Zlepšenie prímestských liniek v rámci Marmaray pokračovalo: Projekt na zlepšenie prímestských tratí v rámci Marmaray zastavil v auguste 2014 začal opäť s obnovením zmluvy zmluvnej firmy OHL.
Začali sa práce na prímestských tratiach, ktoré boli uzavreté pre integráciu do Marmaray pred štyrmi rokmi.
Gebze-Halkalı Spoločnosť OHL, ktorá realizovala projekt s cieľom vybudovať neprerušovaný železničný systém, začala pracovať na trati v júni 2013 a projekt mal byť dokončený v júni 2015. Dodávateľ však v auguste 2014 projekt zastavil a uviedol, že projekt nedokončí v bežných cenách. Po tom, čo ministerstvo dopravy podpísalo zmluvu o predĺžení zmluvy s OHL o spoločnosti 18 November 2016 a dátum doručenia bol stiahnutý spoločnosti 31 December 2018, práca sa začala znova. Tri dodávatelia z ohl'y tri projekty v Turecku, Galleon, Kolíne a Cengiz robiť subdodávky.
V projekte, ktorý bude realizovaný s \ t Halkalıobnovenie všetkých prímestských staníc pozdĺž trate, tri chyby z dvoch tratí, v Gebze a. \ t Halkalıbude vykonané v sklade, bude vykonávať údržbu a opravy vlaku.
43,8 kilometrov od fontány Gebze na ázijskej strane a Kazlıçeşme na európskej strane HalkalıCelkovo bolo odstránených celkom 19,2 kilometrov, vrátane 63 kilometrov a existujúcich staníc. Všetka infraštruktúra a stanice boli prestavané tak, aby umožňovali aj 3 na tej istej trase. 27 bude postavený na Anatolskej strane a 10 bude postavený na európskej strane. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy a Halkalı) Intercity train-commuter train bude transferová stanica. Druhá stanica 30 bude slúžiť ako prímestská stanica len pre vlaky Marmaray. 2 viadukt; Podchod 27 pre chodcov, podchod pre chodcov 29, diaľnica 21, prechádzka pre chodcov 12, most prechodu rieky 19 a priepust 60.
Historická stanica a mosty
Je to záležitosť zvedavosti, pretože 2004, kde začal projekt Marmaray, o tom, ako chrániť historické stanice a mosty na oboch stranách Istanbulu pozdĺž trasy Marmaray. Skutočnosť, že takzvaná zmluva üretil Modern Lines Improvement çözüm (CR1) bola v uplynulých rokoch mnohokrát obnovená a spoločnosti, ktoré sa zúčastnili na výberovom konaní, nedostali konkrétnu cestu, čo naznačuje, že by nemohlo existovať riešenie historických pamiatok na predmetnej trase.
Po 18 November 2016 obnovená zmluva, zachová sa historická stanica 14 a všetky historické budovy na prímestskej trase, pripravia sa kresby a reštitučné výkresy a rekonštrukčné projekty týkajúce sa staníc a stavieb a ukončia sa schvaľovania dosiek. Stanice Bakırköy, Yeşilköy a Göztepe budú preto v rámci projektu obnovené. V rámci prác, ktoré sa majú vykonať pred zastavením stanice Göztepe na oceľovom nosiči, sa pod líniovými stavbami postavia a potom sa historická stanica obnoví ochranou lokality. Nové stanice budú prestavané v oblastiach blízkych existujúcim.
Pozastavenie stanice Göztepe na oceľovom nosiči je plánované po vybudovaní linky a plánovanej ochrane ya.
Podľa mediálnych správ sa však vopred oznámené mosty zachovali na mieste a odstránia sa. Napríklad, Erenköy most, ktorý má obraz pri vchode do rukopisu, je odstránený a prepravovaný do obchodov v Haydarpaşa. Nie je jasné, či bude most prestavaný. Správa pani Hurriyeta o novinách 6 v decembri, „ak je to potrebné, môže byť založená na mieste, ktoré bude určené znova,“ povedal.
Na druhej strane, v 2008, Generálne riaditeľstvo železníc, prístavov a vzdušných stavieb (DLH), zástupca riaditeľa regiónu Marmara Ümit Çelik, ktoré vydalo XVIX v 2008, uviedlo, že V budú historické mosty zachované na mieste; Ak gabarisi mosta (výška a šírka, ktorá umožňuje prejazd vlaku) nie je vhodný na výstavbu tretej cesty, očakáva sa, že táto cesta prejde mostom.
Po dokončení projektu Suburban Improvement bude do Marmarayu začlenené prímestské trate a linky metra. Gebze Halkalı prepne na nepretržité operácie; medzi týmito dvoma stanicami sa bude pohybovať v rámci 105 minút. Po dokončení projektu Marmaray bude celková dĺžka linky 76 a 2-10 sa vykoná raz za minútu. Plánuje sa preprava 75 tisíc cestujúcich v jednom smere za hodinu. Španielske OHL vyhralo 1 milión 42 miliónov 79 miliónov 84 eurových ponúk na zlepšenie predmestských liniek.
Dobre Arda
zdroj: Aj habervesaire.co
Buďte prvý komentár