Tretí most je pripravený 26. augusta

Tretí most je hotový 26. augusta: Zrýchlili sa práce na spojovacích cestách mosta Yavuz Sultan Selim, jedného z najvýznamnejších projektov v histórii republiky, spájajúceho európsky a ázijský kontinent. Isté je, že most s prepojovacími komunikáciami otvoria 26. augusta.
3. most cez Bospor, vybudovaný v Istanbule v rámci projektu Severná Marmarská diaľnica, ktorý bude po dokončení najširším mostom na svete, bude mať spolu 2 jazdných pruhov, z toho 10 železničné.
Vďaka mostu Yavuz Sultan Selim, ktorý do značnej miery odbremení dopravu, sa eliminujú ročné straty 3 miliárd lír spôsobené stratou paliva a práce v dôsledku preťaženia na prvom a druhom moste.
Most cez 3 kilometrov dlhý úsek Odayeri-Paşaköy s investičnými nákladmi 120 miliardy dolárov bude prvým, pokiaľ ide o systém železničnej dopravy na tej istej palube.
Most so šírkou 59 metrov a výškou veže 322 metrov prekoná v tomto smere rekord s rozpätím 408 2 metrov a celkovou dĺžkou 164 XNUMX metrov a touto vlastnosťou si vyslúži titul "najdlhší visutý most na svete s koľajnicovým systémom."
OTVÁRA 26. AUGUSTA
Zmiernenie tranzitnej dopravnej záťaže v Istanbule, zabezpečenie tranzitného prejazdu úsporou času s prístupom kontrolovanou, vysokoštandardnou, neprerušovanou, bezpečnou a pohodlnou cestou bez vjazdu vozidiel do mestskej premávky, zníženie zápch v mestskej premávke Istanbulu zabezpečením integrácie s ostatnými spôsoby dopravy, vyhýbanie sa hustej doprave Predpokladá sa odstránenie znečistenia ovzdušia a environmentálnych problémov spôsobených
Most plánujú otvoriť 120. augusta spolu so 26-kilometrovou diaľnicou a spojovacími cestami. V tento deň nie je problém uviesť projekt do prevádzky.
Verejné súťaže na úseky Kurtköy-Akyazı v dĺžke 169 kilometrov a Kınalı-Odayeri v dĺžke 88 kilometrov, ktoré sú pokračovaním projektu Severnej Marmarskej diaľnice, boli ukončené a boli vyhlásené víťazné konzorciá.
Náklady na cesty, ktoré sa budú stavať v rámci modelu stavať-prevádzkovať-prenos, budú znášať firmy, ktoré budú práce realizovať.
PROCEDÚRY ODLIETANIA ASFALTU NA MOSTU SÚ UKONČENÉ
Na moste, kde sa práce na vrchnej stavbe dostali do záverečnej fázy, sa dokončilo liatie asfaltu.
V tejto súvislosti boli v prvom rade opieskované oceľové povrchy paluby. Bezprostredne potom boli povrchy oceľovej paluby kompletne chránené proti korózii nátermi a izolačnými materiálmi.
Po izolačnej vrstve boli asfaltové práce realizované v dvoch etapách liateho a kamenného liateho asfaltu. Liate a kamenné liate asfalty v hlavnom poli a následne v zadných poliach boli vyrobené vo vysokej kvalite a bola dokončená ich pokládka. V zmesi liateho asfaltu bol použitý prírodný bitúmen nazývaný TLA.
V hlavnom a zadnom poli bolo položených celkovo 11 tisíc 500 ton asfaltu. Asfaltové práce boli realizované v denných a nočných zmenách s tímom približne 150 ľudí.
Izolačné a asfaltové práce boli hotové za necelé 2 mesiace.
BOL NAINŠTALOVANÝ DO ZOSTAVY VEŽOVÝCH KLOBÚCOV MOSTU.
Začala sa aj montáž vežových krytov mosta, ktorého koncepčný návrh vypracovali statik Michel Virlogeux, označovaný za „francúzskeho mostného majstra“, a švajčiarska spoločnosť Ti Engineering.
Po montáži sa kryty veží pomocou žeriavov zdvihnú približne o 300 metrov a vymenia sa. 322-metrové mostné veže tak dostanú svoju konečnú podobu.