Dátum privatizácie je nasledovný: yatırım Neexistujú žiadne investície do inštitúcie, ktorá nebude predaná. “
Zdá sa, že vás počujem hovoriť: „Čo to znamená?
Pamätajte na uhoľnú baňu Zonguldak, ktorá nehnala klinec takmer 40 rokov. Potom Eti bane, nádherné továrne Sümerbank a mnoho ďalších ... Boli chátrajúce, väčšina z nich bola zatvorená ...
Pamätajte tiež na TELEKOM. Peniaze tiekli ako odkvapy pred ich predajom, obnova telefónnych liniek, káblov z optických vlákien, zrekonštruované budovy, dokonca aj vynulovanie vnútorného vybavenia ... Všetky tieto peniaze, toľko investícií, bolo treba pre zahraničných kupcov, aby dosiahli väčší zisk.
To sa deje so železnicami ... Obnova koľajníc a mostov. Aktiváciou vysokorýchlostného vlaku s mnohými rozšíreniami. Zatiaľ čo ten starý necháva hniť, päťhviezdičkové staničné príspevky ... Keď som videl tieto investície, povedal som „Bohužiaľ“, „predali“. Možno zahnúť za roh k ďalšiemu nemorálnemu nadávaniu na národ.
Binali Yildirim, potom minister dopravy, porazil fazuľu, 2012'de povedal: „Investície 9 v tomto roku sme pripravili železnice na liberalizáciu.“
Imperialistická pripravená 2012 s Európskou úniou "turecký železničného sektora reštrukturalizáciu a posilnenie projektu" by mali byť v tom istom roku, "Turecko zákon o liberalizácii železničnej dopravy" bol odstránený. TCDD by sa tiež rozpadol a každá časť by sa predávala samostatne.
Nadácia TCDD má mesačník. Nazýva sa chorý Raillife. 2017 číslo júla. Dnešný minister dopravy Ahmet ARSLAN hovorí, yeni Nová éra začala v železniciach “. Čo je to za novú éru?
„1. mája 2013 nadobudol účinnosť„ turecký zákon č. 6461 o liberalizácii železničnej dopravy “počnúc liberalizačným procesom, TCDD; Bol urobený veľmi dôležitý krok s reštrukturalizáciou TCDD ako prevádzkovateľa železničnej infraštruktúry a TCDD Taşımacılık AŞ ako prevádzkovateľa železničného vlaku.
TCDD a TCDD Tasimacilik AS dokončili svoje de facto separácie a vydaním oznámenia o sieti pre rok 2017, od januára 1, súkromný sektor bol schopný fungovať ako prevádzkovateľ železničného vlaku a infraštruktúry.
Inými slovami, TCDD sme rozdelili do troch kategórií ako „infraštruktúra“, „vlak“ a „doprava a teraz ich môžeme predať.
Hľa, populistické, revolučné myšlienky na roky „koreň vonku“ ohováral alebo ohováral! Dovoľte mi ukázať vám, ako je koreň externý. Nie je to pripisovanie.
ROOT OBJEDNÁVKY:
Objednávky 1-) Rok 1996. Svetová banka vydáva príkaz.
Vedúci predstavitelia Svetovej banky usporiadajú tlačovú konferenciu v sídle Türk-İş. Arogance na samite. Tu je to, čo povedali o tejto téme:
Geçin Pri preprave energie a komunikácii pokračujte na build-operation-transfer / build-operation-own. Nákup výrobných jednotiek TCDD a dopravných služieb. Pokračujete v údržbe železničnej siete. '' (Pre koho privatizácia-44-45 / Petrol-İş Yayınları)
To je to, čo minister dopravy hovorí „to sme zvládli“. Rozdelenie železnice na tri ... Aj po predaji patrí údržba štátu.
Ekvivalent objednávky:
Vláda DSP-MHP-ANAP urobila EÚ tisíce strán sľubov pod názvom Národný program UM de 2001. TCDD je tiež tam. TCDD bude reštrukturalizovaný, štátny monopol bude odstránený, cudzinci budú môcť pôsobiť v teréne (3-5 počas roka), bude zlikvidovaná vertikálna organizácia, budú oddelené prístavy a železnice a bude otvorený súkromný sektor pre prepravu tovaru. To sú slová. Komu? Do imperialistickej EÚ.
Objednávky 2-) Rok 2004. EÚ vydáva pokyn.
, 'Rekonštrukcia TCDD, najmä z finančného hľadiska odchode porty a železníc, mala železnice zamerať na otvorenie trhu hospodárskej súťaži v oblasti prepravy tovaru.,' (Správa Európskej komisie o Turecku / október 6 2004)
Objednávky 3-) Rok 2016. Je to EÚ.
"Turecko zákon o liberalizácii železničnej dopravy, ktorá zaistila nezávislosť podstatných funkcií pri vytváraní podmienok pre transparentný a konkurencieschopný trh, nie je v súlade s acquis EÚ. Zabraňuje efektívnemu otvoreniu súkromného sektora. TCDD, ktorý je zodpovedný železníc, ešte nerozkladajú, ako je požadované platnými právnymi predpismi. "(Správa o pokroku EÚ o Turecko pravidelnej 2016)
Vidíte jeho aroganciu? N Prečo ste si nerozrezali a nepredali železnice?
List ministra dopravy je Vaša objednávka splnená.
TCDD, znárodňovanie cudzincov, uvoľňovanie krvi a potu pre každú milenku, je kastrácia pre imperialistické túžby vonku. To sa stalo.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Noviny
Pardaon, ale tento článok pod kritikou je vážnym zavádzajúcim. To, čo sa v súčasnosti robí, nemá nič spoločné so železnicami a prístavmi z kapitulov. Potom majetok a pozemky prístavu a cesty boli cudzinci. Teraz je nehnuteľnosť opäť vo vlastníctve TCDD. Otvoril sa len spôsob privatizácie podniku. To, že doprava TCDD je tiež privatizovaná, zvýši kvalitu služieb, aby vyhrala v oblastiach a konkurovala tak DY, ako aj pôde, vzduchu a vzduchu. inak to bude klesať. Tento post je Kamil Koç na štátnej diaľnici. Prevádzka autobusu.
Noviny Aydınlık nepíše články v záujmoch krajiny.Polge udalosti samotnej profesie písať .. Tieto noviny nemá inteligenciu pochopiť civilizované krajiny .. železničnej reštrukturalizácie.country privatizovať, ak predal alebo predal. ayd ınlık noviny, chaos jeho nos, chaos stvorenia.