Tramvajová dráha je neopatrná: İzmirská komora architektov uviedla, že projekty električkovej a pobrežnej dopravy v metropolitnej oblasti sa uskutočnili nedbanlivo. Alpaslan, predseda komory, "Očakávame podrobné vysvetlenie od Metropolitan" povedal
Projekty v oblasti električiek a pobrežných dizajnov mesta Izmir dostali prísnu kritiku od komory architektov. Prezident pobočky Halil İbrahim Alpaslan uviedol, že pre metropolitný magistrát je pozitívnym krokom implementácia možnosti električky v centre mesta, ale proces tohto projektu, ktorý má pre Izmir veľký význam a má vysoké náklady, má bohužiaľ ďaleko od pochopenia participatívneho riadenia. Upozornil tiež na skutočnosť, že tento projekt bol realizovaný bez názorov a návrhov obyvateľov mesta, príslušných odborných združení a vedeckých inštitúcií. Spoločnosť Alpaslan uviedla, že v posledných dňoch najmä projekt električiek vyvolal vážne pochybnosti a obavy z racionálneho, verejného záujmu a environmentálne citlivej povahy projektu električiek, spoločnosť Alpaslan uviedla, že projekt má dva hlavné problémy, a to trasu a necitlivosť na životné prostredie.
Koľko stromov bolo vyrezaných?
domov Karşıyaka Tvrdí, že dopyt po cestujúcich nie je na oboch dôležitých častiach trás v Konaku intenzívny a že električka pokračuje z pobrežia alternatívnou námornou dopravou, pochybuje, že električka poskytne plánovanú úľavu v premávke. Je to nevyhnutné. Ďalším problémom je, že trasa stále nie je jasná. S nedávnou zmenou bola linka, ktorá sa plánovala dostať z námestia Şehit Nevres Boulevard na námestie Cumhuriyet, presunutá na bulvár Gazi. Tieto typy revízií vedú k vážnym pochybnostiam, že projekt vznikol adekvátnymi predbežnými prácami. Najdôležitejšie je, že výrub alebo presun stromov na trase električky nie je prijateľný. Aj keď je potrebné vyvinúť úsilie na zväčšenie obmedzených zelených plôch v centre mesta, rezanie alebo premiestňovanie existujúcich dospelých stromov povedie k zníženiu kvality mestských priestorov. „Malo by sa vysvetliť, odkiaľ, koľko stromov bolo vyrúbaných, koľko stromov bolo presunutých, aký je aktuálny stav prepravovaných stromov a či v procese prebieha výrub alebo preprava.“ Alpaslan, ktorý tiež kritizoval projekt Coastal Design, uviedol, že nie je možné tvrdiť, že je prioritou mesta vypracovať také nákladné a rekreačné projekty na pobreží, ktoré je v porovnaní s vnútornými časťami vo veľmi dobrom stave. Alpaslan pokračoval vo svojich slovách nasledovne; „Ide o stratégiu, o ktorej by sa malo diskutovať, aby sa uprednostnili projekty, ako je výstavba zelených nadchodov pre chodcov na pobreží a zmena dlažobných kociek, namiesto toho, aby sa rovnaké projektové úsilie a finančné zdroje nasmerovali do vnútorných oblastí mesta, ktoré potrebujú dizajn a kvalifikované priestory. Najmä na plážovom bulvári Mustafa Kemal boli pripravené potrebné správy o pobreží a plány boli schválené a veľa stromov bolo zničených, bohužiaľ, necitlivosť na životné prostredie nie je výnimkou obmedzenou na projekt električky, ale postojom, ktorý sa ustálil v obci. “
Buďte prvý komentár