Prvé cestovanie autom od prezidenta Eurázijského tunelu Erdoğana

Eurasia Tunnel z auta prvú cestu Prezident Erdogan Účinkujúci: ázijské a európske kontinentmi prvýkrát morskom dne pod ním spája so stretávacím diaľničných tunelov a 20 plánuje otvoriť pre službu v decembri Eurasia tuneli v celom Turecku teší, historický deň 'konal. Prezident Recep Tayyip Erdoğan, ktorý zorganizoval technickú návštevu, aby získal informácie o najnovšom stave projektu, odcestoval z ázijského vstupu do Eurázijského tunela na európsku stranu svojím vlastným vozidlom a uskutočnil svoju prvú cestu autom pod Bosporom. Prezident Erdogan: "Dnes je jedným z dejín Turecka robili projekt novšie test. Dúfam, že 20 sa otvorí v decembri s mojimi národmi svätých Predseda ATAŞ Başar Arıoğlu uviedol, že projekt Eurázijského tunela pritiahol pozornosť celého sveta a povedal, že náš projekt začal novú éru v tunelovaní.
Prvý projekt v tuneli Eurasia, ktorý vypísalo verejné obstarávanie Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry (AYGM) Ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií na trati Kazlıçeşme-Göztepe s modelom Build-Operate-Transfer (BOT) a ktorého stavebné práce realizujú spoločnosti Yapı Merkezi a SK E&C. cestovanie autom “.
Interkontinentálna plavba z ponorky za minútu v 5
Prezident Erdoğan sa za volantom služobného vozidla presunul z ázijského vstupu do tunela Eurázie na európsku stranu a opäť sa vrátil na ázijskú stranu. Prezident Erdoğan ho sprevádzal premiér Yıldırım vo svojej kancelárii. Prezident Erdogan, morské dno pod jeho transkontinentálnej cesty autom, sa sťahoval do dejín Turecka.
Erdogan, vykonaná práca nadšene preskúmaná
Prezident Erdoğan navštívil stavbu tunela Eurasia, kde sa práce na otvorení 20 v decembri uskutočnili nepretržite as veľkým nadšením na 7 deň 24 hodín. Predseda ATAŞ Başar Arıoğlu a generálny riaditeľ ATAŞ Seok Jae Seo informovali prezidenta Erdoğana a jeho spolupracovníkov o práci.
Prezident Erdogan sa neskôr vyjadril k tlači. Erdogan povedal: „Počas roka spoločnosť 14 podnikla historické kroky v sektore dopravy. Boli tí, ktorí nemohli byť povolaní, tí, ktorí nemohli byť vzatí, boli povolaní a boli uvedení do praxe. Povedali sme, že budeme tvrdo pracovať, budeme robiť veľmi dobre a naše očakávania nášho národa budeme realizovať po stáročia tým, že si to uvedomíme.
Prezident Erdoğan hovoril o úspechoch eurázijského tunelu a pokračoval:
„A čo je najdôležitejšie, ročné úspory paliva tu. Vďaka tomuto skráteniu tejto vzdialenosti dosiahneme úzke úspory vo výške 160 miliónov TL ročne. Do značnej miery však prekonáme náš nedostatok v zásobovaní palivom. To nám ušetrí čas. Úspora času a času sú peniaze udalosti sa tu stretáva. S týmto ročným projektom 100, kde sa zvažujú a implementujú všetky druhy bezpečnostných opatrení, počasie je hmlisté, more sa mení a my nebudeme schopní niesť takéto obavy. “
Začali sme novú éru v tunelovaní
Ersin Arıoğlu, predseda Yapı Merkezi Holding, vyjadril svoju vďaku prezidentovi Recep Tayyipovi Erdoğanovi za jeho návštevu USA za „2016 Global Best Tunnel Project ne Eurasia Tunnel od magazínu ENR (Engineering News Record). prezentované.
Vo svojom prejave predseda ATAŞ Başar Arıoğlu vyhlásil, že realizujú projekt, ktorý priťahuje pozornosť sveta a povedal:
„Ak sa človek a stroj spoja dohromady, objaví sa„ práca “ako„ symfónia “. Byť schopný vybudovať veľmi komplexnú geologickú štruktúru so seizmickou aktivitou a to až do hĺbky 106 metrov a vytvoriť tunel s priemerom 13.7 s dlhou životnosťou a bezpečnosťou; projekt „jedinečný“ a pritiahol pozornosť sveta. S tunelom Eurázie sa zmenili koncepty tunelovania. Odteraz budú tunely považované za čisté a estetické štruktúry namiesto toho, aby boli navrhnuté a konštruované ako úzke, tmavé a špinavé podzemné stavby, ktoré by vodiči nechceli používať ako predtým. Úspešné zavedenie nášho projektu bude povzbudivé pre mnohé projekty, ktoré ešte neboli podporované; Čím hlbšie, tým väčší je priemer, tým ďalej začne nový prúd tunelovania. Z týchto dôvodov sme opísali Eurázijský tunel ako projekt, ktorý začal novú éru v tunelovaní. Nech sa Alah skryje pred zlým okom. “
Po návšteve prezidenta Erdoğana v Eurázijskom tuneli, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan, starosta istanbulského metropolitného mesta Kadir Topbaş a členovia tlače, prijali opatrenia smerujúce k eurázijskému tunelu. Kadir Topbaş osobne používal auto pri vstupe do tunela boli farebné chvíle. Starosta mesta Topbas dal prvé mýto. Minister Arslan povedal, že tento poplatok prijal v mene múzea, ktoré sa má zriadiť pre tunel Eurázie.
Dokončenie 92 percent
92 percento Eurázijského tunela bolo dokončené dodnes. 20 December Tunel Eurasia bude otvorený na 2016 a čas cesty bude znížený z 100 na 15 minút na trase Kazlıçeşme-Göztepe, kde je doprava v Istanbule veľmi zaneprázdnená.
Krátka, bezpečná a pohodlná cesta medzi dvoma kontinentmi
Vďaka svojej pokrokovej technológii bude tunel Eurasia poskytovať bezpečné a pohodlné cestovanie medzi dvoma kontinentmi.
Funkcie, ako je moderné osvetlenie, vysokokapacitné vetranie a nízky sklon cesty, zvýšia jazdný komfort.
Tunel Eurasia, postavený ako dvojpodlažná budova, bude poskytovať jednosmerný prechod cez pruh 2 na každom poschodí.
Nepretržité poveternostné podmienky, ako napríklad hmla a námraza, budú tiež poskytované.
Bude to kľúčové spojenie, ktoré dokončí cestnú sieť a najrýchlejšiu dopravu medzi existujúcimi letiskami v Istanbule.
* Emisie výfukových plynov sa znižujú s klesajúcou hustotou premávky.
* Výrazné zníženie dopravy na východ od historického polostrova.
* Bosphorus, Galata a Unkapanı mosty v premávke vozidla budú cítiť úľavu.
* Vďaka svojej štruktúre to nepoškodí panorámu Istanbulu.
* Ázijský vstup Eurasijského tunela sa bude nachádzať v Hareme a európsky bočný vchod bude v Çatladıkapı.
* Tunnel 7 bude slúžiť 24 hodín dňa.
* Iba minibusy a autá budú môcť používať.
* Vozidlá budú schopné platiť systémom OGS a HGS. Cestujúci vo vozidle nebudú platení samostatne.
* Núdzové telefóny, verejný oznamovací systém, rádiové hlásenia a GSM infraštruktúra, ktoré sa nachádzajú v každom merači 100, poskytnú nepretržitú komunikačnú príležitosť počas cesty a tok informácií sa počas núdzových situácií nepreruší.
* First Response Teams so všetkými druhmi vybavenia a tréningom v vchodoch do tunela a 7 / 24 zasiahne v každom prípade v priebehu niekoľkých minút.
* Tunel Eurasia bol navrhnutý podľa zemetrasenia v momente 7,5. Systém postavený pod Bosporom bude schopný pokračovať v nepoškodených službách pri najväčšom zemetrasení v Istanbule, raz za rok. 500 bin 2 je postavený tak, aby ho bolo možné otvoriť pre servis s malou údržbou pri zemetrasení, ku ktorému môže dôjsť raz ročne.
Vzorový inžiniersky úspech v každom aspekte
Tunel Eurázia sa skladá z troch hlavných častí s celkovou dĺžkou 14,6 kilometra. 3,4 kilometra dlhý priechod Bosporom je najdôležitejšou etapou projektu. Na priechod Bosporom bola použitá najvyspelejšia technológia TBM (Tunnel Boring Machine) na svete. TBM postupoval 8-10 metrov za deň a v auguste 3 dokončil 344 tisíc 16 metrov a 2015-mesačné práce. V tuneli, ktorý pozostáva z celkom 1674 100 prstencov, boli seizmické krúžky namontované na dvoch samostatných bodoch, aby sa zvýšila odolnosť proti možnému veľkému zemetraseniu. Seizmické náramky, ktoré boli špeciálne navrhnuté a vyrobené po tom, čo sa ich úspech preukázal testami v laboratóriách, sa vzhľadom na súčasný priemer a úroveň seizmickej aktivity stali „prvou“ aplikáciou na svete v sektore „TBM Tunneling“. Okrem toho sa v prefabrikačných zariadeniach Yapı Merkezi s výrobnou dobou 127 rokov vyrábali vysoko výkonné prefabrikované betónové segmenty používané na výrobu prstencov v tuneli. Pri analýze a simuláciách vykonaných medzinárodným certifikačným orgánom sa uvádzalo, že životnosť krúžku bola minimálne 6 rokov. V rámci projektu pokračujú úpravy na prístupových cestách k tunelu na ázijskej a európskej strane. Existujúce 8-jazdné pruhy sú rozšírené na XNUMX jazdných pruhov a zlepšujú sa napríklad odbočky, križovatky a úrovňové priechody pre chodcov.
V projekte sa uskutočnilo približne 2 miliónov kubických metrov výkopu, 700 tisíc kubických metrov betónu a 70 tisíc ton železa. Inými slovami, projekt bol vykopaný, aby vyplnil olympijský bazén 788, na stavbu štadióna 18 sa použilo dosť betónu a na výstavbu Eiffelovej veže 10 sa použilo železo.
Vyhral ocenenie sveta
Tunel Eurázia získal pred uvedením do prevádzky mnoho prestížnych ocenení. Tento rok bol tunel Eurázia ocenený v kategórii tunelov a mostov, pričom ocenenie bolo vybrané časopisom Engineering News Record (ENR), ktorý riadi stavebný priemysel a vydáva ho od roku 1874, za svetové „Najlepšie globálne projekty“. Okrem investorov projektu Yapı Merkezi a predstaviteľov SK E&C sa slávnostného odovzdávania cien, ktoré sa uskutoční v New Yorku, kde sídli časopis ENR Magazine, zúčastnia 11. októbra 2016 medzinárodní technickí konzultanti, ktorí sa podieľajú na projekte a sú poprední vo svojich odboroch.
Projekt bol považovaný za hodný „Ceny za najlepšiu environmentálnu a sociálnu prax za rok 2015“, ktorú Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBRD) udeľuje najúspešnejším projektom z hľadiska udržateľnosti. Získalo tiež ocenenie „Veľký projekt ITA roka“ v kategórii veľkých projektov Medzinárodného tunelového ocenenia ITA, ktoré v roku 2015 po prvý raz usporiadalo Medzinárodné združenie tunelov a podzemných stavieb ITA. Medzi ďalšie ocenenia patria:
Thomson Reuters Finance International (PFI) „Dohoda o financovaní projektu najlepšej infraštruktúry“
Euromoney „Zmluva o financovaní najlepších európskych projektov“
„Najlepšie verejno-súkromné ​​partnerstvo“ EMEA
Infraštruktúrny časopis „Najinovatívnejší dopravný projekt“
Z verejných zdrojov neplynie ani jeden cent
Spoločnosť Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., ktorá uskutoční návrh a výstavbu projektu. bude prevádzkovať tunel 24 rokov a 5 mesiacov. Na projektové investície sa nevynakladajú žiadne výdavky z verejných zdrojov. Po dokončení prevádzkového obdobia bude tunel Eurázia presunutý do verejnosti. Projekt sa realizuje pomocou modelu Build-Operate-Transfer s financovaním približne 1.245 miliárd dolárov. Na investíciu bola poskytnutá medzinárodná pôžička vo výške 960 miliónov dolárov. Majetok vo výške 285 miliónov dolárov poskytli Yapı Merkezi a SK E&C.
Projekt poskytne ekonomické príspevky v operačnom procese
* S otvorením projektu sa ročne ušetrí 160 miliónov TL (38 miliónov litrov) paliva.
* Vďaka dodatočnej kapacite, ktorá sa má zabezpečiť pri prechode na Bospor, sa dosiahne zníženie prevádzkových hodín o 52 miliónov hodín ročnej úspory času.
* Vďaka projektu sa množstvo emisií emitovaných vozidlami (oxid uhoľnatý, oxid uhličitý, oxidy dusíka, tuhé častice atď.) Zníži o približne 82 tisíc ton ročne a príspevok na životné prostredie sa poskytne.
* V tom istom čase subdodávateľ 60 pracuje v projekte a zamestnáva 1800 ľudí denne.
* Vzniká Projekčné a konštrukčné práce v tureckej ekonomiky prostredníctvom výdavkov na 1,5 miliónov za deň ako objemu obchodov.
* Vďaka rozdeleniu výnosov z projektu, mýtnych poplatkov za vozidlá, približne 180 miliónov TL príjmov z verejných financií sa bude poskytovať ročne vrátane daní.