Je príčinou škvŕn na úniku vody zo stanice Marmaray alebo chemikálie: Na dlaždiciach v podzemných tuneloch vedúcich k stanici Marmaray Sirkeci sú viditeľné stopy vlhkosti.
Podľa zamestnancov Marmaray nedokázali inžinieri Marmarayu nájsť zdroj tohto problému, ktorý trvá už 6 mesiacov. Stanica Sirkeci, najhlbšia pozemná stanica Marmaray, bola otvorená 1. decembra 1 s oneskorením 2013 mesiac po otvorení. Dôvod tohto oneskorenia bol vysvetlený ako zatiaľ nedokončený. Na stanici Sirkeci občania prechádzajú dlhým koridorom, aby sa dostali na nástupište. V širokom okolí tejto chodby je vidieť, že medzi dlaždicami dochádza k určitej farebnej zmene. Podľa novín Radikal v súvislosti s otázkami TCDD (Štátne železnice Tureckej republiky), Due naznačuje, že stopy chemikálií použitých na čistenie na mieste. Odborníci však tvrdia, že tieto škvrny budú spôsobené únikom vody.
„OTVORENIE SA ZAHÁJAL“
Podľa Mithata Ercana, prezidenta istanbulskej pobočky United Transport Union (BTS) a inžiniera, problém je, že Marmaray bol otvorený expedícii pred dokončením izolačných prác. Nemožno zabrániť úniku niektorých podzemných vôd z pôdy. Na staniciach Üsküdar a Sirkeci sa nachádzajú úniky vody, ktoré sú vstupnými a výstupnými bodmi tunela. Existuje mnoho elektronických zariadení. Ak nie je možné nájsť zdroj úniku, oxiduje a poškodí elektronické zariadenia. Okrem toho sa v budúcnosti stane plesňou. Od tohto bodu je oveľa ťažšie zistiť, odkiaľ únik vznikol. Museli svoju izoláciu robiť správne, kým bola ešte vo výstavbe. “
IZOLÁCIA JE JEDNOU ZO ZÁKLADNÝCH PRÁC
Podľa Cemala Gökçeho, prezidenta istanbulskej pobočky Komory stavebných inžinierov, je izolácia jednou z najzákladnejších úloh na zabránenie úniku podzemnej vody. Gökçe poukazuje na to, že stopy videné v dlaždiciach na stanici Sirkeci môžu mať rôzne dôvody: olabilir Môže to byť problém, že podzemná voda pod dlaždicami nie je dobre izolovaná. Dá sa povedať, že tečúca voda poškodí štruktúru. To tiež vedie k kontaminácii obrazu, ktorá v mnohých prípadoch vykazuje podobné problémy s omietkami a nátermi na tejto línii. V tejto oblasti je potrebný technický výskum “
'ZNIČENIE, ALE BEZ RIZIKA'
Podľa inžiniera Marmaray a generálneho tajomníka BTS Hasana Bektaşa je skutočné nebezpečenstvo, ak dôjde k úniku v trubici pod morom. Bektaş vysvetľuje túto situáciu nasledovne: „V časti rúry Marmaray pod morom nie je únik vody. V pozemných vedeniach však môže dôjsť k úniku vody. Pretože my strojníci vidíme vnútrajšok tunela, vidíme úniky v niektorých pevných linkách. Toto však nie je na úrovni rizika. Môžeme len povedať, že má zlý vzhľad a vytvára vôňu vlhkosti vo vzduchu.
„Živica prúdila z drevotrieskových dosiek na dlaždice“
Podľa TCDD značky na dlaždiciach nie sú spôsobené únikom vody. TCDD Ankara Press Counselor Mehmet Ayci povedal, že zvlhčovanie nemusí byť na podlahe, ale na stenách, ale odmietlo obvinenia zo zvlhčovania v dôsledku úniku vody. Aycı vysvetlil príčinu týchto značiek na dlaždiciach: „Dlaždice línie Sirkeci boli položené skoro. Dlaždice, ktoré boli predtým položené počas výstavby, boli pokryté drevotrieskovou doskou tak, aby neboli ovplyvnené. Živica prúdila z drevotrieskovej dosky na niektoré dlaždice. Na čistenie prúdiacich živíc sa použila chemikália. Táto zmena farby je spôsobená týmito chemikáliami. “
Zásadným problémom sú úradníci, ktorí musia pracovať vo vlhkom prostredí celé hodiny. Vlhkosť, ktorá spôsobuje problémy, ako sú bolesti hlavy a nohy, predstavuje hrozbu pre zamestnancov. Policajti, ktorí sa boja uviesť svoje meno, uvádzajú, že majú z času na čas ťažkosti s dýchaním a po práci majú bolesti kĺbov.
Buďte prvý komentár