Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že mnohé projekty od mostov po diaľnice, od letísk po tunely boli dokončené po pokuse o prevrat z 15. júla a povedal: „Po pokuse o prevrat Fetullahskej teroristickej organizácie (FETO) obrovské projekty v oblasti dopravy pokračovali v nezmenšenej miere v rámci cieľov Turecka na rok 2023.“ povedal.
Minister Arslan vyhodnotil projekty realizované v dopravnom sektore po pokuse FETÖ o štátny prevrat 15. júla.
Arslan uviedol, že ich cieľom bolo odstrániť veže, ktoré kazili siluetu Istanbulu, a spôsobiť vizuálne znečistenie veže Çamlıca, ktorej základ bol položený 20. augusta 2016 po pokuse o prevrat, a uviedol, že v prvej fáze zostane v regióne iba veža TRT a v Istanbule postavia druhú vežu.
Arslan, pripomínajúc, že most Yavuz Sultan Selim (YSS), ktorý bol postavený na Bosporu v rámci projektu diaľnice v severnej Marmare, bol otvorený 26. augusta a má názov „najširší most na svete“, most má rozpätie 408 2 metrov a 164 XNUMX metrov. uviedol, že je to najdlhší visutý most na svete s koľajovým systémom na svojej celkovej dĺžke.
Arslan uviedol, že práce boli vykonané za 3,5 miliardy dolárov, a uviedol, že má celkovo 4 jazdných pruhov, 2 diaľnice v smere odchodu a 10 železničné pruhy v strede. Arslan upozornil, že šírka mosta, ktorý je prvý na svete, pretože železničný tranzitný systém je na tej istej palube, dosahuje 59 metrov a výška veže je 322 metrov, a uviedol, že práce majú rekord aj v tejto oblasti.
Arslan povedal, že sa plánuje zabrániť 1 miliónov 450 miliónov dolárov straty energie a 335 miliárd 1 miliónov dolárov ekonomickej straty ročne.
Arslan poukázal na to, že most, prípojná cesta Paşaköy-TEM Kurtköy, bol uvedený do prevádzky 4. júla, a uviedol, že celá diaľnica severnej Marmary bude uvedená do prevádzky s diaľnicami dlhými 2018 kilometrov, ktoré majú byť hotové do konca roku 257.
Tunel Tuning Mountains
Arslan s vysvetlením, že tunel Ilgaz İstiklal z 15. júla, ktorý spája strednú Anatóliu so západným Čiernym morom, zrazil 875 metrov vysokú horu Ilgaz na kolená: „Tunel pozostávajúci z 5 rúrok s dĺžkou 370 5 391 metrov, ďalších 2 XNUMX XNUMX metrov, premávky Doprava je zabezpečená rýchlejšie a bezpečnejšie na hore Ilgaz, ktorá sa dostala do popredia so svojimi nehodami. hovoril.
Arslan poukázal na dôležitosť prístavu Zonguldak Filyos, ktorý je nevyhnutný pre rozvoj zahraničného obchodu, a uviedol: „Základ projektu sme položili 9. decembra 2016. Po dokončení bude mať prístav ročnú nakladaciu a vykladaciu kapacitu 25 miliónov ton a stane sa hlavným exportným centrom nielen Zonguldaku, ale aj celého Čierneho mora, najmä Karabüku a Bartınu. “ našiel hodnotenie.
Najhlbší tunel pod morom
Arslan pripomenul, že tunel Eurázia (križovatka istanbulskej úžiny), ktorý sa považuje za „vízový projekt“, bol otvorený 20. decembra, a poukázal na to, že táto štruktúra sa ukazuje medzi najlepšími inžinierskymi projektmi na svete.
Arslan uviedol, že tunel Eurázia, ktorý spája rúru s ázijským a európskym kontinentom, je najhlbším tunelom pod morom na svete a úsek projektu, ktorý má celkovú dĺžku 14,6 kilometra, dosahuje 3,4 kilometra pod morom.
Arslan poukázal na to, že projekt, v ktorom je zamestnaných 800 560 ľudí, predstavuje ročný ekonomický príspevok pre región vo výške 100 miliónov lír. „Projekt, ktorý ročne prinesie do štátnej kasy asi 82 miliónov lír, zníži množstvo emisií o 38 tisíc ton a ušetrí XNUMX miliónov litrov paliva.“ “ povedal.
Historická Hodvábna cesta ožíva
Arslan uviedol, že železničný projekt Baku-Tbilisi-Kars, známy tiež ako „Železná hodvábna cesta“, má byť uvedený do prevádzky na konci roka, uviedol Arslan, že po projektoch Baku-Tbilisi-Ceyhan a Baku-Tbilisi-Erzurum bola trať uvedená do prevádzky ako tretí hlavný projekt realizovaný všetkými tromi krajinami. a môže sa prepraviť 1 milióna ton nákladu.
Arslan s tým, že železničný projekt Baku-Tbilisi-Kars bude na tureckej strane dokončený do konca tohto mesiaca, pokračoval:
"Vlak bude môcť jazdiť po týchto koľajniciach." Táto linka je dôležitá nielen pre Turecko, Gruzínsko, Azerbajdžan, Kazachstan, Turkménsko, Strednú Áziu vrátane Číny. Rovnako je to pre Európu rovnako dôležité, pretože to umožní nepretržitý pohyb nákladnej dopravy s Európou. V roku 2034 plánujeme na trati projektu zvýšiť kapacitu 3 milióny cestujúcich a 17 miliónov ton nákladu.
Najväčší projekt realizovaný v Turecku
Arslan uviedol, že práce sa urýchlili na letisku, ktoré bolo postavené na ploche 76,5 milióna metrov štvorcových na pobreží Čierneho mora medzi osadami Yeniköy a Akpınar na európskej strane Istanbulu: „Práce pokračujú v plnej rýchlosti na jednom z najväčších letísk v Istanbule, 55 percentách stavby. Dokončené. “ hovoril.
Minister pre bývanie, uskutočnil najväčšie projekty v Turecku, keďže povaha tejto práce bude slúžiť ako krajina Turecka, ako aj odovzdávacieho centra.
Arslan poukázal na to, že základ veže, ktorá sa má na letisku postaviť, bol položený 26. októbra 2016, a uviedol, že otvorením istanbulského nového letiska, ktorého prvá etapa bude otvorená 29. októbra 2018, bude priamo zamestnaných 120-tisíc ľudí ročne.
Začali sa štúdie o trase projektu Mega
Minister Arslan uviedol, že pre projekt trojpodlažného veľkého istanbulského tunela, ktorý sa nazýva „Mega projekt“, sa začali hĺbiace vrty na zemi aj na mori, a uviedol, že dokončenie týchto štúdií by malo byť koncom roka.
Arslan poukázal na to, že v tuneli, ktorý bude prechádzať popod Bospor, bude vedená cesta aj železnica v jednej rúre a že tunel bude mať dvojpruhovú cestu vhodnú na prejazd vozidiel s gumovými kolesami hore a dole.
Arslan, jedna časť projektu, ktorá bude svojou veľkosťou a rozsahom prvá na svete, pochádza z vysokokapacitného a rýchleho metra, ktoré sa začína od İncirli na osi E-5 na európskej strane a tiahne sa od Bosporu po Söğütlüçeşme na anatolskej strane a druhou Uviedol, že to bude pozostávať z vysokokapacitného a vysokorýchlostného systému metra, ktorý bude začínať od križovatky Hasdal na osi diaľnice TEM z boku a bude prechádzať cez Bospor až po Söğütlüçeşme na strane Anatolian a z diaľničného systému 2 × 2 spojujúceho križovatku Çamlık.
Tunel bude integrovaný s diaľnicou TEM, diaľnicou E-9 a diaľnicou Severná Marmara s linkou metra 5.
„Zavedením tunela, ktorého dokončenie je naplánované na 5 rokov po vybudovaní modelu„ prevádzkuj-prevádzaj “, sa z Incirli na európskej strane do mesta Söğütlüçeşme na strane Anatolian dostanete za približne 31 minút 14 kilometrov dlhým a 40 staničným metrom. Na európskej strane od križovatky Hasdal po križovatku Çamlık na anatolskej strane sa k nej dostanete autom asi za 14 minút. Očakáva sa, že z tejto linky bude mať prospech 6,5 milióna cestujúcich denne.
Sprevádzkoval sa druhý najdlhší tunel s dvojitou rúrou na svete
Keď bude Arslan dokončený ako prvý v Turecku a v Európe, bude to druhý najdlhší dvojrúrový diaľničný tunel na svete, ktorý tiež upozornil na význam tunelu Ovit.
Arslan uviedol, že horský priechod Ovit spája Rize a Erzurum, keď bude dokončený tunel Ovit v lokalite İkizdere-İspir, cesta zostane otvorená 12 mesiacov a vzdialenosť sa skráti o 3,8 kilometra s tým, že tunel bude mať do regiónu dĺžku 17,3 kilometra. Uviedol, že očakávajú ekonomický príspevok vo výške 60 miliónov lír.
Arslan uviedol, že tunel Zigana, ktorého základ bol položený 17. marca, spojí Trabzon s Erzincan a Bayburt cez Gümüşhane a odtiaľ do Erzurum a uviedol, že druhú cestu a koridor dokončia s tunelom Kop.
Svetové more bude tretím a druhé turecké letisko Rize a Artvin Armstrong pripomínajúce 3. apríla, jadro letiska, môže svet prichádzať odkiaľkoľvek v odchádzajúcom vzduchu a poznamenal, že môže pristáť pristávacia dráha.
Arslan uviedol, že letisko Rize-Artvin bude dokončené 29. októbra 2020, a uviedol, že letisko môže ročne obslúžiť 3 milióny cestujúcich.
V roku 1915 bol položený základ mosta Çanakkale
Pripomínajúc, že základ mosta Çanakkale z roku 1915, jedného z projektov, ktorý presahuje svetové kontinenty, bol položený pri príležitosti 18. výročia 102. marca Víťazstva Çanakkale: „Most, ktorého rozmedzie nôh bolo určené na 100 2 23 metrov, je XNUMX. výročím republiky, je najväčší na svete z hľadiska rozsahu nôh. bude to dlho. ““ použil výraz.
Arslan uviedol, že uvedenie mosta a 100 kilometrov dlhej diaľnice do prevádzky je naplánované na rok 2023 a celková dĺžka bude 354 kilometrov. Arslan uviedol: „Cesta bude vychádzať z Istanbulu Silivri a napojí sa na diaľnicu vo štvrti Baljakesir v štvrti Balja.“ hovoril.
Minister Arslan, ktorý sa na 15. júla odvoláva na diaľnice po premostení pokusu o štátny prevrat, až natoľko, že je dokončený projekt tunela na letiskách, uviedol: „Pokus o štátny prevrat Feton po tom, ako turecké ciele do roku 2023 v oblasti tempa„ obrovských projektov “v oblasti dopravy pokračovali v nezmenšenej miere.“ povedal.
Buďte prvý komentár