Binali Yildirim hovoril o dopravných projektoch v Samsunu a Čiernom mori: premiér Binali Yildirim hovoril o dopravných projektoch v čiernomorskom regióne, keď bol ministrom dopravy, námorných záležitostí a komunikácií.
Cesta na pobreží Čierneho mora medzi Istanbulom a Sarp je súčasťou projektov, ktoré sa majú dokončiť do 2023; Po dokončení bude postavený tunel 285 v dĺžke tisíce 333 metrov. Ulaştırma Vtedajší minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, uviedol premiér Binali Yıldırım.
Bilión 11 341 MILION TL ULOŽENÝ DO ČIERNEJ MORIACIEHO CESTU
Mohli by ste nám povedať o cestných a tunelových prácach, ktoré prebiehajú v projekte pobrežnej cesty pri Čiernom mori v náročnej geografii Čierneho mora?
Vieme, že pobrežná cesta pri pobreží Čierneho mora je veľmi dôležitá pre rozvoj regiónu. Z tohto dôvodu chceme, aby bola dokončená čo najskôr, v práci pokračujeme rýchlo. Cestu na pobreží Čierneho mora by sme mali zvážiť v dvoch úsekoch ako trate Samsun-Sarp a Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Z týchto úsekov vedie 543 km dlhá Samsun-Sarp; Rozdelená cesta a bitúmenová horúca zmes bola dokončená v predchádzajúcich rokoch. Na ceste prebiehajú práce na okruhu Ünye a Ordu, ktorý bol postavený na riešenie dopravných problémov na mestských priechodoch. Naším cieľom je dokončiť 13,5 kilometer dlhú Ünye Ring Road do konca 2013 a 19 kilometrov dlhú Ringu Road Ordu od 2015. Výstavba dvojstenového tunela 13019 v celkovej dĺžke metrov 3 v okruhu Ordu Ring Road pokračuje. Na okruhu Unye; celkový tunel 5215 s dĺžkou 2 je vo výstavbe. Medzi kilometrom 653 a Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul bol celkový úsek 278 km dokončený ako rozdelená cesta a zostávajúci úsek kilometra 375 bol dokončený.
Celková dĺžka dvojstenového tunela 5590 metrov medzi Gerze a Sinop je vo výstavbe. Okrem toho v projekte medzi Melenağzı a Akçakoca existujú viadukty 2 s celkovou dĺžkou 2bin 930 metrov. Cesta na východnom pobreží Čierneho mora; Provincia 7, okres 6, farské centrum 63, prístav 17, letisko 9 a početné malé osady, ktoré prebiehajú nepretržite pozdĺž pobrežia.
Vzhľadom na svoju geografickú polohu na tranzitnom koridore medzi Európou a Áziou je číslo 8 medzinárodnej cestnej trasy 6 prekračujúcej hranice našej krajiny na východnom pobreží Čierneho mora. V procese rozvoja si prítomnosť dôležitých prístavov našej krajiny v tomto regióne, preprava s krajinami Kaukazu a Strednej Ázie z tejto trasy vyžadovala, aby sa celá trasa zmenila na rozdelenú cestu. S otvorením čiernomorskej pobrežnej cesty, ktorá bola dokončená ako rozdelená cesta v 2007e, klesla dĺžka cesty z 559 kilometrov na 543. Celkové výdavky v tomto sektore doteraz presiahli miliárd 8 miliárd 347 miliónov libier. Pokiaľ ide o Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Najmä Bosphorus 3. V rámci projektu diaľničných priechodov sa v tejto časti zrýchlili projektové a stavebné práce. Na pobreží Čierneho mora medzi Istanbulom a Sarpom; Segment medzi Sinopom a Sarpom plánuje dokončiť 2015. V časti medzi Sinopom a Istanbulom pokračujú stavebné práce v sekciách, v ktorých sú dokončené projektové práce, ale kvôli topografickým charakteristikám regiónu existujú úseky, ktoré ešte neboli dokončené. Z tohto dôvodu; Cesta na pobreží Čierneho mora medzi Istanbulom a Sarp je súčasťou projektov, ktoré sa majú dokončiť do 2023; Podľa predbežných projektov medzi Sinopom a Istanbulom sa dĺžka tunela dokončí a po dokončení cesty pri pobreží Čierneho mora sa skonštruuje celková dĺžka tisícov metrov 285 333.
Celkové doteraz vynaložené výdavky v tomto sektore sú približne 2 miliárd 994 miliónov libier. Keď teda spojíme tieto dve časti, celkové výdavky, ktoré sa doteraz vynaložili na čiernomorskej ceste medzi Istanbulom a Sarpom, predstavujú 11 miliárd 341 miliónov TL.
Pobrežná cesta pri Čiernom mori; Bude integrovaný s tretím mostom v Bospore a rúrkovým priechodom v Marmarayi?
Pozrite sa, s výstavbou cesty Paşamandıra -Ş a -Ağva -Kandıra -Kaynarca -Akçakoca (2 × 3), ktorá má byť postavená v úseku medzi Istanbulom a Zonguldakom, bude premávka na severe provincií Zonguldak, Düzce a Sakarya a Kocaeli sa dá rýchlo a spoľahlivo prepraviť z kratšej vzdialenosti na projekt Bosphorus 3 Integrácia s projektom križovatky diaľnic. Dokončením týchto ciest dôjde k významnému odľahčeniu dopravy v Istanbule a integrácia Východnej čiernomorskej pobrežnej cesty bude zabezpečená dokončením úseku medzi Sinopom a Zonguldakom.
-Karade, nejmokřejší oblasť Turecka. Na pobrežnej ceste sú silné dažde a tvrdí, že ich prietok do mora nebol primerane vypočítaný.
Pobrežná cesta pri Čiernom mori bola navrhnutá s ohľadom na klimatické a geografické podmienky v regióne. Mosty a priepusty, ktoré zabezpečujú prirodzený tok, sú postačujúce z hľadiska veľkosti a počtu.
SAMUN-ÇARŞAMBA-FATSA ŽELEZNIČNÝ PROJEKT
- Existujú nejaké projekty, napríklad projekty vysokorýchlostných vlakov na rozvoj železničnej dopravy v čiernomorskom regióne?
Samsun je z hľadiska svojej polohy veľmi dôležitou provinciou pre našu krajinu aj pre železnice. Medzi rokmi investovalo 2003-2012 13 miliónov 292 tisíc libier.
V tomto roku sme na investície do železníc pridelili 6 miliónov 443-tisíc TL. Pamätajte, že ak Turecko, Rusko železničnej a Seaway vo februári Samsun-Kaukaz Train Feri linky rozsahu kombinovanej dopravy projekt sme zahájili s veľkou slávou. Táto trať je veľmi dôležitá nielen z hľadiska modelu kombinovanej dopravy, ale aj z hľadiska vytvorenia dopravného koridoru sever - juh. Nákladné vozne naložené z trajektov z prístavu Kavkaz do mesta Samsun, Stredozemného mora, Európy, Ázie a Blízkeho východu boli poskytované železničnou dopravou. Ako železnice sme založili prvé logistické centrum v Gelemene.
Investujeme napríklad do výstavby služby riadenia logistiky Gelemen, do tohto centra umiestňujeme váhy elektronických vozňov, vyvážame do niektorých regiónov medzi stanicami Samsun-Kalın a Ladik-Suluova a renovujeme budovu Samsun. Žiaľ, súčasná línia Samsun-Çarşamba sa dnes, žiaľ, nepoužíva. Existuje však železničný projekt Samsun-Çarşamba-Fatsa s elektrickým vedením a signálom dvojitého vedenia, ktorý projektuje Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry.
Sme presvedčení, že v prípade moderného podnikania bude výrazný dopyt po náklade a cestujúcich. V prípade výstavby železničnej trate sa uskutočnia významné priemyselné investície najmä v regiónoch Ünye, Terme a Fatsa. Významne prispeje k uvádzaniu výrobkov ekonomickej hodnoty regiónu na domáci a zahraničný trh.
Okrem toho máme železničný projekt Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu s druhou líniou odchádzajúcou z Erzincan-Gümüşhane-Trabzon a opäť z Gümüşhane s cieľom dosiahnuť dodatočnú kapacitu, ktorá sa má zriadiť v našich severných prístavoch v rámci čiernomorskej hospodárskej spolupráce pre región strednej Anatólie a južné prístavy. Projekt a predbežné štúdie pokračujú. Zahájime tiež projekt železnice Adapazarı-Bartın, aby sme zabezpečili prepojenie čiernomorského Ereğli Demir Çelik, továrne Karabük Demir Çelik a Karasu, Ereğli, Bartın Ports na existujúce železnice v Adapazari, ktoré sú dôležitými výrobnými centrami našej krajiny. Bude elektricky a signalizovaná na dvojitom vedení. 271 je projekt kilometrov. V súčasnosti prebieha výstavba časti prístavu Adapazarı-Karasu.
Trabzon-Erzincanská trať YHT (vysokorýchlostná vlaková trať), ktorá výrazne prispeje k rozvoju Trabzonu, dokončila prípravné práce na projekte. Takže sme už dokončili prípravné práce na projekte. Existuje kilometrová trať 250. Po vybudovaní linky budú možné denné výlety z mesta Trabzon do hlavného mesta Ankara. Trabzon, pohodlie YHT, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir a Konya. Pre našich ľudí žijúcich vo východnej časti Čierneho mora to bude veľmi pekná alternatíva.
Buďte prvý komentár