Turecká kosť si predstavuje, že viac ako 150 rokov Osmanskej ríše sa dostalo na koniec Marmaray büründü.rayl, ktorý tvorí chrbticu nášho systému.
Väčšina koľajníc, ktoré umožnia prechod vysokorýchlostných vlakov z trate Marmaray, ktorá sa ukazuje ako najdôležitejší projekt v histórii republiky, je už nainštalovaná.
Turkey Marmaray železnica štúdie budú tvoriť chrbticu systému Skúmali sme to ako News 7. Počas našej návštevy Marmaraja, ktorú sprevádzal primátor Üsküdar Mustafa Kara, sme od úradov dostali informácie o poslednej etape výstavby.
Po zlúčení tunelov v projekte storočia, ktorý spája Európu a Áziu, sa dokončuje proces kladenia koľajníc v úseku kilometrov 76 medzi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme, ktorý prechádza pod trať kilometrov 13,5.
29 OCTOBER 2013
60 október 90, kde sa otvára trať Marmaray, ktorá zabezpečí nepretržitú železničnú dopravu medzi Londýnom a Pekingom s najhlbšími ponorenými rúrami na svete v hĺbke metrov 29, oslavuje výročie 2013.
18 mesiacov pred týmto cieľom sa práca s každým ďalším dňom zrýchľuje. Ako okružná cesta prebiehajú koľaje etapy 27 kilometrov, zatiaľ čo sa leje betón. Po dokončení koľajníc, milimetrických úprav, sa začnú testovacie jazdy s voganmi, ktorí v súčasnosti čakajú na železničnej stanici Haydarpaşa.
Začalo sa „JEMNÉ PRÁCE“
Okrem inštalácie koľajníc bola dokončená aj časť konštrukcie stavebného systému vetracieho systému, požiarnych hlásičov, osvetlenia, stacionárnych ozdôb a dopravných schodov, ktoré sa nazývajú vynikajúce práce z gigantickej konštrukcie.
V KARSCH TISÍC LONDÝN
V rámci projektu Marmaray bude na ázijskej a európskej strane 40 staníc. V jednom smere sa prepraví 75-tisíc cestujúcich za hodinu a vlak sa bude môcť pohybovať každé 2 minúty. Po dokončení projektu sa vzdialenosť medzi Üsküdarom a Sirkeci zníži na iba 4 minúty, 12 minút zo Söğütlüçeşme do Yenikapı, 37 minút z Bostancı do Bakırköy, HalkalıDostanete sa za 105 minút. Po dokončení Marmaraja sa v súčasnosti 8-percentný podiel na železničnom systéme v Istanbule zvýši na 28 percent. Cestujúci počas dňa a nákladné vlaky v noci, Marmaray, keď vstúpi do služby o 19 mesiacov neskôr, budú môcť pristáť v Nemecku alebo vo Francúzsku so železničným systémom, ktorý má byť integrovaný do Európy. Bude môcť prejsť tunelom La Manche a odísť do Londýna.
ERDOĞAN ÇAT KAPI JE NA MARMARAY
„Je to medzikontinentálny projekt, ktorý spája Európu a Áziu, je to svetový projekt,“ uviedol predseda vlády Recep Tayyip Erdogan. Taktiež vykonáva podomové návštevy stavby Marmaray. Starosta Üsküdaru Mustafa Kara, ktorý uviedol, že predseda vlády Erdogan, ktorý sledoval práce v Marmaray, ktorého výstavba sa začala v roku 2004 a práce v Marmaray sa začali v roku 2008, prišiel k stavbe bez toho, aby z času na čas niekoho upozornil, uviedol: „Náš predseda vlády sem tiež občas zavíta. robí. „Vôbec o nás nevieme, prichádza a vyšetruje bez toho, aby o tom niekoho informoval.“ Erdoğan vlani oslávil svoje 58. narodeniny krájaním torty v tuneli Marmaray, 48 metrov pod zemou, s prekvapením, ktoré mu prinieslo.
Craftsman 4 Čaká na oči
Správy o práci v Marmaray News 7'ye Mustafa Kara so začiatkom výstavby upozorňujú na vážne problémy remeselníkov Üsküdar, 29 v októbri 2013 povedal, že teraz očakávajú dátum. Po ukončení projektu Marmaray v Istanbule v Turecku a okolo ľudí hovoriť, že oni mohli prísť navštíviť štvrti Üsküdar pripomína skanzen armády, povedal, že by mal byť trochu viac remeselník pacient Üsküdar.
Kara poskytla nasledujúce informácie o štúdiách.
ŽIADNE smrteľné pracovné úrazy
Jednou pozoruhodnou informáciou o Marmaray je skutočnosť, že pri výstavbe 8-u, kde priemerný mesačný počet pracovníkov 500-u pracuje už niekoľko rokov, neexistuje žiadna nehoda, čo má za následok smrť alebo prasknutie končatín. Pri stavbe mesta Marmaray, kde je zamestnaný inžinier 20, ktorý je odborníkom v oblasti bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci, sa bezpečnosť pracovníkov a bezpečnosť na pracovisku udržujú na najvyššej úrovni.
ČO JE MARMARAY?
Marmaray je v súčasnosti jedným z najväčších projektov dopravnej infraštruktúry na svete, hlavných štruktúr a systémov, ponorených tunelov, vrtných tunelov, otvorených tunelov, úrovní stavieb, nová podzemná stanica 3, nadzemná stanica 36, stredisko riadenia prevádzky, miesta, dielne, údržba zariadenia vrátane modernizácie existujúcich tratí, úplne nových elektrických a mechanických systémov a moderných železničných vozidiel, ktoré sa majú dodávať, vrátane novej tretej trate, ktorá sa má postaviť nad zemou.
Buďte prvý komentár