26,5 miliónov ton zaťaženia za rok na trati BTK železnice: generálny riaditeľ TCDD İsa Apaydın a minister UDH Ahmet Arslan, ktorý išiel do Karsu s ďalšími byrokratmi ministerstva, vykonali inšpekcie na stanici Kars a železničnej trati Kars-Tbilisi Baku, ktorá je vo výstavbe.
V súvislosti so železničným projektom Baku-Tbilisi-Kars, ktorý spája Áziu a Európu, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácie Ahmet Arslan povedal: „Koncom tohto mesiaca bude turecká strana dokončená. Vlak bude môcť jazdiť po týchto koľajniciach.“ povedal.
Arslan, ktorý najskôr vykonal skúšky na budovanej stanici Kars, sa vybral do regiónu, aby sa pozrel na miestne práce na projekte železnice Baku-Tbilisi-Kars v okrese Arpaçay.
Vo vyhlásení po vyšetrovaní ministra Arslana sa uvádza, že projekt je dôležitý pre celý svet, nielen Turecko. Arslan povedal: „Projekt je dôležitý pre náš región, ale oveľa dôležitejší pre našu krajinu. Ak vezmete do úvahy projekt „Jeden smer, jeden pás“ z Európy do Ázie, je to železničný projekt, vďaka ktorému bude stredný koridor nerušený. Táto linka nielen pre Turecko, Gruzínsko, Azerbajdžan, Kazachstan, Turkménsko vrátane Strednej Ázie je dôležitá aj pre Čínu. Rovnako je to pre Európu rovnako dôležité, pretože to umožní nepretržitý pohyb nákladnej dopravy s Európou. ““ povedal.
TURECKÁ STRANA PROJEKTU TENTO MESIAC KONČÍ
Predseda vlády Binali s prezidentom Recepom Tayyipom Erdoganom za jeho podporu projektu uviedol, že blesk poďakoval Arslanovi a povedal: „Ku koncu strany Turecka budú dokončené tento mesiac. Po týchto koľajniciach bude vlak schopný premávať. Na gruzínskej strane sa pracuje asi tri mesiace. Skončíme na konci júna, na strane Turecka. Od začiatku septembra, keď bude hotová gruzínska strana, nepretržite sprístupníme túto železnicu. Turecko 79 kilometrov od projektu, 26 kilometrov od gruzínskej strany tiež. Naši priatelia sa mimoriadne usilovali dokončiť Demir Silkroad. “
ROČNE SA PREPRAVÍ 26,5 MILIÓNU TON NÁKLADU
Berúc na vedomie, že železničná trať je primárne postavená pre nákladnú dopravu, je tiež dôležitá z hľadiska osobnej dopravy: „Existuje veľmi vážny nákladný pohyb z Číny do Európy. Naším cieľom je získať dostatočný podiel na pohybe bremena, ktoré sa skladá z Turecka a krajín. Prepravu sme nerušili prevádzkou Marmaray pod morom v Istanbule. Keď dokončíme chýbajúce spojenie na tejto železničnej trati, ročne sa prepraví 26,5 milióna ton nákladu. ““ hovoril.
Zdôrazňujúc, že záujmy Turecka na projekte nákladnej dopravy, zdvojnásobenie záťaže spôsobenej Čínou ekonomicky Preprava uviedla, že budúcnosť môže ísť do Európy, minister pre námorné záležitosti a komunikácie Ahmet Arslan, tkanivá histórie práce tiež dodali, že vyšli bez toho, aby to poškodili.
Nová železničná trať KTB je už hotová, aj keď je neskoro. Nie je známe, kedy vstúpi do prevádzky. Nákladná a osobná preprava sú dobrou službou pre región a cestujúcich ... Ušetrí to majiteľovi peniaze vo vozňoch, ktoré sa majú používať v sérii. Ak nie je k dispozícii, primárna aplikácia, ktorou je prekladisko, sa prepraví. Ak nie je k dispozícii žiadny vagón vhodný na výmenu podvozku, mal by sa ihneď vyrobiť.