BTK železnica je alternatívou k azerbajdžanskej ekonomike

Železnica BTK bude alternatívou pre azerbajdžanskú ekonomiku: Azerbajdžan prechádza veľmi vážnym procesom spôsobeným ekonomickými problémami.
Nerovnomerný pokles cien ropy a XNUMX-percentné znehodnotenie meny manat voči doláru a euru dostali Azerbajdžan, ktorého ekonomika je závislá od energie, do zložitej situácie. Verejnosť vyšla do ulíc v reakcii na túto náhlu krízu. Administratíva na druhej strane začala úsporné hnutie vo verejných inštitúciách a vytvorila nové akčné plány s cieľom znížiť reakciu verejnosti a vytvoriť krátkodobé opatrenia.
Táto kríza môže v blízkej budúcnosti spôsobiť veľa rôznych problémov. Môžu sa prebudiť pasívne opozičné hnutia a vývoj podobný nedávnym udalostiam v Nardarane môže predstavovať hrozbu pre domácu politiku. Nestabilita vo vnútri môže Kaukaz posunúť regionálne do iného kanálu. Preto pokrok v krajine pozorne sleduje Arménsko a Gruzínsko.
Gruzínski predstavitelia oznámili, že sú prijaté opatrenia na zabránenie podobnému vývoju v Azerbajdžane. Vartan Voskanyan, jeden z politických expertov v Arménsku, vo svojom hodnotení uviedol, že azerbajdžanská ekonomika je založená iba na energii a jedného dňa sa skončí. Ďalší expert Aleksander Iskandaryan uviedol, že azerbajdžanská ekonomika je z XNUMX percent založená na energii a že povstania, ktoré sa uskutočnili, treba považovať za normálne. Okrem týchto názorov Atom Margaryan z Arménskej štátnej ekonomickej univerzity varuje, že rovnaká situácia môže nastať aj v Arménsku, a žiada vytvorenie alternatívnych ekonomických plánov.
Vďaka kríze, ktorej čelí Azerbajdžan, sa znovu diskutovalo o politikách týkajúcich sa hospodárstva krajiny založenej na energii. V správach zverejnených o Azerbajdžane sa uvádza, že ropa a zemný plyn nie sú nekonečné a že by sa mala vypracovať alternatívna hospodárska a energetická politika. To platí aj pre ďalšie krajiny v regióne. Gruzínska energetická politika závislá od zahraničia a hospodárska politika Arménska závislá od Ruska môžu tiež v budúcnosti spôsobiť veľké krízy, pokiaľ nebude vyvinutá alternatíva.
Oblasť dopravy má veľmi dôležité miesto pri hľadaní neenergetických zdrojov príjmu v regióne. Bolo by prospešné, aby sa Baku poponáhľalo dokončiť existujúce projekty v krátkom čase a vyrobiť nové projekty. Preto je potrebné zamerať sa na projekty, ako sú železnica Baku-Tbilisi-Kars (BTK) a severo-južný dopravný koridor, ktoré postupujú mimoriadne pomaly, ale môžu zmeniť región na žiarivú hviezdu.
zabezpečiť kontinuitu a rýchlosti obchodných tokov v regióne, s cieľom uľahčiť cestujúcim do Azerbajdžanu, Gruzínska a Turecko podpísali dohodu v Baku-Tbilisi-Kars medzi 2007 začala výstavba železničného projektu. 1 miliónov cestujúcich ročne, 6,5 miliónov ton zaťaženie kapacity železničného projektu, cieľ 2034 miliónov 3 miliónov cestujúcich a 17 miliónov ton nákladu ročne. Má byť dokončený v 2010, ale bude možné dosiahnuť linku Európa - Čína so železničnou traťou, ktorá ešte nebola dokončená a ktorá je už niekoľko rokov vo výstavbe.
Podobne aj severo-južný dopravný koridor, ktorý spojí Európu s Indiou, zvyšuje význam Azerbajdžanu. V rámci projektu, kde sa Azerbajdžan stane dôležitou stanicou, je zameraný na prepravu miliónov ton nákladu a miliónov cestujúcich na tejto trati.
Rovnako ako Panama, ktorá ročne zarába miliardy dolárov iba prostredníctvom dopravy cez svoj kanál, má Azerbajdžan v tomto ohľade mnoho príležitostí po železnici, ceste a Kaspickým morom. Ak sa však urýchli túžba Gruzínska stať sa koridorom medzi Iránom a Ruskom ako alternatívna politika, ktorá rokuje s Ruskom o energetike na úkor napätých vzťahov s Azerbajdžanom a podobné projekty medzi Iránom a Arménskom, potom môže Azerbajdžan prísť o svoje zariadenia.
Urýchlenie takýchto projektov a investovanie v budúcnosti do výroby alternatív k zdrojom energie