UDH Ahmetovi Arslanovi, ktorý cestoval až do Xinjiangu vysokorýchlostným vlakom pre programovú streľbu a vyjadril spokojnosť s investíciami do dopravy a komunikácie.
Buďte prvý komentár