Nová hodvábna cesta Turecko vyrastie!

Predseda turecko-ruskej medziparlamentnej skupiny priateľstva, zástupca Savelyev, „Turecko na tomto projekte (Nová hodvábna cesta), trh a objem vývozu významne porastú. Kvôli tomuto dopravnému koridoru medzi Čínou a Tureckom skráti čas prepravy až na 10 dní “

V Moskve, hlavnom meste Ruska, sa v dňoch 29. - 30. júna uskutočnilo 2. fórum Primakov Reading Forum, na ktorom sa zúčastnili politickí a obchodní zástupcovia, analytici a vedci. Na fórum sa zúčastnilo 20 popredných odborníkov z 45 krajín. Dmitrij Saveľev, podpredseda turecko-ruskej medziparlamentnej skupiny pre priateľstvo, odpovedal na otázky Sputniku týkajúce sa podrobností čitateľského fóra Primakov v Moskve.

PÁSOVÁ A CESTNÁ INICIATÍVA (NOVÝ SILK ROAD) NOVÝ MODEL GLOBALIZÁCIE

Savelyev, ktorý hovoril o Fóre pre opasky a cesty, ktorého cieľom je revitalizácia Hodvábnej cesty, povedal: „Čínska iniciatíva pre opasky a cesty je dôležitá z ekonomického aj geopolitického hľadiska. Tento projekt sa objavil v období vážneho konfliktu medzi západom a východom. Namiesto konfrontácie Čína navrhuje dopravnú integráciu, ktorá zvýši ekonomické vzťahy medzi krajinami. „Hodvábna cesta“ je nový model globalizácie, ktorého cieľom je poskytnúť globalizácii voľný prístup k zdrojom a trhom, ”uviedol.

SILK ROAD PONÚKA KRÁTKE A NOVÉ ALTERNATÍVNE CESTY

Pokiaľ ide o výhody projektu Pás a cesta, Savelyev uviedol: „Väčšina nákladu z Číny do Európy sa dnes prepravuje po mori, čo trvá veľa času. Akýkoľvek náklad je napríklad sv. Petersburg za 30-40 dní po mori. Realizácia „Hodvábnej cesty“ umožní vytvorenie nových obchodných kanálov a dopravných koridorov medzi Čínou a Európou. Alternatívne trasy možno použiť pri akejkoľvek zmene vlády, vojne alebo tarife. Projekt vytvorí nové oblasti zamestnanosti a zvýši úroveň blahobytu v regióne, ktorý pokrýva 21 percent populácie, 65 percent energetických zdrojov a 75 percent svetového HDP, “uviedol.

ČÍNA NÁKLADNÁ DOPRAVA DO TURECKA A RÝCHLEJŠIE Karl Hal BUDÚCNOSŤ

„Je Azerbajdžanu ponúkané, aby v projekte zohral dôležitú úlohu?“ Savelyev odpovedal na otázku: „Na začiatku bola pre tento projekt cesta z Iránu, Iraku a Sýrie do Stredozemného mora. Táto trasa však musela byť opustená kvôli vojne v regióne. Trasa Kaspického mora, Azerbajdžanu, Gruzínska a Turecka prejde sľubnejšou budúcnosťou. Na pobreží Kaspického mora v Azerbajdžane sa stavia veľký prístav s kapacitou 25 miliónov ton nákladu a 1 milión kontajnerov. Železničná nákladná doprava Baku-Tbilisi-Kars z Turecka do Číny sa po dokončení stavby v budúcnosti objavila rýchlejšie a ziskovejšie. Azerbajdžan opäť potvrdzuje svoju historickú reputáciu križovatky obchodných ciest “.

TRANSPORT medzi Tureckom a Čínou bude jesenný deň SÜRESİ10

S odvolaním sa na úlohu Turecka v projekte Savelyev „Turecko týmto projektom rozšíri trh a významne zvýši objem vývozu. Pretože tento dopravný koridor skráti čas prepravy medzi Tureckom a Čínou až o 10 dní. Turecko tiež preto, aby projekty v oblasti dopravy, energetiky a infraštruktúry v tejto oblasti mohli prilákať veľké investície. Len o pár rokov bola na Bosporskom pobreží postavená železnica a most. Dnes je v Turecku železničný projekt výstavby Baku-Tbilisi-Kars, ktorý ukazuje záujem o výstavbu projektu Ankara Silk Road, “uviedol.

Zdroj: Sputnik