Workshop o typových zmluvách po liberalizácii železníc: Počas procesu liberalizácie železničnej dopravy, v rámci štúdií iniciovaných s cieľom zabezpečiť súlad zmlúv, ktoré budú upravovať vzťahy medzi spriaznenými osobami v novej štruktúre s medzinárodnou a národnou legislatívou, Workshop sa konal.
Zástupca generálneho riaditeľa TCDD Transportation as Mehmet URAS, vedúci oddelení, úradníci poradenskej spoločnosti a pracovníci spoločnosti sa zúčastnili workshopu.
Musíme zabezpečiť štandard v zmluvách
Na workshope vystúpil Mehmet Uras, zástupca generálneho riaditeľa TCDD Transportation. Cieľom spoločnosti 100, ktorá je výročím našej krajiny, je stať sa jednou z desiatich krajín sveta v ekonomike av sektore železničnej dopravy. Povedal: altyapı V novej štruktúre, infraštruktúry a riadenia boli oddelené, a konkurenčný model riadenia bol zameraný. Aby sa tak stalo, vzťahy medzi všetkými stranami musia byť definované v súlade s novými predpismi a požiadavkami železničnej prevádzky. V rámci štúdie boli preskúmané a aktualizované príslušné zmluvy s cieľom zabezpečiť súlad s novými právnymi predpismi. Pri posudzovaní súladu zmlúv s nariadeniami vydanými ministerstvom UDH a príslušnými medzinárodnými dopravnými predpismi sa tieto dohody zameriavajú na vzájomnú konzistentnosť v súvislosti s reputáciou TCDD Taşımacılık AŞ.
Infraštruktúra a podnikanie vo svete sú od seba úplne oddelené
Tibet Seyhan, generálny riaditeľ poradenskej firmy, poukázal na to, že na celom svete existujú reštrukturalizačné práce a pridané: altyapı Infraštruktúra a riadenie sú od seba oddelené, najmä v Európskej únii. V niektorých krajinách existujú aj úplne nezávislé podniky, ktoré sú organizované v rámci podniku. Obchod a infraštruktúra sú v podstate oddelené od celku a zaujímajú svoje miesto v konkurenčnom prostredí ako rovnocenné inštitúcie s rovnakou mocou, nie nad sebou. V tejto novej štruktúre potrebujú kamene čas na usadenie. Tieto ťažkosti boli zaznamenané v európskych krajinách a nariadenia boli revidované. V Európskej únii existuje subvencovanie, prijímajú sa opatrenia na zníženie nákladov, ale v konečnom dôsledku sa zameriava na vytvorenie dopravného modelu. V súčasnosti 99 vykonávajú súkromné podniky v Spojenom kráľovstve. 70-80 percento nákladnej dopravy v Európskej únii, 50-60 percent cestujúcich vykonáva verejnosť. Vo Francúzsku je 20 19 špeciálny. Budú tu problémy a problémy ... Keď sa pozrieme na Európsku úniu, dve hlavné veci sa po reštrukturalizácii stanú hlavnou vecou; rastie podiel železničnej dopravy a podiel súkromného sektora. “\ t
Všetky inštitúcie sa musia prispôsobiť novej štruktúre
v prednej časti uzavretie obchodu s vlastným personálom a trénovať v súkromnom sektore v Turecku Seyhan poukázal na to, že majú legálne žiadne prekážky, TCDD, TCDD Transport Inc., prevádzkovatelia železničnej vlak, logistické spoločnosti, ktorí chcú nákladu, agentmi a tak ďalej. S odkazom na dôležitosť rozvoja obchodného modelu na medzinárodných štandardoch pre všetky strany v sektore povedal: „S reštrukturalizáciou sa objavila nová štruktúra. Všetky strany by sa mali postaviť v súlade s touto novou štruktúrou a mali by riadiť svoje aktivity podľa tejto novej štruktúry. “
Veľká zodpovednosť a povinnosť pripadá na TCDD Taşımacılık AŞ
Seyhan tiež spomenul procesy v nákladnej doprave, pričom zdôraznil, že logistické spoločnosti sú povinné získať autorizačné osvedčenie pre železničnú nákladnú dopravu, noví majitelia vozňov by mali zaregistrovať svoje vozidlá av prípade reklamácie je generálnym riaditeľstvom pre reguláciu železníc; Zdôraznil, že TCDD Taşımacılık AŞ má veľmi dôležitú zodpovednosť a povinnosť pri formovaní novej štruktúry sektora.
Buďte prvý komentár