Obyvatelia Çorum sa chcú zobudiť s píšťalkou vlaku: Železnica je pre obyvateľov Çorum druhá svetová vojna. „Sen“, „sen“, „túžba“ siahajúca až do čias vlády Abdulhamita, doby Hasana Pašu ako Beşiktaşovej stráže za 7-8 rokov...
V skutočnosti sa povráva, že niektorí ľudia z Çorum chceli „hodinovú vežu“ namiesto „železnice“ a 7.-8.
Neviem, do akej miery je táto fáma pravdivá, ale pamätáme si, ako naši predkovia hovorili: "Kiežby vlak prešiel cez Çorum!" Počul by som ich lamentovať.
Preto som od 1970. rokov XNUMX. storočia sledoval železničnú trať, ktorá by prechádzala cez Çorum.
Vždy, keď sa objavila téma, napísal som „Çorumova storočná túžba“.
Železničná trať, ktorá by spájala Čierne more s hlavným mestom Ankara, bola z hľadiska ekonomiky krajiny veľmi „prízemný“ projekt.
VÝROBNÁ ZÁKLADŇA ÇORUM, VÝSTUPNÁ BRÁNA SAMSUN
Keď som v roku 1985 začal vydávať ÇORUM HABER, zosnulý Özal priniesol projekt Čiernomorskej hospodárskej spolupráce s oveľa inou perspektívou. Preto by Çorum, ktoré podniklo obrovské kroky v oblasti industrializácie, bolo výrobnou základňou regiónu a prístav Samsun by bol bránou regiónu do sveta cez Čierne more.
Bola to vzrušujúca myšlienka.
S týmto vzrušením si nepamätám, koľko stokrát som písal, že by sme z Çorum mali urobiť centrum priemyslu, obchodu, kultúry, umenia, vzdelávania, zdravia a cestovného ruchu.
Çorum bolo v mieri s provinciami ako Amasya, Tokat, Kastamonu a Çankırı vo vnútornom Čiernom mori a malo potenciál, podnikateľského ducha a investičnú klímu, ktoré by mohli podnietiť „regionálny rozvoj“ v pevnej spolupráci so spoločnosťou Samsun.
MIMORIADNE SNAHY İHSAN PEKELA
Od polovice 1980. rokov som mal blízky vzťah s mojím drahým bratom İhsanom Pekelom, ktorý bol vtedy námestníkom ministerstva dopravy, neskôr pôsobil ako „minister dopravy“ vo volebnom kabinete a odišiel do dôchodku ako člen Ústavný súd. Bol to tiež "Çorum nacionalista", ktorého srdce bilo pre Çorum, ako ja...
Na stene kancelárie podtajomníka visela mapa železničnej trate prechádzajúcej cez Çorum.
Boli uvedené ekonomické dôvody, ale myslím si, že skutočná pravda bola taká, že pod vplyvom mocných politikov Çankırı bol projekt formovaný ako „Ankara-Çankırı-Çorum-Amasya“. Na realizáciu projektu prieskumu sa v dnešných peniazoch minuli milióny dolárov a jeho výstavba bola dokonca zaradená do investičného programu štátu. Aj keď sa na niekoľko rokov symbolicky pripočítalo, mali sme nádej, že sa železnica podarí v krátkom čase spustiť.
Tento projekt bol však neskôr vyradený z investičného programu.
„OBSAH“ JE REALISTICKEJŠÍ
Tvrdilo sa, že reálnejšou a správnejšou voľbou by bolo spojenie s Çerikli a myslím si, že by to tak malo byť.
Následné redakčné snahy v ministerskej byrokracii sa posunuli úplne týmto smerom.
V priebehu desaťročí došlo v železničnej doprave k významným zmenám a vysokorýchlostné vlaky sa teraz dostávajú do popredia osobnej aj nákladnej dopravy. Železničná trať, ktorá by prechádzala cez Çorum a spájala Ankaru a Samsun, musela byť vhodná pre osobnú dopravu vysokorýchlostnými vlakmi aj pre nákladnú dopravu.
„ZOBUDÍME SA NA VÍZKU VLAKU“
Musíme poďakovať všetkým našim poslancom, ktorí nedávno zastupovali Çorum v parlamente, že projekt takto dozrel. A v tejto fáze sa začína prieskum-projekt železničnej trate.
Veríme, že Çorum bude mať železnicu v roku 100, najneskôr pri 2023. výročí našej republiky.
Ak mi Boh dá život, ja, ktorý som veľa písal o „prebúdzaní sa s píšťalkou vlaku“, budem nesmierne šťastný, keď budem svedkom naplnenia sna mojich predkov.
Nemyslím si, že by som dokázal zadržať slzy tvárou v tvár tomu historickému vzrušeniu.
INDUSTRIALIZÁCIA ÇORUM A POTREBA LETISKA
Poďme k našej letiskovej túžbe...
Vždy píšem: "Ľudia z Çorumu zubami nechtami vytvorili priemyselnú oázu v anatolskej stepi."
Túto skutočnosť uznali aj známi tureckí ekonómovia; Meno Çorum zapísali medzi „anatolské tigre“... Çorum nazvali „hlavným mestom malých a stredných podnikov“, nazvali ho „model Çorum vo vývoji“ a „klobúk dole“ pred tým, že sa spojili traja alebo piati živnostníci a založili továreň. ...
Çorumčania, ktorí „čestne“ a „najefektívnejším spôsobom“ hodnotili štátne stimuly, zaradili poľnohospodárske mesto Çorum do triedy „miest na ceste k industrializácii“.
Aj mestské obyvateľstvo prekročilo v 1980. rokoch 100-tisícovú hranicu. Hoci Çorum prijíma migráciu najmä z vidieckych oblastí, naďalej pravidelne rastie a teraz dosiahol viac ako 250 tisíc.
Rast miest a industrializácia podnietili potrebu a očakávania letiska v Çorum koncom 1980. rokov XNUMX. storočia. Prítomnosť mnohých obyvateľov Çorum v zahraničí navyše posilnila myšlienku, že letisko, ktoré sa má otvoriť v Çorum, by mohlo byť prevádzkované efektívne.
AK TO NIE JE 20, MAL by sa to zvýšiť na 40 miliónov...
Ako prezrádza spis „Stol Type Çorum Airport“, ktorý guvernér Ahmet Kara opäť zaradil do programu Çorum, o výstavbe letiska Çorum sa rozhodlo v roku 1991. V roku 1996 bola vypísaná vo verejnej súťaži. Výkopové a plniace práce dráhy sú dokončené na 24 percent. Potom bola výstavba letiska v roku 2002 z programu vyradená.
Vážený pán guvernér, letisko stánkového typu, ktoré je od Çorum vzdialené 6 kilometrov, bude stáť 2100 miliónov lír s dĺžkou pristávacej dráhy 30 metrov a šírkou 20 metrov, pričom iba cesta pridelená letisku Merzifon, ktorá bola plánovaná skrátiť prepravu Çorum do Çorum, bola zrušená pre právne problémy.Vypočítava, že letisko možno postaviť pridaním príspevkov špeciálnej správy, ďalších miestnych organizácií, priemyselníkov a podnikateľov na 13 miliónov lír.
Aj keď sa dĺžka dráhy zväčší na 3 tisíc metrov a jej šírka na 45 metrov, nie je to cenovo nedostupný údaj.
Povedzme 40 miliónov lír...
Kým na mori sa dá postaviť letisko za 750 miliónov, 40 miliónov sa pre Çorum považuje za príliš veľa?
Nerozumné je aj porovnávanie letiska so železnicou.
Železnica je miliardový projekt, letisko maximálne 40 miliónov lír...
Navyše, zabezpečenie praktickejších letov do každého strediska lietadlami s kapacitou 40 – 50 osôb sa uvádza ako dnešný „nový koncept“.
SPOJME SA!
Zhrnutie zhrnutia:
Çorum už storočie túži po vlakoch a štvrťstoročie po lietadlách.
Çorumlu chce oboje.
Letisko je projekt, ktorý sa dá oveľa jednoduchšie realizovať, ak budeme spolupracovať.
Toto mesto sa „zlatým písmom“ zapíše každému, kto sa v jeho histórii pričinil o vysokorýchlostný vlak.
Výzvu opakujeme 20. apríla:
Dnes je deň historickej jednoty.
Náš guvernér, naši poslanci, náš starosta, náš prezident TSO zastupujúci podnikateľský svet, Çorumgaz A.Ş., ktorý sa zaviazal nainštalovať vykurovací systém na zemný plyn pod letiskovú dráhu a prispieť k výstavbe terminálu. Náš prezident, prezidenti a manažéri všetkých našich profesijných a mimovládnych organizácií, ktorých mená nemôžeme uvádzať po jednom, živnostníci, priemyselníci a podnikatelia, všetci obyvatelia Çorum!
Çorum od vás očakáva, že budete chrániť Çorum v jednote a solidarite.
Letisko je len…
Vysokorýchlostný vlak príde čoskoro…
Zdroj: Mehmet YOLYAPAR
Buďte prvý komentár