V septembri prichádzajú nové automobily metra İzmirin: Izmir vyrábajúci nové automobily metra pre čínskeho šéfa spoločnosti Zhigang, primátora Aziza Kocaoglua, prišiel do Turecka na pozvanie. Prvé vagóny vyrobené gigantickou spoločnosťou, ktorá mala minulý rok obrat 37 miliárd dolárov, budú od septembra v Izmire. İzmir Metro A.Ş. do polovice roku 2017 dokončí viac ako zdvojnásobenie svojej flotily s 95 novými vagónmi.
Metro A.Ş. İzmir Metropolitan Municipality Kým výroba vozňov 95 v Číne prebieha, Hou Zhigang, predseda predstavenstva CRRC, navštívil Aziz Kocaoğlu. Zhigang pozval starostu mesta Izmir do svojej krajiny na slávnostný ceremoniál, kde otvoria prvú stranu nových vozňov.
Zhigang poskytol informácie o výrobných procesoch nových vozňov Izmir a nových projektoch v mestskej časti Izmir Metropolitan, kde prišiel s delegáciou vrátane viceprezidentov Yu Weiping a Wu Ann.
Minulý rok obrat 37 miliárd dolárov
CRRC Corporation, sro so sídlom v Pekingu, je dobre-založená, obrie spoločnosť založená v 1881. CRRC, priekopník vo výrobe železničných systémov, má v minulom roku obrat 37 miliárd. 300 km za hodinu. Spoločnosť je výrobcom rýchlostných EMU vlakov, ale pracuje aj na elektrických autobusoch, veterných farmách a systémoch na úpravu vody. CRRC, 10 pôsobí s tisíckami zamestnancov.
Počet vozňov sa zdvojnásobí
İzmir Metro Inc. 95 vozový park 19 vozov zakúpených spoločnosťou pokračuje vo výrobe v továrni CRRC 2.3 v továrni na milión štvorcových metrov v Tangshane. Prvá časť nových vozňov stojí 79.8 miliónov eur v Izmiri od septembra. So všetkými súpravami, ktoré prichádzajú do stredu 2017, Izmir Metro zvýši počet vozidiel vo svojej flotile viac ako dvakrát. İzmir Metro A.Ş. naďalej slúži s vozidlom 87.
Všetko je „dobré a dobré hoş ası. Výhoda cestujúcich v Izmire je nepochybná için Za to vyjadrujeme vďaku a ďakujem pánovi Azizovi KOCAOĞLU a jeho tímu. ALE pre našu krajinu, problém strednodobého problému akvizícií vo všetkých provinciách, strata cudzej meny zo straty cudzej meny je tiež nespornou skutočnosťou. Takže: (1) Aj keď dopravné systémy v USA požadujú, aby sa lokalita 90 pohybovala okolo%, sotva sme nový a nemenili sme 57 (okrem YHT, napríklad EURotem), natívna miera v týchto systémoch je takmer „0“. (2) Mnoho rôznych značiek a odrôd spoločností, rôzne techniky. A čo dodávka náhradných dielov a zásob? Prečo nestanovujeme domácu výrobu. Čo robím, je z obrovskej továrne CRRC 2,5 m ^ 2 v Tshaghan. A čo moje továrne? Vytvára to pre mňa zamestnanie? Prispieva k formovaniu miestnych zručností, know-how, technickej a technologickej tvorby? Atď.
To znamená, že ak krajina nemá strategický plán výskumu a vývoja, plán rozvoja atď. Vizionárske plány. Zoberte cudzinca, povzbudzujte ho, nakŕmte ho, zodvihnite ho ... potom mi plače! Posledné slovo: Oprávnene opovrhujeme čínskym strategickým železničným odvetvím; Plán rozvoja sietí a technických technológií sa vykonáva každoročne (až do 50) a je s ním už roky prísne prepojený! Alebo tiež ???? „Na'ber manažér Müdür ???