Vnútorné nožnice a panelové vozne na koľajniciach: Pri domácej výrobe sa nožnice zmontujú v krátkom čase bez narušenia výrobných nastavení…
Okrem času a práce sa poskytujú veľké devízové zisky ...
Začali sa používať nožnice 5 a panelové dopravné vozne, ktoré sa vyrábali v TCDD Rail Factory a potom sa vyrábali úplne lokálne a celoštátne.
Nožnicové súpravy naložené do nožníc 5 a panelových vozňov z továrne Çankırı Scissors boli dodané do stanice Türkoğlu (Kahramanmaraş) a stanice Pamukova (Sakarya).
Generálny riaditeľ TCDD İsa ApaydınBeh Prototype Scissors a Panel Carriage Wagon tasarım bol navrhnutý tak, aby prepravoval nožnice ako sadu na požadované miesto v železničnej továrni v Behiçbey v Ankare.
Vozeň, ktorý bol navrhnutý so zariadeniami a možnosťami závodu, bol kompletne vyrobený ako miestny prototyp. Hrubé skúšky prototypu nožnicového vozňa boli vyprázdnené a naložené.
Po ukončení výletných testov boli jednotky 5 vyrobené ako model prototypu nožnicového vozíka. Vyrobené vozne 5 boli dodané do závodu na výrobu nožníc TCDD v Çankırı.
Spoločnosť 2 bola po prvý krát prepravená do stanice Kahramanmaraş Türkoğlu v januári vo štvrtok s kompletnými nožnicovými vozmi bez demontáže nožníc. Po Türkoğlu sa úspešne uskutočnila preprava nožníc do stanice Pamukova.
OTVORENÁ MIESTNA VÝROBA
S vozňami vyrobenými v súlade so schválením TSI bolo možné bezpečne prepravovať a montovať všetky typy nožníc na požadované miesto bez demontáže.
Tieto vozne je možné kombinovať podľa potreby a prepravovať 3 dlhé nožnice ako sadu s 75.
Vzhľadom k tomu, že má osvetľovací systém, je možné prepravovať, spúšťať a montovať nožnice na požadované miesta bez toho, aby sa rušili výrobné nastavenia vozňov vhodných na prácu kedykoľvek počas dňa.
So zavedením vozňov, ktoré pripravujú pôdu pre domácu výrobu, je možné v krátkom čase vykonať montáž nožníc, ktoré je možné vykonať s pracovníkmi 20 za deň, ako napríklad pracovníci 4 s pracovníkmi spoločnosti 2, čo šetrí maximálne časové a pracovné náklady.
Vozík s nožnicovým vozíkom, ktorý má dovozné náklady približne 3 miliónov TL, bol vyrobený na 820 tisíc TL s domácou výrobou a značnému množstvu cudzej meny bolo zabránené ísť do zahraničia.
Vzhľadom k tomu, priemer z rokov 600 body zmeniť na rôznych staniciach v konvenčných železničných tratí v Turecku pri plnení vozňov domácich nožnice, práce a ako to poskytuje dôležité výhody plynúce z ekonomického hľadiska.
Nožnicové a panelové vozne môžu byť použité vo vysokorýchlostných vlakoch a vysokorýchlostných tratiach, ako aj v bežných tratiach.
Buďte prvý komentár