Obrovský pohyb v doprave: Liberalizácia v ekonomike viedla k veľkej revolúcii v sektore dopravy. Tento krok, ktorý začal v období Özalu, sa zrýchlil po 2002. Letísk, diaľnic a vysokorýchlostných vlakov s Tureckom boli spojené dohromady
Nachádza sa v strategickej geografickej polohe ako tranzitné miesto, ako je Turecko, s liberalizáciou sektora dopravy je poskytovaná paralelne s vývojom ekonomiky po tom, čo 1980 zaznamenal významný prielom. 12 Vláda jednej strany, ktorá sa dostala k moci po septembrovom prevrate, uskutočnila dôležité projekty v oblasti cestných investícií, najmä mostu Sultána Mehmeta Fatiha. Medzi 1995 a 2001, investície, ktoré sa zastavili kvôli ekonomickej kríze a teroru, sa dostali do bodu, že svet nasledoval závist po 2002, ktorý pripravil pôdu pre novú moc strán. S celkovou investíciou vo výške 216 miliárd libier sa v sektore dopravy uskutočnila skutočná revolúcia, ktorá urobila veľký pokrok v oblasti vysokorýchlostných vlakov, letísk, diaľnic a námornej dopravy.
17 THOUSAND KILOMETRE DIVIDED ROAD
Kým v roku 2002 bolo rozdelených ciest 714 6 kilometrov, z toho 101 2014 kilometrov diaľnic, na konci roka 2 sa táto dĺžka zvýšila na 282 23 kilometrov, z toho 716 6 kilometrov diaľnic. Počet provincií spojených rozdelenou cestou sa zvýšil zo 75 na 213. Turecko oboznámilo s traťou vysokorýchlostných železníc prvýkrát v takmer tisícke 13 kilometrov dlhej vysokorýchlostnej železničnej sieti v krajine. Bežná železničná trať, ktorá mala pred 10 rokmi 959-tisíc 2014 kilometrov, sa od roku 12 zvýšila na 485-tisíc 9 kilometrov. Okrem toho bola obnovená 350 tisíc XNUMX kilometrov dlhá železničná trať.
MARMARAY JE REAL
Marmaray, ktorý je inžinierskym projektom storočia, sa tiež zmenil na realitu. Marmaray, ktorá spája Áziu s Európou pomocou železničného systému pod Bosporom, doteraz prepravila 70 miliónov 200 tisíc ľudí. Do roku 2002 existovali iba linky metra v 4 provinciách, a to Istanbul, Ankara, Izmir a Konya. V roku 2014 sa dĺžka mestských železničných systémov zvýšila z 280 kilometrov na 590 kilometrov a počet miest so železničným systémom sa zvýšil zo 4 na 11. tiež dosiahli najvyššiu pozíciu v námornom sektore s investíciami v Turecku. Turecká flotila, ktorá bola začiatkom 2000. rokov 19. svetového rebríčka, sa umiestnila na 13. mieste. Počet lodeníc sa zvýšil z 37 na 73. Celkové uloženie nákladu v Turecku dosiahlo 150 miliónov ton zo 383 miliónov ton. V tomto roku prevedie 3 miliárd lír zdrojov na megaprojekty, ako sú Kanal Istanbul, vysokorýchlostná trať Ankara-Istanbul, nové letisko v Istanbule, 65. Bosporský most a stovky projektov v oblasti nemocníc, dopravy, ciest a vzdelávania. Okrem toho sa plánuje investícia verejného fixného kapitálu vo výške 101 miliárd lír.
Najväčší podiel v investíciách
Najvyšší podiel investičného príspevku 64.9 mld., Ktorý sa má previesť v rámci investičného programu, prevzal sektor dopravy s 30.6 percentami. Inštitúcie pridelili najviac prostriedkov z inštitúcií, na ktoré sa vzťahuje rozpočet ústrednej vlády, boli Generálne riaditeľstvo diaľnic s 8.5 miliárd libier, Generálne riaditeľstvo štátnych hydraulických prác s 8 miliárd libier, ministerstvo národného vzdelávania s 6.1 miliárd libier, a ministerstvo dopravy, námorníctva a komunikácií s 4.8 miliárd libier.
PLNÉ POKRAČUJE PLNÝ PLYN
Tento rok bude na 20 veľkých projektov pridelených 7.3 miliárd lír. Pre projekty, vrátane veľkých kolektívnych a konsolidovaných štátnych nemocníc, mostných štruktúr, organizovanej priemyselnej zóny a malých vodných diel, sa počítalo so zdrojom vo výške 13.4 miliárd lír. Zdroj 5 miliárd lír sa prevedie na 2.3 projektov mestskej dopravy v Istanbule. Kadıköy- linka metra Kartal-Kaynarca, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey, linka metra, Mahmutbey-Bahçeşehir, linka Üsküdar-Altunizade- Ümüranye-Dudullu, Kirazlı-Halkalı Bude vybudovaná linka metra.
Buďte prvý komentár