Naše strategické ciele pre železnice v Turecku doprave a komunikačnú stratégiu; Využívaním technologického rozvoja sa vytvorenie spoločnej železničnej siete v súlade s inými druhmi dopravy; Aby bol vývoj a prevádzka preferovaného dopravného systému, ktorý je ekonomický, bezpečný, rýchly, pohodlný a ekologicky citlivý ako lokomotíva krajiny.
V záujme dosiahnutia tohto strategického cieľa budú do roku 100 našej republiky 2023 dosiahnuté nasledovné ciele v oblasti infraštruktúry, nadstavby, podnikania a výskumu a vývoja.
• Ciele a odporúčania pre infraštruktúru: Nová vysokorýchlostná železničná trať 10.000 Km, plánuje sa výstavba novej konvenčnej železničnej trate 4.000 Km.
• Podnikateľské a nadstavbové ciele a odporúčania:
Obnova vozového parku: Dodávka 180 YHT Set, 300 Locomotive, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon. Zabezpečí sa rozvoj odvetvia železničných vozidiel. V tejto súvislosti sa predpokladá, že štátna pomoc pre podnikateľov sa zvýši zavedením minimálne% požiadaviek na domáci obsah 51 na rozvoj uličnej električky, metra, ľahkého metra, jednokoľajovej vlakovej súpravy, vysokorýchlostnej vlakovej súpravy, technológií tunelov a technológií magnetických vlakov. Za týmto účelom bude zabezpečený návrh a vývoj výrobkov, zvyšovanie podielu domácich dielov, vývoj dizajnu v nových projektoch - prototyp-forma vo všetkých fázach výroby pred výrobou.
• Ciele a odporúčania v oblasti výskumu a vývoja: Inštitút železníc a testovacie a certifikačné stredisko budú zriadené v rámci ministerstva, univerzity alebo TUBITAK. Budú vyvinuté projekty na výrobu lokomotív, ktoré môžu pracovať s alternatívnymi energetickými systémami. Budú vyvinuté projekty na vývoj sklopných vlakových súprav, ktoré môžu fungovať na bežných tratiach, aby nahradili klasické lokomotívy + osobné vagóny v tvare vozňa.
V rámci týchto cieľov a odporúčaní, naša univerzita predstavila projekt Štátnej plánovacej organizácii v 2010 pre založenie Národného centra železničných systémov excelentnosti v Eskişehir a prvá časť projektu s rozpočtom 241 miliónov TL s rozpočtom 150 miliónov TL. Centrum bolo pomenované podľa mena.
Turecko Doprava a komunikačnej stratégie je potrebné v priebehu 2023 dokumente cieľovú projektu, TCDD a jej dcérske spoločnosti a rovnako ako v rámci všetky práce v súkromnom sektore projekte v tejto oblasti v súlade so objavila potreba reštrukturalizovať rozpočet. V tejto súvislosti bolo ministerstvu rozvoja predložené Revidované hlásenie o projekte Bak.
V rámci tejto správy projekt URAYSİM zahrnoval 2016 milión TL rozpočtu do investičného programu 400. Naše ministerstvo, Us a prístup Tureckom 2013 'dokument, dráhach výskum, vývoj a testovacie centrum' hlavy pokrytej nachádza aj naša univerzita uskutočnila v rámci tohto projektu bude vykonaná na železničnom systéme v tejto oblasti spolu s mnohými činnosti v oblasti VaV, kreslenie a ťahané vozy pre testovanie a Nasledujúce štúdie sú zamerané na:
• Výstavba skúšobnej dráhy približne 400 kilometrov, v ktorej môžu byť vysokorýchlostné vlaky prvýkrát testované v Európe rýchlosťou 50 km / h.
• Konštrukcia skúšobnej dráhy cca 180 km pre konvenčné železničné vozidlá s rýchlosťou 27 km / h.
• výstavba skúšobných ciest s celkovou dĺžkou približne 100 km na dosiahnutie 10 km / h pre skúšky vozidiel mestskej železničnej dopravy,
• zriaďovanie dielní a laboratórií pre statické, dynamické a elektromechanické skúšky, certifikáciu a výskum a vývoj ťažných a ťažných vozidiel,
• Zvyšovanie vedcov, výskumníkov, testovacích a certifikačných pracovníkov v oblasti železničných systémov.
• V Eskişehire sa plánuje zriadenie areálu v oblasti železničných systémov so vzdelávacími a sociálnymi zariadeniami.
Po dokončení zriadenia strediska sa testy a certifikácia ťažných a ťažných vozidiel, ktoré sa majú v našej krajine navrhnúť a vyrobiť, budú vykonávať v tuzemsku, budú sa podporovať činnosti Generálneho riaditeľstva pre reguláciu železníc (DDGM) a bude sa predchádzať odlivu cudzej meny.
S liberalizačným pohybom na našich železniciach sa bude kontrolovať kontrola zhody a medzinárodná kontrola technického stavu a technická spôsobilosť vozidiel, ktoré sa môžu dovážať a dovážať zo zahraničia, pokiaľ ide o životnú a majetkovú bezpečnosť našich občanov. Ako jediné testovacie centrum na svete môže dosiahnuť rýchlosť 400 km / h, vývoz služieb sa môže vykonať aj zahraničným výrobcom prostredníctvom skúšobnej prevádzky, najmä ak vysokorýchlostné vlaky vyrobené v Európe umožnia podrobnejšie testy na testovacej ceste namiesto aktívnej cesty.
Zdroj: Prof. DR. Ömer Mete KOÇKAR - projektový manažér - Aj www.ostimgazetesi.co
Buďte prvý komentár