Marmaray je nebezpečenstvo: Marmaray, prvý rád správy o realizovateľnosti, založený na 1987, Halkalı- Gigantický dopravný projekt, ktorý zabezpečí prístup železničnou traťou medzi Gebze a prejde cez potrubnú trať boğ -.
Vznikla spoločnosť 9 May 2004 a otvorila sa fáza medzi ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme v 29 October 2013.
Pokračuje výstavba ďalších etáp.
Archeologické pozostatky počas výstavby; 36 sa objavil v lodiach, prístavoch, tuneloch, kráľovských hrobkách a rôznych historických artefaktoch.
Pri cestovaní z Izmitu do Istanbulu sa niekedy dostanem na metro z Kartalu. Prechod pod Bosporom s Marmarayom ma znepokojuje a KadıköyJa idem dole do Bakırköy tým, že vezme námorný autobus. Tiež som si uvedomil, že v tejto úzkosti som nebol sám! Mnoho spolubývajúcich, tá trubica sa obáva o prechod!
Pred nejakým časom, keď som videl správu, že Marmaray vykoľajil a že cestujúci museli chodiť v tuneli, moje obavy sa trochu zvýšili! Vo vyhlásení; Dôvodom pre gösteriliy technické zlyhanie ç bol zobrazený.
Zaujímavé je: Člen mestského zastupiteľstva Üsküdar a stavebný inžinier Nezih Küçükerden vystúpil s vyhlásením a povedal: I Projekt bol v zhone! Existujú chyby v projekte a aplikácii. Chyba sa musí nájsť a vyriešiť. V opačnom prípade sa takéto problémy opakujú!
Pamätajte si, že Marmaray 29 bola prvá nehoda po dni služby v októbri 2013! Krátkodobá energia bola prerušená a električka na chodníku bola vykoľajená!
Medzitým, obvinenie o Marmaray na internete vzbudil obavy ešte!
V súhrne; De geologické deformácie sa vyskytli v ponorenej trubici s dĺžkou 1600, ktorá je známa už niekoľko mesiacov. Aj keď dodávateľ opakovane varoval spoločnosť, táto udalosť je pred verejnosťou skrytá. Vzhľadom na pohyblivosť aluviónov a morských sedimentov v dráhe ponorených rúrok sa zistilo veľké zakrivenie, hoci ešte nedosiahlo bod zlomu. To spôsobilo, že dopravné zariadenie vyletelo z koľajníc, pretože bolo prenesené na koľajnice vo vnútri potrubia.
To je hrozný nárok!
Zakrivenie lode pod hrdlom, dokonca aj niekoľko centimetrov od sedadla je katastrofa!
Spoločné názory odborníkov, ktorí poznajú technický aspekt práce; „Táto práca sa ponáhľala prostredníctvom volebných účtov! Takéto projekty majú za normálnych podmienok proces ukončenia a ak tento čas obmedzíte, katastrofy sú nevyhnutné!“ \ T
V mojej mysli, predseda vlády tej doby na prelomovom ceremoniáli Bay Bridge, Erdogan, dodávateľ spoločnosti, aby dohodli termín dodávky prišiel so zmluvou!
Už nemôžem prekročiť ten most!
Všetky sú stranou; Tvrdenia sú vážne a veľmi znepokojujúce. Je vhodné rešpektovať názory a podnety odborníkov.
Zdroj: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t je
Pán Kupcu, informácie, ktoré ste vo svojom článku použili, sú úplným počutím a fámami, ktoré budú tieňovať krásu projektu. Ako inžinier pracujúci v projekte Marmaray to môžem povedať; Dejiskom posledného incidentu je oblasť medzi Ayrilikcesme a Uskudar, ktorá nemá nijaké blízke vzťahy s tunelmi batirmatup. Ponorné trubicové tunely sú vyrobené pomocou najnovšej technológie a sú navrhnuté proti zemetraseniu o sile 7.5 stupňa. Ako dôvod udalosti
Ak by sa pravidelné údržbárske práce nemali vykonávať dostatočne
To môže byť preukázané.
Druhým bodom je, ako ste uviedli vo svojom článku, príklad, ktorý ste uviedli ako príklad skutočnosti, že Marmaray bol uvedený do prevádzky okamžite, došlo k nehode, prerušeniu dodávky elektriny a vykoľajeniu električky na expedícii. Najskôr musíme od seba oddeliť jablká a hrušky. Nejde o električkové vozidlo používané v Marmaray, ale o vozidlo metra. Po druhé, v dôsledku nehody nedošlo k prerušeniu dodávky elektriny a pri tejto udalosti nedošlo k vykoľajeniu vozidla. Pri udalosti došlo iba k výpadku prúdu. Takéto situácie je možné zažiť na celom svete na novootvorených tratiach. Vzhľadom na charakter železničných systémov si vyžaduje čas, aby novootvorený železničný systém pracoval so všetkou koordináciou, a táto situácia bola vedecky zahrnutá do literatúry mnohými výskumníkmi.
Ako výsledok; V tejto krajine bol prvý most proti, ale bol použitý, bol použitý proti druhému mostu, ale bol použitý.Marmaray bol označený za zlý projekt, ale je čudné, že od jeho otvorenia bolo prepravených 130 miliónov cestujúcich. Teraz sú proti tretiemu mostu, ale nebojte sa, použije sa tiež. Tieto veci sú vždy také. Niekto to robí, iní sa iba rozprávajú a pozerajú a karavan pokračuje v chôdzi. Vy a ostatní, ako ste vy, ho naďalej nepoužívate, ak nie trochu dôstojnosti cestujúcich
Občania, ktorí používajú iné sú pohodlné.