Zlyhanie eskalátorov v Marmarase viedlo k panike bombardovať 2 zranený

Porucha eskalátora v Marmaray spôsobila bombovú paniku 2 zranení: 2 občania sa ľahko zranili pri panike, ktorá nastala v dôsledku poruchy eskalátora v Marmaray, čo je dopravná trasa spájajúca európsku a anatolskú stranu Istanbulu pod morom.
Kadıköy Na stanici Ayrılıkçeşme sa ľahko zranili 2 ľudia v dôsledku panického prostredia, ku ktorému došlo po tom, čo sa eskalátor pokazil s hlukom a občania na stanici si jeho zvuk pomýlili s výbušninou.
Niektorí cestujúci, ktorí si pomýlili zvuk vychádzajúci zo schodov s výbušninou, spanikárili a zamierili k východovým dverám. Keď sa pri vchode a výstupe kvôli hustote rozpútal krátkodobý boj, na stanicu boli vyslaní policajti, špeciálne jednotky a lekárske tímy.
Vyšetrovanie odhalilo, že zvuk, ktorý vyvolal paniku, vychádzal z eskalátora.
Počas paniky a bitky dvoch občanov, ktorí spadli zo schodov a ľahko sa zranili, previezli do nemocnice tímy 2 Pohotovostného cervikálneho oddelenia.
Marmaray
Marmaray spája železničné trate na európskej a ázijskej strane Istanbulu s rúrovým tunelom pod Bosporom, Halkalı 76 km medzi mestami Gebze a Gebze. Úsek 14 km medzi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme, ktorý zahŕňa prechod Bosporu, bol uvedený do prevádzky v októbri 29. Na otvorenej trati je celkom 2013 staníc s 3 pod zemou.
Projekt zahŕňa ponorný tunel (1.4 km), vŕtané tunely (spolu 9.4 km), hĺbené tunely (spolu 2.4 km), tri nové podzemné stanice, 37 povrchových staníc (renovácia a zlepšenie), nové riadenie prevádzky centrum, polia, dielne.Zahŕňa údržbárske zariadenia, novú tretiu nadzemnú trať a dodané moderné železničné vozidlá so 440 vagónmi.
1. októbra 29 bola uvedená do prevádzky etapa projektu Rail Tune Tunnel BC2013, ktorá je rozdelená do troch etáp.
Fáza zlepšovania prímestských liniek CR3 má byť dokončená v roku 2009. Táto etapa pozostáva z Haydarpaşa-Gebze a Sirkeci-Halkalı Ide o zlepšenie prímestských liniek (elektrických, mechanických a štrukturálnych).[8] V tejto súvislosti je na anatólskej strane priemerná vzdialenosť medzi dvoma stanicami 4,5 km. Na európskej strane bude otvorených 10 extra staníc a na európskej strane budú otvorené 2 extra stanice. Termín dokončenia tejto etapy bol aktualizovaný na rok 9, teda o 2018 rokov neskôr ako pôvodne plánovaný termín.
Vo fáze CR2 Railway Vehicle Manufacturing bolo do roku 2013 dovezených z Južnej Kórey 38 prímestských vlakových súprav s celkovým počtom 10 vozňov, z toho 12 5 vozňov a 440 60 vozňov. Zo súprav s celkovými nákladmi 586 miliónov dolárov bolo pri uvedení prímestského úseku medzi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme do prevádzky v roku 5 uvedených do prevádzky iba 12 súprav po 2013 vozňov a ostatných 10 súprav zložených z 38 vozňov má koľajnice tzv. požadovaná dĺžka pre manévrovateľnosť 10-vozňových vlakov.-Nemohla byť uvedená do prevádzky, pretože nemala nožnicový systém. Súpravy, ktoré boli dodané v roku 2013, sú stále nečinné na železničnej stanici Haydarpaşa.