Turecká strana železnice Baku-Tbilisi-Kars končí koncom mesiaca: Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan v súvislosti so železničným projektom Baku-Tbilisi-Kars, ktorý spája Áziu a Európu, povedal: konca tohto mesiaca bude dokončená turecká strana. Vlak bude môcť jazdiť po týchto koľajniciach.“ povedal.
Po vyšetrení na vlakovej stanici v Karse sa minister Arslan vydal do regiónu, aby sa pozrel na mieste práce na železničnom projekte Baku-Tbilisi-Kars v mestskej štvrti Arpaçay.
Armstrong poukázal na význam projektu pre celý svet nielen pre Turecko, povedal:
„Projekt je dôležitý pre náš región, ale oveľa dôležitejší pre našu krajinu. Ak vezmete do úvahy projekt „Jeden smer, jeden pás“ z Európy do Ázie, je to železničný projekt, vďaka ktorému bude stredný koridor nerušený. Táto linka nielen pre Turecko, Gruzínsko, Azerbajdžan, Kazachstan, Turkménsko vrátane Strednej Ázie je dôležitá aj pre Čínu. Rovnako je to pre Európu rovnako dôležité, pretože to umožní nepretržitý pohyb nákladnej dopravy s Európou. ““
Minister Arslan poďakoval prezidentovi Recepovi Tayyipovi Erdoğanovi a premiérovi Binali Yıldırımovi za podporu od začiatku projektu.
Veľký boj o Železnú hodvábnu cestu
Arslan poukázal na to, že v železničnom projekte je veľká práca a práca, a pokračoval takto:
„Ku koncu strany Turecka budú dokončené tento mesiac. Po týchto koľajniciach bude vlak schopný premávať. Na gruzínskej strane sa pracuje asi tri mesiace. Skončíme do konca júna, na strane Turecka. Od začiatku septembra, keď bude hotová gruzínska strana, urobíme túto železnicu bez prerušenia. Turecko 79 kilometrov od projektu, 26 kilometrov od gruzínskej strany tiež. Naši priatelia sa mimoriadne usilovali dokončiť Demir Silkroad. “
Arslan uviedol, že železničná trať, predovšetkým pre nákladnú dopravu, je dôležitá aj z hľadiska osobnej dopravy.
26,5 miliónov ton nákladu, ktorý sa má prepraviť ročne
Arslan uviedol, že výstavba druhej línie bude pokračovať plánovaným spôsobom, keď otvoria jednu linku projektu, a uviedla:
"Existuje veľmi vážny pohyb bremien z Číny do Európy." Naším cieľom je získať dostatočný podiel na pohybe bremena, ktoré sa skladá z Turecka a krajín. Prepravu sme nerušili prevádzkou Marmaray pod morom v Istanbule. Keď dokončíme chýbajúce spojenie na tejto železničnej trati, ročne sa prepraví 26,5 milióna ton nákladu. ““ povedal.
Turecko vyjadrujúce Arslanov projekt zdvojnásobilo záujem o nákladnú dopravu, z ekonomického hľadiska uviedol, že budúcnosť sa môže stať bremenom vyplývajúcim z Číny do Európy.
Arslan dodal, že práce vykonali bez poškodenia historickej textúry. Minister Arslan sa potom presťahoval do Ardahanu.
Buďte prvý komentár